[汽車(chē)之家 新車(chē)技術(shù)]  在本次車(chē)展上，蘭博基尼Huracan正式在國(guó)內(nèi)亮相，對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)很多朋友會(huì)知道它的動(dòng)力有610馬力，相比之前的Gallardo要強(qiáng)很多，那么除了上面說(shuō)的動(dòng)力以外，這款車(chē)還有哪些亮點(diǎn)的技術(shù)應(yīng)該被我們記��？下面我們就一起看看。

● 全新的V10 5.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　Huracan采用了全新的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面相比在Gallardo上用的V10發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面提升了非常多，而且采用了直噴+歧管?chē)娚涞碾p噴射技術(shù)。

　　全新的V10發(fā)動(dòng)機(jī)0-100km/h加速僅需3.2秒，在9.9秒內(nèi)可加速至200km/h，最高時(shí)速可達(dá)325km/h。此外配合啟停技術(shù)，這款車(chē)的綜合油耗進(jìn)一步降低至12.5L/100km（二氧化碳排放量為290g/km），節(jié)油率相比Gallardo提高了11%。

● “靈魂”駕駛模式控制系統(tǒng)

　　新車(chē)的方向盤(pán)與之前的蘭博基尼車(chē)型相比可以說(shuō)是顛覆性的變化，燈光控制、雨刷控制以及駕駛模式選擇都設(shè)計(jì)在了方向盤(pán)上，這樣駕駛員就可以很方便的進(jìn)行操控。同時(shí)駕駛模式選擇系統(tǒng)被命名為“靈魂”，一共有三檔模式：正常、運(yùn)動(dòng)和賽道，三種駕駛模式都將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)做出一系列精準(zhǔn)控制。

● 新7速雙離合變速箱

　　Huracan配備了全新的7速雙離合變速箱——“Lamborghini Doppia Frizione”（LDF）。相比Gallardo搭載的E-gear手自一體變速箱，LDF換擋速度更快。

　　LDF變速箱設(shè)計(jì)極為緊湊，長(zhǎng)度不到60厘米，裝載于V10發(fā)動(dòng)機(jī)的后方。駕駛者可以通過(guò)方向盤(pán)上的撥片手動(dòng)換擋，或采用自動(dòng)駕駛模式。如需要獲得全馬力加速，車(chē)輛的Launch Control系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制離合器耦合，有效避免輪胎過(guò)度打滑，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效輸出至地面。

● 車(chē)身控制系統(tǒng)

　　新車(chē)上裝了一套名為Piattaforma Inerziale的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，可監(jiān)測(cè)三個(gè)方向的加速度，以及包括翻滾、傾斜和擺動(dòng)在內(nèi)的三個(gè)角速度。通過(guò)檢測(cè)車(chē)輛的各項(xiàng)系統(tǒng)，從而改善車(chē)輛的動(dòng)力。

　　Huracan可以選裝蘭博基尼動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向柱中心是一個(gè)疊加驅(qū)動(dòng)單元，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。應(yīng)變波齒輪能夠?qū)崿F(xiàn)幾乎一倍的比例調(diào)整（9:1-17:1）。

　　全新的磁流變懸掛控制系統(tǒng)則是另一項(xiàng)可選配的系統(tǒng)。減振器活塞內(nèi)使用的是含有微小磁性粒子的合成機(jī)油。向線圈施加電壓時(shí)，磁場(chǎng)產(chǎn)生。在這個(gè)磁場(chǎng)中，磁性粒子自身進(jìn)行垂直調(diào)整以適應(yīng)電流運(yùn)動(dòng)，從而限制通過(guò)活塞通道的機(jī)油的流動(dòng)�？刂茊卧獙�(shí)時(shí)計(jì)算每個(gè)車(chē)輪的最佳匹配數(shù)值。

● 輕量化底盤(pán)與車(chē)身

　　與Gallardo所采用的，由鑄件節(jié)點(diǎn)和沖壓集成鋁板型材制成的鋁制空間框架不同，Huracan采用了復(fù)合材料底盤(pán)。在復(fù)合型底盤(pán)中，鋁的使用量為底盤(pán)總體的83%；剩余的17%由碳纖維部件構(gòu)成。鋁和碳纖維部件由不銹鋼緊固件連接，同時(shí)使用粘合劑和密封膠防止接觸點(diǎn)受到腐蝕。在采用了這樣的底盤(pán)材質(zhì)之后蘭博基尼Huracan的復(fù)合材料底盤(pán)重量不足200千克。

　　此外，Huracan的整體車(chē)身結(jié)構(gòu)也采用了更為輕量化的設(shè)計(jì)和材質(zhì)，配合全新的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)使得Huracan擁有了2.33kg/hp的重量動(dòng)力比，這也是讓它擁有更出色的動(dòng)力性能的最大保證。

● 儀表盤(pán)設(shè)計(jì)

　　Huracan的儀表盤(pán)也是這款車(chē)的一大特色，它是由一塊具備1440×540像素的高分辨率12.3英寸TFT液晶顯示屏構(gòu)成。后臺(tái)采用了Nvidia Tegra 3系列的超高速圖形處理器Tegra 30完成，每秒提供60幀畫(huà)面，從而能夠確保轉(zhuǎn)速表指針的顯示均勻且精準(zhǔn)。

　　此外駕駛員可以在三種主題界面之間進(jìn)行切換。在速度駕駛模式下，位居中央的巨型轉(zhuǎn)速表占據(jù)了大部分位置，兩側(cè)為燃油油位和水溫指示，速度信息以數(shù)字形式顯示。在混合模式下，轉(zhuǎn)速表縮小并轉(zhuǎn)移到左側(cè)，信息娛樂(lè)功能的窗口，例如導(dǎo)航地圖則占據(jù)了屏幕的右側(cè)。而在導(dǎo)航模式下，屏幕的大部分面積用以顯示地圖。

編輯總結(jié)：

　　其實(shí)除了動(dòng)力以外，Huracan還有很多值得我們應(yīng)該記住的技術(shù)特點(diǎn)，而這些特點(diǎn)也是之前在蘭博基尼的所有車(chē)上沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的。目前這款車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)發(fā)布并接受預(yù)定，相信過(guò)不了多久我們就可以在街上看到這款不僅僅擁有610馬力而且還擁有很多吸引人新技術(shù)的新超跑。（文/汽車(chē)之家 翟元）

　　
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