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德味生煎包 聽(tīng)設(shè)計(jì)師聊榮威360開(kāi)發(fā)始末

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磨刀不誤砍柴工

  [汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  在這個(gè)“看臉”的時(shí)代,無(wú)論是人的相貌還是工業(yè)制品,均需“精雕細(xì)琢”。近些年,代表著機(jī)械、可靠、耐用等印象的德式設(shè)計(jì)火遍神州大地,F(xiàn)在,一位深諳德式設(shè)計(jì)的男人在上海準(zhǔn)備烹飪一道讓廣大地區(qū)人民都覺(jué)可口的“生煎包”。也許,“生煎包”不是每個(gè)人情有獨(dú)鐘的那道私房菜,但它可以幫助你果腹。這就是邵景峰與他的作品——榮威360的目標(biāo)。

汽車(chē)之家

  近幾年里,不少設(shè)計(jì)師在各種各樣的場(chǎng)合與我們暢談過(guò)設(shè)計(jì),講述過(guò)理念,我們也在這個(gè)溝通的過(guò)程中了解了這些車(chē)型的設(shè)計(jì)思路。汽車(chē)設(shè)計(jì)同這世上大部分設(shè)計(jì)一樣,沒(méi)有美丑、高下之分,更多的是由觀者個(gè)人喜好決定接受程度。這次,我們不想遵照尋常思路,不想聊設(shè)計(jì)師們?nèi)绠a(chǎn)婦誕子一般的痛苦經(jīng)歷,只想盡可能真實(shí)的還原榮威360(下文或簡(jiǎn)稱(chēng)360)設(shè)計(jì)碰到的那些“糾結(jié)事兒”。

汽車(chē)之家

● 到底誰(shuí)才了解國(guó)人喜好?

  隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起,信息閉塞多年的我們一下子接觸到了國(guó)外多樣的設(shè)計(jì),所以當(dāng)我們被問(wèn)及何為優(yōu)秀的汽車(chē)設(shè)計(jì)之時(shí),我們腦中想到、口中能說(shuō)出的似乎大多是大洋彼岸那些外國(guó)人的得意之作。在我們開(kāi)始重視由中國(guó)制造變?yōu)橹袊?guó)“智造”的年代,不少中國(guó)品牌選擇在海外設(shè)立工作室,或者干脆在國(guó)際范圍內(nèi)籠絡(luò)設(shè)計(jì)資源為己所用,從初期的全權(quán)委派,到之后的相互入駐滲透,東方與西方的融合就此產(chǎn)生。但這些生長(zhǎng)環(huán)境、教育背景與我們截然不同的外國(guó)設(shè)計(jì)師,能真正了解我們的喜好嗎?

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  在此前我們了解江淮海外設(shè)計(jì)工作室時(shí),他們?cè)?jīng)無(wú)意間透露出中、外設(shè)計(jì)師的區(qū)別。其實(shí),技法上并無(wú)高下之分,相反,正是教育理念或者說(shuō)文化背景的不同,令他們對(duì)設(shè)計(jì)或者說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者喜好什么產(chǎn)生了不同的見(jiàn)解。同樣處理臉譜元素,外國(guó)設(shè)計(jì)師表現(xiàn)的更為直接,而含蓄的中國(guó)設(shè)計(jì)師則習(xí)慣于在設(shè)計(jì)中雜糅內(nèi)涵。

  外國(guó)設(shè)計(jì)師的直抒胸臆并非錯(cuò)誤,但或許不是每款車(chē)都需要設(shè)計(jì)優(yōu)先。換言之,考慮到360定位偏向家庭用車(chē),因此,在當(dāng)下中國(guó)品牌與合資品牌制造工藝方面的差距越來(lái)越小之時(shí),同樣設(shè)計(jì)儲(chǔ)物格時(shí),中國(guó)成長(zhǎng)的設(shè)計(jì)師更能了解我們那些諸如儲(chǔ)物格會(huì)放置保溫杯,而不是外帶咖啡的用車(chē)習(xí)慣。所以,即使榮威亦在英國(guó)伯明翰設(shè)立了工作室,并接納了成熟的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),但翻看360設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的花名冊(cè),你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是個(gè)偏向“全華班”的配置。

