[汽車(chē)之家 技術(shù)]  約會(huì)時(shí)，手機(jī)沒(méi)電忘記帶充電數(shù)據(jù)線怎么辦？恐怕一場(chǎng)暴風(fēng)驟雨在所難免。若是手機(jī)不用線也能充電，在這種時(shí)候?qū)⑹嵌嗝葱腋５囊患�事。近日�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">本田展示的純電動(dòng)車(chē)上采用的一種便捷車(chē)用非接觸充電系統(tǒng)，或許可以在未來(lái)使人們免受“有電無(wú)線”帶來(lái)的困擾。

　　這種系統(tǒng)是日本著名軍工廠商IHI株式會(huì)社利用美國(guó)WiTricity公司的專(zhuān)利技術(shù)開(kāi)發(fā)而成的，可通過(guò)車(chē)庫(kù)地面配置的供電線圈及車(chē)輛底部的受電線圈對(duì)電量不足的純電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電。供、受電線圈間存在10cm間距，可通過(guò)線圈間產(chǎn)生的磁共振取代傳統(tǒng)輸電線，使車(chē)輛充電更加便捷。

　　對(duì)于這種磁共振非接觸充電系統(tǒng)而言，其采用特定的共振頻率，即使供、受電線圈位置錯(cuò)開(kāi)或相隔一段距離，也能有效地為車(chē)輛輸送電力，經(jīng)過(guò)測(cè)算，在車(chē)輛橫向偏差在10cm以內(nèi)，縱向偏差在5cm以內(nèi)，角度偏差小于2°時(shí)，系統(tǒng)仍能以80-90%的較高效率為車(chē)輛源源不斷輸送電力。當(dāng)然對(duì)于日常泊車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)精度還是比較高的，不知是否會(huì)在未來(lái)能將高效率充電范圍覆蓋到整個(gè)車(chē)位，那樣使用起來(lái)會(huì)更加便利。

　　展示中配備的供電線圈最高輸出功率為2.2kW，但從技術(shù)角度而言，其可以達(dá)到與現(xiàn)有充電方式一樣的3.3kW充電功率，只不過(guò)為滿足日本現(xiàn)行法規(guī)的相關(guān)要求，本田在展示中降低了該數(shù)值。本田公司表示，該技術(shù)由于便于使用，或許可以增加人們的充電頻率，以減少電動(dòng)車(chē)對(duì)更大電池容量的依賴。

　　這種非接觸充電技術(shù)并不是只有日本企業(yè)在大力研發(fā)，因CDMA而名聲大噪的美國(guó)高通公司在2013年東京車(chē)展上也曾展示類(lèi)似的非接觸充電技術(shù)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)可能由于開(kāi)發(fā)進(jìn)度的緣故，并沒(méi)有對(duì)此技術(shù)進(jìn)行過(guò)多介紹。美國(guó)HEVO公司的“智能井蓋”，同樣采用磁共振技術(shù)，可鋪設(shè)在道路及停車(chē)場(chǎng)，對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行充電。

編輯總結(jié)：

　　非接觸充電方式因使用便利而被電動(dòng)車(chē)業(yè)界看好，眾多廠商致力于在該技術(shù)方面搶占先機(jī)。很可能其在未來(lái)會(huì)像手機(jī)一樣，成為生活中很平常的一部分，或是在其它領(lǐng)域被進(jìn)一步擴(kuò)展。到那時(shí)，人們將不再因忘記帶充電數(shù)據(jù)線而懊悔不已，因?yàn)樵诔潆姇r(shí)根本就不需要線。（文/汽車(chē)之家 賈剛 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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