[汽車(chē)之家 四驅(qū)詳解]  本期玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列帶來(lái)的是標(biāo)致品牌，而標(biāo)致國(guó)內(nèi)在售車(chē)型只有標(biāo)致4008（以下簡(jiǎn)稱(chēng)4008）有四驅(qū)版本，所以這一期我們就來(lái)介紹一下這款車(chē)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，同時(shí)跟玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列的其他品牌一樣，有測(cè)試四驅(qū)性能的平地滑輪組在等著它來(lái)證明自己。

● 標(biāo)致國(guó)內(nèi)在售SUV車(chē)型介紹

　　目前東風(fēng)標(biāo)致和進(jìn)口標(biāo)致在國(guó)內(nèi)共提供三款SUV車(chē)型，分別是2008、3008和4008，其中只有4008有四驅(qū)車(chē)型，而2008和3008的全系車(chē)型為前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式。4008車(chē)系共提供五款不同配置車(chē)型，其中兩款為四驅(qū)版本，分別是四驅(qū)時(shí)尚型和四驅(qū)豪華型，這兩款車(chē)型只是配置方面的差別，四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有區(qū)別。

『左圖：東風(fēng)標(biāo)致2008　　右圖：東風(fēng)標(biāo)致3008』

　　4008車(chē)型于2012年3月在日內(nèi)瓦車(chē)展全球首發(fā)，并在當(dāng)年4月國(guó)內(nèi)正式上市，該車(chē)是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與三菱汽車(chē)共同研發(fā)的產(chǎn)品，與三菱勁炫ASX、雪鐵龍C4 Aircross共用平臺(tái)。2013款標(biāo)致4008官方價(jià)格在19.98-27.98萬(wàn)元之間。4008全系車(chē)型配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。

● 標(biāo)致4008四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

　　4008的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，軸間為電控多片離合器式限滑差速器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)（想了解開(kāi)放差速器、限滑差速器，點(diǎn)擊這里），這樣的結(jié)構(gòu)使得4008并不是個(gè)越野好手，算是城市SUV的代表。適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)的車(chē)型在公路行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到某個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，通過(guò)壓緊離合器將部分動(dòng)力傳遞至后輪，以達(dá)到前后動(dòng)力分配的目的。不過(guò)4008有手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式的旋鈕，可以提前選擇驅(qū)動(dòng)方式。

　　4008的手動(dòng)切換模式旋鈕位于擋把的后面，有2WD、4WD、LOCK三種模式，駕駛員可以通過(guò)擋把附近的旋鈕進(jìn)行切換。這套四驅(qū)系統(tǒng)與上一期介紹的三菱ASX勁炫上的一樣，中央差速機(jī)構(gòu)采用電控多片離合式差速器，四輪有電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)。

　　當(dāng)車(chē)輛處于2WD模式時(shí)，車(chē)輛為前驅(qū)狀態(tài)，適用于日常鋪裝路面行駛，4WD擋即四驅(qū)模式，后橋獲得部分扭矩，提高車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，配合ESP的工作，適合車(chē)輛在沙地以及冰雪等較為惡劣的路況下行駛時(shí)使用。當(dāng)車(chē)輛處于4WD-LOCK擋位時(shí)，中央多片離合器差速器鎖止，前后橋理論上可以獲得50:50的扭矩分配，車(chē)輛可以獲得一定的通過(guò)性。

● 標(biāo)致4008四驅(qū)測(cè)試表現(xiàn)

　　測(cè)試車(chē)輛的軸間動(dòng)力分配，將兩個(gè)滑輪放置于兩個(gè)后輪。4008的四驅(qū)是基于前驅(qū)結(jié)構(gòu)，兩前輪有足夠的附著力，車(chē)輛幾乎沒(méi)有任何猶豫就成功通過(guò)滑輪。后軸測(cè)試，將兩組滑輪置于兩個(gè)前輪。車(chē)輛在剛給油時(shí)，前輪會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑空轉(zhuǎn)，不過(guò)不是很?chē)?yán)重，短暫打滑后成功脫困，通過(guò)滑輪組。下面增加難度，把滑輪組放置在對(duì)角線位置，看看4008在交叉軸測(cè)試項(xiàng)目能否成功脫困。

　　切換到4WD-LOCK模式，這時(shí)中央多片離合器差速器鎖止，系統(tǒng)自動(dòng)分配動(dòng)力到前后軸。不過(guò)車(chē)輛的右前和左后輪打滑空轉(zhuǎn)明顯，電子限滑的抑制作用不大，這時(shí)車(chē)輛很難脫困，我們多次測(cè)試均以失敗告終，4008無(wú)法通過(guò)交叉軸的測(cè)試。

　　三個(gè)開(kāi)放滑輪組的難度更大，這意味著只有一個(gè)車(chē)輪是有附著力的。4008在滑輪組里三個(gè)輪胎一直是拼命地打滑空轉(zhuǎn)，很難看出輪間有明顯制動(dòng)。最終三個(gè)滑輪組測(cè)試宣告失敗。

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優(yōu)點(diǎn)：這套四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，模式切換操作也很直觀便捷。
缺點(diǎn)：輪間的電子限滑介入不深，效果不明顯。

●  編輯點(diǎn)評(píng)

　　4008的四驅(qū)測(cè)試結(jié)果跟之前測(cè)試三菱勁炫ASX的測(cè)試結(jié)果完全一樣，兩車(chē)的表現(xiàn)非常接近。4008通過(guò)了兩個(gè)前輪滑輪組以及兩個(gè)后輪滑輪組，證明其軸間動(dòng)力分配效果還是非常明顯的，而沒(méi)有通過(guò)交叉軸以及最難的三個(gè)滑輪組，說(shuō)明其輪間的限滑能力并不強(qiáng)。作為一款注重公路性能的城市SUV，4008的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為了提升駕駛安全性，而非極端路面的脫困性，所以我們對(duì)于這樣的測(cè)試結(jié)果并不意外。（文/圖 汽車(chē)之家 李佳 攝/唐朝 侯云峰 孫健 李佳 視頻剪輯/鄭巖）

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