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  我身邊的不少人開(kāi)始崇尚德系設(shè)計(jì),甚至有種調(diào)侃對(duì)德系設(shè)計(jì)如中毒般癡迷的“毒德味”一詞也被發(fā)明了出來(lái)。究其原因,與之前德國(guó)工業(yè)制品皮實(shí)、耐用、人性化設(shè)計(jì)優(yōu)秀不無(wú)關(guān)系。不過(guò),簡(jiǎn)單聘用德國(guó)設(shè)計(jì)師很可能會(huì)因?yàn)閮蓢?guó)文化、生活習(xí)慣不同而遭受慘痛失敗。這時(shí),理想的狀態(tài)是有一位諳熟德式設(shè)計(jì),卻又是地地道道的中國(guó)人掌舵,他便是邵景峰。也許提到這個(gè)名字您還比較陌生,但是說(shuō)到他的作品您一定十分熟悉。

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● 磨刀不誤砍柴工

  就像是畫(huà)國(guó)畫(huà)前需要開(kāi)筆、研墨、調(diào)色一樣,一款新車(chē)設(shè)計(jì)伊始也需要有個(gè)準(zhǔn)備的過(guò)程,汽車(chē)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備過(guò)程叫做調(diào)研。這是每輛汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)均需走過(guò)的歷程,只有摸準(zhǔn)脈門(mén),才能對(duì)癥下藥。用時(shí)下流行的話講,這叫做找準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)。

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  那么,弄明白目標(biāo)群體的喜好就萬(wàn)事大吉了嗎?事情顯然沒(méi)這么簡(jiǎn)單,360車(chē)型的定位決定了其不能不顧成本的使用各類(lèi)材料、堆積配置。這也就是前面提到的設(shè)計(jì)師要用有限的“食材與調(diào)味料”,烹飪出一道符合各個(gè)地域人們口味的“佳肴”。

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  那么,調(diào)研的結(jié)果到底如何?或者說(shuō),設(shè)計(jì)師們?cè)撊绾蚊鎸?duì)有限成本內(nèi),滿足盡可能多的人群喜好?難道就沒(méi)有個(gè)“萬(wàn)金油”的解決辦法或者通用“公式”? 還是讓我們從結(jié)果聊起吧。

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丟棄的草稿與留下的夢(mèng)想

■ 外在

● 設(shè)計(jì)亦有公式可尋?

  盡管造型設(shè)計(jì)是個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事兒,不過(guò)其卻并非毫無(wú)規(guī)律可言,設(shè)計(jì)與數(shù)學(xué)不同,并非選對(duì)公式,然后套入不同條件即可得到成功的答案。在真正開(kāi)始新車(chē)型設(shè)計(jì)前,務(wù)必要找到影響車(chē)輛最終結(jié)果的要素。

  盡管汽車(chē)是件看上去冷冰冰的工業(yè)產(chǎn)物,不過(guò)這并不代表它們沒(méi)有“情感”,設(shè)計(jì)師的工作正是賦予它們各異,或者說(shuō)恰當(dāng)?shù)摹扒楦小。而其“情感”的宣泄正是依?lài)韻律,即形式、結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)可以保持不同,只要內(nèi)里、精神統(tǒng)一,便會(huì)得到觀者的認(rèn)同。而找尋適合產(chǎn)品、品牌的韻律便是設(shè)計(jì)師們畢生追求的目標(biāo)了。

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  在不少的文學(xué)、影視作品中,設(shè)計(jì)師往往都是從生活中的某個(gè)小瞬間、小細(xì)節(jié)中得到啟發(fā)、獲得靈感,最終成就一項(xiàng)驚為天人的設(shè)計(jì),F(xiàn)實(shí)生活中,設(shè)計(jì)師的靈感更多的在于平時(shí)積累,這種積累并非我們兒時(shí)背誦古詩(shī)、英文單詞式的原始積累,而是注重捕捉感受。

