[汽車之家 設(shè)計(jì)]  2013年，我去過(guò)一次柳州，那次，上汽通用五菱向我們大尺度的開(kāi)放了它們用于生產(chǎn)寶駿汽車的新工廠，當(dāng)時(shí)，寶駿只有寶駿630一款量產(chǎn)車型，時(shí)隔一年，這家公司有了新動(dòng)作，基于原先寶駿630開(kāi)發(fā)而來(lái)的寶駿610車型即將上市。官方表示，這是一款以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，在上次我們參觀工廠的過(guò)程中就曾在生產(chǎn)線上見(jiàn)到過(guò)披著重度偽裝的車型，那時(shí)，每個(gè)工作人員都對(duì)這款車的信息守口如瓶，為了配合廠商對(duì)車型做好保密工作，當(dāng)時(shí)我們也并沒(méi)有拍攝相關(guān)的圖片。掐指一算，當(dāng)時(shí)，這款車應(yīng)該已經(jīng)處于后期研發(fā)測(cè)試階段了，在聊到這個(gè)話題時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也表示，整個(gè)團(tuán)隊(duì)在這期間做了很多的工作，他們清楚地認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品的耐用性和質(zhì)量對(duì)于這款車的重要性，即便有著此前寶駿630的經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于一款新產(chǎn)品而言，整個(gè)團(tuán)隊(duì)仍舊不敢怠慢。

為什么要推出一款兩廂車？

　　新品牌誕生初期，單一的產(chǎn)品有助于更好的把控產(chǎn)品質(zhì)量，通過(guò)可靠的產(chǎn)品逐漸積累良好的用戶口碑，從而將其轉(zhuǎn)化為品牌價(jià)值，在品牌得到一定認(rèn)可的前提下，適當(dāng)拓寬產(chǎn)品線，無(wú)論是對(duì)品牌，還是對(duì)市場(chǎng)而言都有著積極的一面。至于上汽通用五菱公司為什么要選擇一款兩廂版車型，較為官方的說(shuō)法是“以市場(chǎng)為導(dǎo)向”，不過(guò)在我看來(lái)，這僅是一方面，在有了以上需求的前提下，更重要的是能夠在研發(fā)和成本之間取得一個(gè)平衡，于是才有了這個(gè)方案，這樣一款兩廂車型除了在造型上做出一定幅度修改外，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)乃至車內(nèi)的設(shè)計(jì)均無(wú)需過(guò)多調(diào)整，這對(duì)于一個(gè)尚處萌芽的廠商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)兩全的方案。

兩廂車在定位上有什么不同嗎？

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，兩廂結(jié)構(gòu)的寶駿610就是三廂結(jié)構(gòu)的寶駿630將車尾“砍掉”后的產(chǎn)物，這樣的好處在于能夠省去制造環(huán)節(jié)的開(kāi)發(fā)成本，車頭所需的板件只要繼續(xù)使用現(xiàn)有模具進(jìn)行沖壓即可。相比之下，因車身結(jié)構(gòu)緣故，車側(cè)和車尾的造型變化較大。

造型設(shè)計(jì)沒(méi)有太多想法

　　在我個(gè)人看來(lái)，上汽通用五菱似乎在造型設(shè)計(jì)方面并沒(méi)有很多想法，印象中，它們還沒(méi)在車展等公開(kāi)場(chǎng)合展示過(guò)一款概念車，有些時(shí)候，我們還是希望能夠在概念車上看到品牌既有的或未來(lái)的一些設(shè)計(jì)理念以及設(shè)計(jì)元素。當(dāng)然，每個(gè)廠商都有自己的想法，這種實(shí)用主義并不是壞事，畢竟，車是用來(lái)開(kāi)的，把主要精力投放產(chǎn)品穩(wěn)定性方面，對(duì)打造一個(gè)大眾品牌或許更為重要。

　　在造型設(shè)計(jì)方面，除了已經(jīng)固定下來(lái)的設(shè)計(jì)元素外，來(lái)自調(diào)研的結(jié)果也會(huì)成為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的“靈感”。對(duì)于鍍鉻飾條的理解見(jiàn)仁見(jiàn)智，然而，在某些地區(qū)還是能夠感受到鍍鉻飾條的“風(fēng)靡”，正是在這種需求的推動(dòng)下，催生了后期加裝全車鍍鉻飾條套件的市場(chǎng)。

