脫胎換骨的蛻變 評(píng)新飛度IIHS 25%碰撞
[汽車之家 安全技術(shù)] 提及飛度，大家腦中想到的似乎都是精良的做工、可靠的品質(zhì)、多變的座椅組合、不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)等等。不過，談及安全性,似乎其并未給人留下深刻的印象。近期，完成換代的新飛度在IIHS的測(cè)試中證明了自己。
注：本文全部評(píng)價(jià)結(jié)果均來(lái)自IIHS官方給予的評(píng)測(cè)結(jié)果，評(píng)測(cè)結(jié)果原文鏈接如下，碰撞信息請(qǐng)您點(diǎn)擊鏈接閱讀。
�。�http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit?print-view）
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對(duì)于小型車而言，車身結(jié)構(gòu)吸能、潰縮區(qū)域本就屬于“稀缺資源”，車輛經(jīng)受25%偏置碰撞時(shí)，吸能、潰縮區(qū)域更是寥寥無(wú)幾。在這項(xiàng)測(cè)試中，依靠更多的是車身結(jié)構(gòu)本身的強(qiáng)度，以此保護(hù)乘員艙乘員安全。在此項(xiàng)測(cè)試中，新飛度的乘員艙變形并不嚴(yán)重，給乘員留下了充足的生存空間。這要得益于開發(fā)人員對(duì)其進(jìn)行的結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及材料方面的改進(jìn)。不過，新飛度還并非“完美”，限于車型所處級(jí)別，其并未配備主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，并且在安全帶約束系統(tǒng)方面它還有繼續(xù)優(yōu)化的空間。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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致殘幾率大 E-NCAP另類微型車碰撞測(cè)試
//www.bjhplwc.com/tech/201406/812089.html
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碰撞測(cè)試解讀
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