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  汲取靈感只是開(kāi)始設(shè)計(jì)的基石,將不同領(lǐng)域的設(shè)計(jì)思路融合至汽車(chē)中需要設(shè)計(jì)師抓住重點(diǎn),也就是我們常說(shuō)的是個(gè)傳神、轉(zhuǎn)化的過(guò)程。

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  這個(gè)轉(zhuǎn)化的過(guò)程可以說(shuō)是所有汽車(chē)品牌,或者說(shuō)是所有領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師都要面臨的問(wèn)題。那么,邵景峰的靈感來(lái)源是什么?他又是如何轉(zhuǎn)化的呢?翻看此前榮威的車(chē)型,我們發(fā)現(xiàn)了其中的端倪,這或許便是“邵式”設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)。

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  對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)而言,前輪至前門(mén)后部與后門(mén)長(zhǎng)度的比例;車(chē)窗高度與車(chē)門(mén)高度這些部位的長(zhǎng)度在經(jīng)過(guò)測(cè)量以后,都可以發(fā)現(xiàn)0.618的身影。遵從黃金分割設(shè)計(jì)出的車(chē)身結(jié)構(gòu)很容易就會(huì)給觀察者穩(wěn)定感,同時(shí)也有利于降低視覺(jué)高度。在這些平時(shí)我們注意不到的地方“下功夫”,也是德式設(shè)計(jì)的“基本功”。

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  比例僅僅能為車(chē)輛營(yíng)造不同的體量感受,外觀設(shè)計(jì)的另外一部分重點(diǎn)在于整體感覺(jué)的把握。隨著近些年在熒幕中出現(xiàn)的硬漢越來(lái)越多,人們對(duì)硬漢、肌肉的崇拜開(kāi)始復(fù)蘇,反映到汽車(chē)設(shè)計(jì)中,我們看到了越來(lái)越多張揚(yáng)、筋線明顯的設(shè)計(jì)。

  但凡稱(chēng)與設(shè)計(jì)沾邊的事物,表現(xiàn)形式均呈現(xiàn)千姿百態(tài)的態(tài)勢(shì),同樣表現(xiàn)力量感,你可以選擇重點(diǎn)描繪肌肉的走向,也可以選擇描繪握拳時(shí)的肉中帶骨的姿態(tài),這也是設(shè)計(jì)多樣性的原因。對(duì)于邵景峰而言,東方人的性格讓它選擇了后者。

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  在確定了比例、感覺(jué)后,真正的設(shè)計(jì)工作才會(huì)開(kāi)始,如果說(shuō)上面的過(guò)程是琢磨菜肴口味偏重還是偏淡的話,那么下面開(kāi)始的草圖繪制工作,則無(wú)異于購(gòu)買(mǎi)食材、洗凈待切。

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  項(xiàng)目的起始階段在外人看來(lái)無(wú)外乎畫(huà)畫(huà)圖、改改模型這些輕松又愉快的工作,實(shí)際上,設(shè)計(jì)、討論、修改、審核再設(shè)計(jì)的過(guò)程是對(duì)設(shè)計(jì)師創(chuàng)作能力的最大考驗(yàn)。在一定規(guī)則之內(nèi)創(chuàng)作遠(yuǎn)比天馬星空的創(chuàng)造困難的多,并且,這還僅是個(gè)開(kāi)始。

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選擇顏色是門(mén)學(xué)問(wèn)

  如果說(shuō),外形設(shè)計(jì)是考驗(yàn)設(shè)計(jì)師造型設(shè)計(jì)能力的試卷,那么下面這些細(xì)節(jié)的選定過(guò)程,則要考察設(shè)計(jì)師對(duì)于市場(chǎng)的理解,僅是憑空臆想是無(wú)法成功的,這就要求設(shè)計(jì)師對(duì)于目標(biāo)人群的消費(fèi)心理、審美偏好具有獨(dú)到且準(zhǔn)確的理解,這也就是為何選用土生土長(zhǎng)的中國(guó)設(shè)計(jì)師的緣由。