　　察覺(jué)到這一現(xiàn)象后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始對(duì)這樣的裝飾件動(dòng)起了心思，顯然，一味的添加裝飾條并不合適，畢竟還是要均衡到整個(gè)市場(chǎng)的需求。一般情況下，車頭以及車門邊緣是較為常規(guī)的裝飾區(qū)，除此之外，設(shè)計(jì)師還在寶駿610的車門把手上加裝了飾條，在設(shè)計(jì)師看來(lái)，這樣的裝飾會(huì)讓車身側(cè)面看上去更為精致。

造型與車內(nèi)空間的權(quán)衡

　　由于車身結(jié)構(gòu)緣故，車頂線條在到達(dá)車尾時(shí)向下傾斜的角度更大，通常情況下會(huì)影響到后排乘客的頭部空間，而不同的廠商在解決這一問(wèn)題時(shí)有不同的辦法，比如讓車頂飾板內(nèi)凹或者干脆把坐墊變�。ǔ俗�舒適性可能受到影響），這都可以補(bǔ)償一定的頭部空間，但從我們實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，寶駿610在此環(huán)節(jié)并未顯露出局限性，它的解決辦法很簡(jiǎn)單，平整的車頂覆蓋了后排的乘坐空間，也就是說(shuō)，后排的頭部空間與三廂結(jié)構(gòu)的寶駿630是一樣的。

　　盡管如此，在研發(fā)設(shè)計(jì)階段還是要對(duì)車內(nèi)的空間精打細(xì)算，這樣才能最大化的為乘客提供更寬敞的空間。很多廠商都開(kāi)始認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，比如本田，它們?cè)诤芏嗄暌郧熬屯瞥隽薓M理念，通過(guò)減小部件的體積為車內(nèi)擠出更多的空間。

　　在實(shí)際體驗(yàn)寶駿610的過(guò)程中，我們?cè)诤笈虐l(fā)現(xiàn)了類似的理念，這款車的后排中間座椅提供了三點(diǎn)式安全帶，這樣的配置值得肯定，但在正常情況下，固定在地板上的安全帶卷收器會(huì)占用一定的空間，甚至對(duì)座椅的布置有“干涉”，所以，寶駿的工程師將中間座椅安全帶的卷收器固定在行李廂區(qū)域的車頂上，相比之下，這部分空間幾乎不會(huì)對(duì)實(shí)際用車造成影響。

手機(jī)導(dǎo)航和車載導(dǎo)航你更喜歡用哪個(gè)？

　　此前，我們曝光了寶駿610的一些配置信息，在中控臺(tái)環(huán)節(jié)，這款車并沒(méi)有提供功能性更強(qiáng)的觸摸顯示屏，雖然，車型定價(jià)在一定程度上對(duì)成本有所制約，但不可否認(rèn)，選擇該級(jí)別車型的一部分用戶還是希望在這項(xiàng)配置上能夠有所選擇。于是，平衡用戶預(yù)期和成本就成了寶駿610項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)要解決的問(wèn)題。

　　先期的市場(chǎng)調(diào)研也反應(yīng)了這一信息，不過(guò)，根據(jù)對(duì)實(shí)際用戶的追蹤調(diào)查，他們又發(fā)現(xiàn)了另一則有趣的現(xiàn)象，用戶在操作中控屏?xí)r，更多的是進(jìn)行廣播或外接設(shè)備的調(diào)試和播放，而在能夠突出中控屏優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航功能環(huán)節(jié)，大多數(shù)用戶更喜歡使用自己的手機(jī)，他們認(rèn)為，手機(jī)導(dǎo)航軟件的操作方式更人性化，而且地圖能夠及時(shí)更新也是他們選擇手機(jī)導(dǎo)航軟件的一個(gè)重要原因，但目前汽車并未配備手機(jī)的固定裝置，車主只能購(gòu)買吸附在風(fēng)擋玻璃的支架固定手機(jī)。

