[汽車之家 碰撞]  前不久，我們從相關(guān)渠道獲取了一組陸風(fēng)X7（看諜報(bào)請(qǐng)點(diǎn)擊）的碰撞試驗(yàn)圖片，測(cè)試按照2012版C-NCAP碰撞規(guī)程執(zhí)行，但廠商并未透露相關(guān)測(cè)試成績(jī)。由于陸風(fēng)X7全系標(biāo)配全景天窗，因此，在本次碰撞測(cè)試中，全景天窗的強(qiáng)度也成為一個(gè)關(guān)注的焦點(diǎn)。下面我們通過圖片對(duì)這款車的被動(dòng)安全性做個(gè)大概的了解。

　　內(nèi)部代號(hào)為E32的陸風(fēng)X7是陸風(fēng)第二款偏向城市的SUV車型，盡管定位略高于先期上市的陸風(fēng)X5車型，但在動(dòng)力技術(shù)方面，依舊會(huì)采用那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8速橫置自動(dòng)變速箱（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊）的組合。

　　這批碰撞測(cè)試圖片中共展示了兩輛碰撞測(cè)試車，它們分別進(jìn)行了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)以及可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

　　車輛以50km/h的速度撞向剛性壁障，相比偏置碰撞，在這項(xiàng)碰撞測(cè)試中，由于整個(gè)車頭可充分利用結(jié)構(gòu)吸收撞擊力，而且在撞擊過程中車身不會(huì)發(fā)生較大偏移，因此安全氣囊也比較容易充分發(fā)揮出對(duì)假人的保護(hù)作用，綜合來看，這項(xiàng)碰撞測(cè)試的難度不大。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，全景天窗保持完好無破損，這可以從側(cè)面反應(yīng)出車身結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，乘員艙未出現(xiàn)較大形變，這樣，全景天窗也就不會(huì)受到擠壓，換句話說，當(dāng)撞擊力過大且足以導(dǎo)致乘員艙出現(xiàn)過大形變時(shí)，全景天窗的狀態(tài)無法預(yù)估。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

　　這項(xiàng)碰撞測(cè)試模擬的是被其它車輛攔腰撞擊的碰撞事故。帶有可變形壁障的移動(dòng)臺(tái)車以50km/h的速度垂直撞向車身側(cè)面。

　　門檻梁會(huì)是主要抵御撞擊的部位，門檻梁通過自身的有效形變以及車底橫梁對(duì)撞擊力引導(dǎo)傳遞并逐級(jí)化解。從圖片中來看，進(jìn)行碰撞測(cè)試的陸風(fēng)X7配備了氣簾，這項(xiàng)配置對(duì)于該碰撞測(cè)試有著積極的作用。

編輯總結(jié)：

　　盡管沒有拿到相關(guān)的測(cè)試數(shù)據(jù)，但從碰撞測(cè)試車的狀態(tài)來看，以2012版C-NCAP碰撞規(guī)程進(jìn)行測(cè)試的陸風(fēng)X7其車身結(jié)構(gòu)保持完整，乘員艙沒有出現(xiàn)嚴(yán)重變形情況，即便如此，整個(gè)碰撞成績(jī)還是要以假人收集的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算，日后有相關(guān)信息我們?cè)贋榇蠹疫M(jìn)行詳細(xì)解讀。在廠商提供的這批圖片中我們可以看到，陸風(fēng)方面對(duì)于全景天窗的質(zhì)量進(jìn)行了特別的關(guān)注，在兩次碰撞試驗(yàn)后分別從外表以及強(qiáng)度方面對(duì)全景天窗進(jìn)行考量。（文/汽車之家 李博旭）

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　　揭秘陸風(fēng)工廠總裝車間
　　//www.bjhplwc.com/tech/201302/471234.html

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