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  那么,讓我們看看最終結(jié)果吧。提及設(shè)計(jì),現(xiàn)階段就不能不提家族化設(shè)計(jì),不知您有沒(méi)有注意到,大眾推出家族化設(shè)計(jì)時(shí),先是推出中型車(chē),隨后推出使用家族化設(shè)計(jì)、定位更低的緊湊型車(chē),這樣會(huì)令購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)者得到心理上的滿足感。相反,日產(chǎn)則是先推出緊湊型車(chē),隨后推出中型車(chē),這樣的做法容易令購(gòu)車(chē)人產(chǎn)生車(chē)型廉價(jià)感。那么,作為未來(lái)榮威家族化設(shè)計(jì)的首款作品,榮威設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如何抉擇?

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  神似的設(shè)計(jì)方法也就會(huì)使得不同級(jí)別的產(chǎn)品間既有明顯的共性,又有適合自己級(jí)別的個(gè)性,因此,也就不會(huì)產(chǎn)生上面提到的低端車(chē)型先展示家族化設(shè)計(jì),高級(jí)別車(chē)型再利用后給人廉價(jià)感的情況。不過(guò),這樣的抉擇勢(shì)必會(huì)十分考驗(yàn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)把握精髓以及創(chuàng)新的能力。

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  一直以來(lái),在我們的印象中,追求美觀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與追求實(shí)際的工程團(tuán)隊(duì)似乎總是處于天平兩端,二者似乎總有“矛盾”產(chǎn)生。實(shí)際上,二者追求的共同目標(biāo)是一致的,只是處理方法并不相同,比如設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠借助畫(huà)筆“幫助”工程團(tuán)隊(duì)在不犧牲車(chē)內(nèi)空間的前提下,營(yíng)造優(yōu)秀的視覺(jué)效果,這樣的相互配合才是整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)的主旋律,F(xiàn)在,設(shè)計(jì)與工藝并不違背,設(shè)計(jì)亦可以反襯工藝。

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● 這就完美了嗎?

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  其實(shí)汽車(chē)設(shè)計(jì)師的心理和馬拉多納有些類(lèi)似,曾經(jīng)的阿根廷國(guó)家隊(duì)10號(hào)永遠(yuǎn)對(duì)自己下一個(gè)進(jìn)球最滿意,而設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總認(rèn)為下一個(gè)作品最優(yōu)秀,360也有遺憾。由于成本等問(wèn)題限制,所以其尾燈組采用鹵素光源,因此在夜間點(diǎn)亮?xí)r的視覺(jué)效果上,為能100%還原設(shè)計(jì)師的想法,未來(lái)采用LED導(dǎo)光帶設(shè)計(jì)這個(gè)問(wèn)題就會(huì)解決。

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  隨著制造技術(shù)的不斷前進(jìn),從前成本高昂的氙燈、LED燈組的成本正在變得更為親民,隨著未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局的更加完善,制造成本的進(jìn)一步降低,360這樣的入門(mén)車(chē)型使用LED導(dǎo)光帶設(shè)計(jì)將變得司空見(jiàn)慣。這樣的進(jìn)化就像是早期只有豪華品牌車(chē)型才可能用上電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航,而短短幾年,現(xiàn)在很多緊湊型車(chē)也可以擁有這些配置。

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偏向駕駛員的儀表臺(tái)就是好設(shè)計(jì)?

■ 內(nèi)在

● 好看還是好用?

