[汽車之家 技術(shù)]  2014年6月5日，達索在北京召開了“大中華區(qū)3D體驗高峰論壇”會，在會上達索的多位負責人共同分享了關(guān)于達索的系統(tǒng)的3D體驗和未來展望，其中最新的V6平臺在汽車業(yè)也有廣泛的運用，其中最新的案例就是炙手可熱的特斯拉。

達索是什么？

　　全歐洲只有三家年營業(yè)額超過10億歐的軟件公司，達索系統(tǒng)就是其中之一，是法國第一大軟件公司，為140多個國家超過17萬個不同行業(yè)、不同規(guī)模的客戶帶來價值，全球所有的飛機制造公司都采用達索系統(tǒng)解決方案，知名機型有幻影系列等，知名消費性品牌如寇馳、阿迪達斯、香奈兒都是達索系統(tǒng)的用戶，而在汽車業(yè)中，全球超過90%主要汽車制造商都采用了達索系統(tǒng)解決方案。

『應(yīng)用達索系統(tǒng)的部分知名品牌』

特斯拉——運用高級工程來改進汽車范例

　　特斯拉在概念研發(fā)、工程和制造階段，都大量使用了達索系統(tǒng)，在研發(fā)階段，設(shè)計師使用SolidWorks和其他工具進行設(shè)計，當模具變得復(fù)雜時，改用CATIA進行3D建模以及ICEM Shape Design用于A級曲面。

　　隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展軟件也在不斷的更新升級，功能強大的ENOVIA V6協(xié)作平臺也隨之介入。特斯拉工程工具主管Paul Lomangino表示“V6協(xié)作平臺通過管理所有的數(shù)據(jù)及日益復(fù)雜的協(xié)作環(huán)境和產(chǎn)品來幫助我們在成功的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展”。

　　V6平臺處理復(fù)雜流程的能力很強大，可以有效地消除數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和其他阻礙協(xié)作的障礙，使公司各個部門都能更早地參與到項目中，比如在研發(fā)過程中可以及時發(fā)現(xiàn)需要更改和優(yōu)化的細節(jié)，可以避免不必要的時間消耗和費用開銷，在產(chǎn)品初始階段就獲得反饋要比后期再獲得反饋要好得多，可以在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時大幅度提高各個環(huán)節(jié)的效率。

寶馬i3——運用達索復(fù)合材料解決方案

　　寶馬在對于純電動車i3的研發(fā)過程中也應(yīng)用到了達索系統(tǒng)。使用此方案可以實現(xiàn)從設(shè)計到生產(chǎn)的數(shù)字無縫連接，可以將復(fù)合材料投產(chǎn)后可能會受到的限制因素在設(shè)計初期就加入到考慮范圍內(nèi)，減少了設(shè)計與量產(chǎn)兩者之間的“討論成本”。不僅可以將更新更好的技術(shù)量產(chǎn)化，還可以滿足更高的監(jiān)管標準要求。

　　達索的負責人表示，V6平臺還會進一步開放協(xié)作過程，適合或供應(yīng)商甚至是客戶也能參與到研發(fā)過程中來，屆時從制定到成品整個流程中的各個細節(jié)都將大大節(jié)省其中的時間和財力的成本。

總結(jié)：

　　達索對于各行各業(yè)的貢獻是巨大的，它提供的管理系統(tǒng)可以減少不必的消耗、提高各環(huán)節(jié)的效率和多個部門之間的協(xié)作效率，是公司發(fā)展的有力助手，不過對于多數(shù)人來說它的知名度并不高，這也算是各大巨頭背后的幕后強者。最后我們也希望達索系統(tǒng)在日后也能更多地應(yīng)用到我國自主品牌中，為我國企業(yè)在縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本方面有進一步提升。（文/汽車之家 汪淼）

相關(guān)閱讀：《背后的巨人 法國百年輪胎巨頭米其林》

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

中國力量

變速箱技術(shù)

漫畫車圈

做汽車達人不做汽車盲人