[汽車之家 技術(shù)]  自動(dòng)駕駛技術(shù)似乎正悄然而至，不光是像奔馳、寶馬、豐田、日產(chǎn)等車企，就連博世、德爾福等零配件供應(yīng)商都紛紛展出自動(dòng)駕駛技術(shù)，當(dāng)然還有最早研究自動(dòng)駕駛的IT巨頭谷歌。在奔向自動(dòng)駕駛的大道上廠家們個(gè)個(gè)看似一帆風(fēng)順，并沒(méi)有爆出什么不能解決的難題。而近日谷歌坦言稱在過(guò)去的六年里、行駛約274萬(wàn)公里的試驗(yàn)車共發(fā)生了11次事故，這些事故是否暴露了自動(dòng)駕駛未來(lái)的發(fā)展瓶頸呢？下面我們來(lái)一起了解吧。

● 谷歌計(jì)算機(jī)：“這11次交通事故都不怪我！”

　　由于早期谷歌并沒(méi)有自己的汽車，所以他們以豐田車為原型并在此基礎(chǔ)上安裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)作為試驗(yàn)車。出事故的地點(diǎn)主要是在美國(guó)的加利福尼亞州（目前美國(guó)只有少數(shù)的幾個(gè)州通過(guò)了允許自動(dòng)駕駛汽車上路的法案）。而在測(cè)試時(shí)所出現(xiàn)的11次事故，谷歌表明都不是由它的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)導(dǎo)致的。

● 事故都是因?yàn)閯e人的錯(cuò)！

　　谷歌稱他們的測(cè)試車在測(cè)試時(shí)出現(xiàn)的這11次事故主要是其他車輛駕駛員操作導(dǎo)致的，而且這些事故都是輕微的、沒(méi)有人傷亡的。其中有7次追尾事故，4次側(cè)面刮蹭，都是其它車輛撞上了谷歌試驗(yàn)車導(dǎo)致的。

● 開274萬(wàn)公里擱誰(shuí)誰(shuí)也得出幾次事兒

　　就算是人來(lái)駕駛的話，這么長(zhǎng)的行駛距離也難免會(huì)出現(xiàn)事故，甚至比這輛測(cè)試車出事故的次數(shù)多得多。谷歌的項(xiàng)目主管Chris Urmson也解釋說(shuō)：“無(wú)論是自動(dòng)駕駛汽車還是人駕駛汽車，只要駕駛的時(shí)間越長(zhǎng)出現(xiàn)事故的幾率就越大，所以這并不能說(shuō)自動(dòng)駕駛導(dǎo)致了這些事故”。

● 谷歌自動(dòng)駕駛原型車在路上

　　谷歌對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車是充滿信心的，項(xiàng)目主管Chris Urmson稱谷歌將繼續(xù)不斷地測(cè)試來(lái)完善這項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，因?yàn)樗�認(rèn)為將來(lái)肯定有很多的人都會(huì)討厭日常自己開車，而谷歌將為這些人解決這個(gè)問(wèn)題。近日，谷歌自己的開發(fā)的原型車已經(jīng)在美國(guó)的加利福尼亞山景城的公路上進(jìn)行測(cè)試了。 

編輯總結(jié)：

　　我們可以看出谷歌并沒(méi)有因?yàn)檫@11次事故而動(dòng)搖了自己多年前的自動(dòng)駕駛藍(lán)圖，也否認(rèn)了這是因自己技術(shù)方面缺陷而導(dǎo)致�；蛟S，制約自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的因素更多的是大環(huán)境的影響，例如法規(guī)、城市道路建設(shè)、車載互聯(lián)等等。隨著時(shí)代的變遷、大環(huán)境的變化，自動(dòng)駕駛汽車的春天一定會(huì)到來(lái)。(圖/文 汽車之家 夏志猛)

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　　克服“阻礙”中前進(jìn) 淺析自動(dòng)駕駛技術(shù)
　　//www.bjhplwc.com/tech/201504/866571.html

　　可觸碰的未來(lái) 體驗(yàn)奔馳全自動(dòng)駕駛技術(shù)
　　//www.bjhplwc.com/tech/201505/874502.html

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