  如果說(shuō),外觀設(shè)計(jì)講求的是滿足大多數(shù)人審美需求的話,那么,內(nèi)飾設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)師需要考量的就是如何滿足大部分人使用角度上的需求,畢竟外觀是給別人看的,而內(nèi)飾是給自己用的。林志玲雖然適合帶出門(mén),但日常生活或許還是賈玲更適合。

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  設(shè)計(jì)師永遠(yuǎn)不會(huì)缺乏創(chuàng)意,設(shè)計(jì)階段時(shí)各種前衛(wèi)、炫酷甚至流行的設(shè)計(jì)思路并不適合每個(gè)產(chǎn)品。偏向駕駛員的儀表臺(tái)會(huì)令前排乘員產(chǎn)生距離感,造型怪異的儀表臺(tái)也會(huì)因?yàn)闊o(wú)法布置氣囊或者氣囊彈出時(shí)受到影響而被工程團(tuán)隊(duì)否決。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中,工程團(tuán)隊(duì)的話語(yǔ)權(quán)有時(shí)會(huì)高于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

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  對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)而言,很多時(shí)候造型的美觀度并不是被選為量產(chǎn)的首要因素,實(shí)用性往往會(huì)被首先考慮,當(dāng)然,這并不意味著造型設(shè)計(jì)毫無(wú)用處,優(yōu)秀的設(shè)計(jì)可以幫助人們更好的使用設(shè)備,良好的配色也有助于提升人們對(duì)于質(zhì)感的印象。

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德系設(shè)計(jì)絕招——細(xì)節(jié)

● 德系設(shè)計(jì)等于冷冰冰的機(jī)械?  

  近些年,我們總提及德系設(shè)計(jì)、德系品質(zhì),而如果深入的揣摩下什么是德國(guó)設(shè)計(jì),可能大多數(shù)人心中都沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)師的眼中,德式設(shè)計(jì)并非是呆板、沒(méi)創(chuàng)新的代名詞,而是一種對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著。

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  前面提到了德國(guó)設(shè)計(jì)令人著迷之處在于細(xì)節(jié),那么什么才是細(xì)節(jié)呢?邵景峰并沒(méi)有急著回答問(wèn)題,而是帶我們走到了車(chē)內(nèi),順著他手指的方向,我們發(fā)現(xiàn)了一些端倪。

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  為了找到按鍵區(qū)最合理的布置方式,邵景峰會(huì)帶著團(tuán)隊(duì)前往德國(guó),在那里的不限速高速公路上駕車(chē)疾馳,當(dāng)車(chē)速升高時(shí),人們的注意力會(huì)更多的放在對(duì)路面情況的觀察中,這是檢驗(yàn)按鍵位置、大小、反饋感設(shè)置合理性的絕佳的機(jī)會(huì)。開(kāi)發(fā)人員有了實(shí)際體驗(yàn)后,再次修改自己的方案便會(huì)更貼合實(shí)際,這樣源于實(shí)際的設(shè)計(jì)正是德國(guó)設(shè)計(jì)所一直追求的體驗(yàn)式創(chuàng)造。

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  隨著用車(chē)群體年齡的逐漸偏低,車(chē)輛上的影音系統(tǒng)早已不是一臺(tái)收音機(jī)、一臺(tái)卡帶機(jī)那么簡(jiǎn)單。觸摸屏、HDMI顯示,甚至于車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都開(kāi)始走進(jìn)我們的愛(ài)車(chē)。于是,設(shè)計(jì)師工作記事本上又多了幾項(xiàng)日程安排。

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  對(duì)于車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)而言,實(shí)用性的需求永遠(yuǎn)是站在第一位的,再炫的造型、視覺(jué)效果、觸感最終都抵不過(guò)使用上的不便。對(duì)于空間的設(shè)計(jì),日系品牌似乎是人們印象中的佼佼者,而此次,邵氏團(tuán)隊(duì)給我們帶來(lái)了一些驚喜。

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全文總結(jié):

  對(duì)于國(guó)人而言,德式設(shè)計(jì)追求的皮實(shí)、耐用只是使用者自己感受到的一小部分,在這背后飽含了設(shè)計(jì)師小至一處線條、一個(gè)按鍵的設(shè)計(jì),大到車(chē)輛視覺(jué)感受的創(chuàng)造過(guò)程。有著德系品牌設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的邵景峰和他的團(tuán)隊(duì)抱著一份情懷,努力烹飪著一道道適合中國(guó)廣大地區(qū)的菜肴。那么,這道“德味生煎包”是否合您口味呢?(文/圖 汽車(chē)之家 唐朝)

