[汽車之家 車門/防撞梁調(diào)查]  長安CS75（下文簡稱CS75）與奇瑞瑞虎5（下文簡稱瑞虎5）。絕對算的上是近期國內(nèi)緊湊型SUV市場熱門車型，CS75是長安在CS35獲得成功后進軍更大級別SUV市場的問路石，瑞虎5則是奇瑞對外宣傳設計與工藝全面升級后的一款重要SUV。對于這樣兩款似乎誓要比各自品牌老款產(chǎn)品有飛躍的車型，不拆解對比一下，怎么下定論？

■ 我們?yōu)槭裁匆獪y防撞梁

　　防撞梁在車輛發(fā)生碰撞時可以起到吸收撞擊能量的作用，長寬高尺寸、材質(zhì)選擇、制造工藝等均會影響其表現(xiàn)。在車輛安全性研發(fā)時，工程人員會控制車輛結(jié)構(gòu)在碰撞中的變形次序。為了保護乘員的生命安全，離乘員艙越近的結(jié)構(gòu)應該越晚發(fā)生變形，越是遠離乘員艙的結(jié)構(gòu)，應越早發(fā)生變形。另一方面，出于對車輛本身的考慮，會使最薄弱的部位處于車架最外沿，這能夠保護車身主體在輕微碰撞中不被破壞，且便于維修和更換，保險杠以及防撞梁就屬于這樣的結(jié)構(gòu)。

■ 我們拆解的是哪款車型

　　我們此次拆解的車型為瑞虎5 2.0L手動家悅版與CS75 1.8T自動精英型，配置上可能與其它車型存在差異，敬請諒解。

長安CS75 2014款 1.8T 自動精英型

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廠商指導價

13.58萬

■ 前防撞梁

　　瑞虎5與CS75的前防撞梁均為鋼制材質(zhì)，端部截面呈“呂”字形，不過觀察橫截面細節(jié)可以發(fā)現(xiàn)，瑞虎5的防撞梁做了一定的潰縮引導設計。尺寸上，二者相差不大，保護面積也十分類似。

　　前部防撞梁部分，兩車防撞梁尺寸、剖面結(jié)構(gòu)類似，不過瑞虎5在防撞梁上設置有吸能潰縮結(jié)構(gòu)，在防撞梁與保險杠間還布置有車輛低速碰撞時，減輕防撞梁受傷幾率的泡沫、塑料填充物，在這個細節(jié)上，更勝一籌。

■ 前防撞梁細節(jié)

　　在前防撞梁細節(jié)部分，二者由于都是全系標配前后窗清洗功能，因此在車頭儲液罐上可以看到兩個噴水電機。不過，細節(jié)處理上，二者在線束處理上都有改善的空間。當我們將視野稍稍擴大時，可以看到二者在發(fā)動機艙蓋上都配備了隔音、隔熱棉，值得表揚。CS75使用的超細玻璃纖維隔板技術(shù)的瓦爾塔電池成本更高，在這部分的對比上,“扳回一局”。

■ 后防撞梁

　　后防撞梁部分，二者同為單片沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，細節(jié)做工上與前防撞梁類似，瑞虎5在防撞梁與保險杠間配備了起緩沖作用的泡沫、塑料材質(zhì)。

　　在后防撞梁的對比上，二者結(jié)構(gòu)、材質(zhì)與尺寸基本類似，不過拖車鉤這樣的細節(jié)設計，令瑞虎5的使用便利性上稍強。

■ 車門

　　車門不僅僅是在車輛經(jīng)受側(cè)面撞擊時，成為乘員的屏障，同時其細節(jié)部分的處理、做工也會影響到車輛隔音、降噪表現(xiàn)。前、后防撞梁部分結(jié)構(gòu)類似的瑞虎5與CS75，在接下來的車門拆解中是否會有所不同呢？

　　在車門內(nèi)飾板部分，二者均覆蓋有大面積的隔音棉，CS75在內(nèi)飾板的處理上更為講究的在邊緣配備了軟質(zhì)材料，車門與內(nèi)飾板發(fā)生異響的幾率更低。在車門處理上，二者均使用了管狀防撞梁，CS75還配備了加強筋，在這部分的對比中，CS75略勝一籌。

■ 車門細節(jié)

全文總結(jié)：

　　通過此次的拆解，我們可以看到瑞虎5與CS75在防撞梁部分的工藝上符合這個級別車型所應具有的水準。不過細節(jié)部分，瑞虎5防撞梁與保險杠之間裝配了吸能作用的泡沫材質(zhì)。CS75則沒有配備。二者的線束處理上都可以看到裸露的漆包線，在拖車鉤的位置上，CS75的使用便利性還有待提高。

　　在車門部分，飾板拆下后，瑞虎5與CS75車門內(nèi)飾板都覆蓋了較大面積的隔音棉，在細部處理上，CS75更為細膩的在邊緣處布置了軟質(zhì)材料，進一步減少了異響發(fā)生的可能性。瑞虎5的三角窗飾板則沒有軟質(zhì)材料。此外，CS75還配備了車門下護板，減少乘員上下車蹭臟褲腳。瑞虎5在這個細節(jié)上再次略遜一籌。

　　綜合來看，無論是瑞虎5還是CS75，其在造型設計方面已經(jīng)相比此前有了長足的進步，純粹的模仿與抄襲在它們身上基本消失，不過當完成拆解，通過對比后可以看到二者在細節(jié)之處的做工與處理方面，仍有可以提升的空間。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　各有不足 4款自主SUV防撞梁及車門調(diào)查
　　http://www.bjhplwc.com/tech/201207/356838.html