　　結(jié)合先期的成本控制以及市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，寶駿610最終放棄了中控顯示屏這項(xiàng)配置，取而代之的是中控臺(tái)的儲(chǔ)物格，但與我們此前見(jiàn)過(guò)的儲(chǔ)物格有所不同，它的結(jié)構(gòu)更巧妙，蓋板背面的手機(jī)支架靈活多變，且可以固定各種尺寸的手機(jī)。當(dāng)然，之所以考慮這么多還是對(duì)整體成本的控制，以此讓產(chǎn)品在價(jià)格上能更有競(jìng)爭(zhēng)力。
 
　　負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃的部門已經(jīng)開(kāi)始對(duì)未來(lái)的改款工作做起了打算，為了進(jìn)一步提高在同級(jí)競(jìng)品之間的競(jìng)爭(zhēng)力，中控屏還會(huì)是計(jì)劃的一部分，盡管成本會(huì)有所增加，但隨著產(chǎn)量的增加（與市場(chǎng)表現(xiàn)有關(guān)，換句話說(shuō)，上汽通用五菱公司對(duì)于這款產(chǎn)品還是挺有信心的）也能夠適當(dāng)?shù)钠綌偝杀�。�?dāng)然，對(duì)于該價(jià)位的車型而言，這樣的配置預(yù)計(jì)僅限高配。

座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)高低

　　這是從寶駿630延續(xù)下來(lái)的方案。在高配車型里，寶駿610的座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)高低的功能（座椅的前后方向調(diào)節(jié)以及靠背角度的調(diào)節(jié)均是手動(dòng)控制），這在同級(jí)別車型中并不常見(jiàn)。此類調(diào)節(jié)方式更多是考慮到操作的便利性，如果均為手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，那么座椅前后和靠背角度的調(diào)節(jié)相比座椅高低的調(diào)節(jié)要輕松一些，為了省去座椅高低調(diào)節(jié)中反復(fù)下壓撥桿的動(dòng)作，所以，在此環(huán)節(jié)配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。這即完善了用戶的使用感受，又能適當(dāng)控制成本。

編輯總結(jié)：

　　通過(guò)近期上市的自主品牌車型我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的自主品牌產(chǎn)品越發(fā)的注重造型設(shè)計(jì)，好的造型對(duì)于產(chǎn)品銷售甚至品牌本身都有積極的作用，為此，像長(zhǎng)安（詳情點(diǎn)擊）、江淮等廠商都不惜重金在海外開(kāi)設(shè)設(shè)計(jì)中心，力圖用國(guó)外相對(duì)成熟的理念來(lái)影響自己的設(shè)計(jì)。

　　相比之下，寶駿品牌在這方面就顯得保守得多，進(jìn)而，在車身造型設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)顯得有些中庸，站在中立的角度來(lái)看，在市場(chǎng)的大趨勢(shì)下，即使平庸的設(shè)計(jì)是源自實(shí)用、耐用的產(chǎn)品定位，但在消費(fèi)者的選擇過(guò)程中，顯然無(wú)法第一時(shí)間賺到眼球。

　　這種局面可以理解，畢竟是一個(gè)誕生時(shí)間不長(zhǎng)的品牌，需要時(shí)間來(lái)了解用戶，先以滿足用戶的基本需求為目標(biāo)，后期在逐步完善及格線以上的部分，就像我們?cè)谏洗螀⒂^工廠所感受到的那樣，把錢先花在刀刃上。按照這樣的思路，下一步產(chǎn)品研發(fā)會(huì)是什么車型？SUV？或者是一個(gè)CROSS版的寶駿610？這些都不好說(shuō)，主要還是以市場(chǎng)反饋為導(dǎo)向。（圖/文 汽車之家 李博旭）

相關(guān)鏈接：

　　實(shí)用主義大兩廂 搶先測(cè)試寶駿610 1.5AT
　　//www.bjhplwc.com/drive/201404/758809.html

　　基因突變的產(chǎn)物？長(zhǎng)安致尚XT設(shè)計(jì)解析
　　http://www.bjhplwc.com/tech/201308/601991.html