相關(guān)鏈接:

  突破傳統(tǒng)中國(guó)元素 揭秘榮威品牌設(shè)計(jì)
  http://www.bjhplwc.com/tech/201307/563717.html

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    測(cè)試文章:4AT還能給驚喜?測(cè)試榮威360 1.5AT/MT
    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    1.5L搭配4AT百公里油耗7.4L,到了搭配5MT的車(chē)上油耗就成了6L/100km,這只能說(shuō)明一件事,手動(dòng)擋還是更省油。榮威360的手動(dòng)擋車(chē)型真的很容易上手,離合的結(jié)合點(diǎn)高,半聯(lián)動(dòng)的結(jié)合行程也很寬,所以對(duì)新手來(lái)說(shuō)適合作為第一臺(tái)車(chē)來(lái)選購(gòu)。同時(shí)車(chē)內(nèi)空間較大,配置也足夠豐富,在8萬(wàn)元的價(jià)格上是一款很稱(chēng)職的家用轎車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    這車(chē)整體開(kāi)著感覺(jué)還不錯(cuò),油離配合很好掌控,而且對(duì)檔位的寬容度很高,配合1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),雖然談不上動(dòng)力出色,但日常代步不會(huì)它的表現(xiàn)也不會(huì)令人感覺(jué)乏力。加之韌性十足的懸架以及還算不錯(cuò)的隔音表現(xiàn),算是一款比較好開(kāi)、實(shí)用的代步車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    總體來(lái)說(shuō),手動(dòng)版的榮威360并不是一臺(tái)難以操控的緊湊型車(chē),方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)輕便,換擋時(shí)也并不會(huì)感覺(jué)到太大的阻力,隔音以及舒適性都達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型的主流水平。唯一讓人有些不適應(yīng)的是離合器的接合點(diǎn)并不容易掌握,尤其是當(dāng)車(chē)輛靜止于上坡,需要重新啟動(dòng)的時(shí)候,我不得不拉起手剎慢慢松離合,從而找到那個(gè)足以趨勢(shì)車(chē)輛前進(jìn)的力。

  • 榮威360 2015款 1.5L 自動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    14.64 38.71 7.40
    測(cè)試文章:4AT還能給驚喜?測(cè)試榮威360 1.5AT/MT
    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的4AT變速箱搭配的很好,后者經(jīng)改良之后平順性和油耗經(jīng)濟(jì)性在這臺(tái)小車(chē)上也得到了不錯(cuò)的體現(xiàn),作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)我覺(jué)著正合適。同時(shí)這臺(tái)榮威360的顏值以及配置也較為豐富,但座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)若能再好一些就更優(yōu)秀了。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    平心而論,榮威360 1.5L車(chē)型所裝備的4AT變速箱,它的平順性、換擋邏輯真的很棒,日常駕駛不和你說(shuō)的話,你壓根不會(huì)注意到它有多少擋位,如何工作。因?yàn)槟愕恼麄(gè)駕駛過(guò)程,幾乎不會(huì)去留意它。當(dāng)然,畢竟已是2016年了,4AT就算再平順,它在擋位數(shù)偏少的問(wèn)題是客觀事實(shí)。在如今同級(jí)別車(chē)型6AT、CVT已成主流的當(dāng)下,4AT的確有點(diǎn)不夠與時(shí)俱進(jìn)了。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    當(dāng)我得知這款榮威360 1.5L車(chē)型搭載的是一臺(tái)4AT變速箱的時(shí)候,其實(shí)我還是比較驚訝的,車(chē)輛在整個(gè)提速過(guò)程中并不會(huì)讓人感到由于變速箱齒比差距較大而產(chǎn)生的頓挫感,上佳的座艙隔音效果也讓榮威360相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有更好的舒適性。

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榮威360

指導(dǎo)價(jià):7.59-12.99萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)