[汽車之家 技術(shù)]  隨著年齡的增長(zhǎng)和家庭需要，我一直想買一輛寶馬5系，但因?yàn)樵诒本�搖不到號(hào)，所以這個(gè)愿望至今還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，每當(dāng)我和同事們聊起這件事時(shí)，總是有人不厭其煩地提醒我：“等等新E級(jí)�！�2016年初的北美車展上，奔馳在底特律發(fā)布了全新?lián)Q代的E級(jí)（W213），眼看著搖號(hào)中簽依然遙遙無(wú)期，我決定認(rèn)真地研究一下這款奔馳最新的中大型豪華轎車，如果你也和我一樣對(duì)這款新車感興趣的話，那么下面的內(nèi)容你真的應(yīng)該認(rèn)真看看。

● 外觀：僅僅認(rèn)為E級(jí)就是縮小的S級(jí)？那你就too young了！

　　如果對(duì)現(xiàn)售的奔馳S級(jí)和C級(jí)有點(diǎn)兒熟悉的話，我想你大概閉著眼睛也能想象到全新E級(jí)（下文或簡(jiǎn)稱‘新E級(jí)’）的樣子。沒(méi)錯(cuò)，正是由于S級(jí)和C級(jí)取得的巨大成功，奔馳的設(shè)計(jì)師顯然不想將已經(jīng)取得的成功經(jīng)驗(yàn)白白浪費(fèi)掉，家族設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然是新E級(jí)首先需要遵循的。你也許會(huì)覺(jué)得奔馳也開(kāi)始采用乏味無(wú)聊的“套娃”戰(zhàn)術(shù)了，不過(guò)仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新E級(jí)的外觀設(shè)計(jì)并不僅僅是復(fù)制和縮放那么簡(jiǎn)單。

- 看起來(lái)真的一樣嗎？側(cè)面設(shè)計(jì)另有玄機(jī)！

　　2013年問(wèn)世的現(xiàn)售奔馳S級(jí)確立了奔馳家族四門轎車雙腰線的設(shè)計(jì)理念，車側(cè)上下兩道較深的折痕，配合一條位于車尾部的肩線，令S級(jí)的側(cè)面觀感更加具有力量感和強(qiáng)大的氣場(chǎng)。之后推出的奔馳C級(jí)幾乎照搬了S級(jí)的設(shè)計(jì)方案，因此也常常被人戲稱為“小S”。

　　如果說(shuō)奔馳C級(jí)在外形設(shè)計(jì)上直接吸取S級(jí)的設(shè)計(jì)元素是為了提升自身檔次的話，那么定位更高的E級(jí)顯然并不需要在設(shè)計(jì)方面過(guò)分依附于S級(jí)，同時(shí)考慮到這個(gè)級(jí)別的車型常常會(huì)出現(xiàn)在公商務(wù)場(chǎng)合，因此偏向低調(diào)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)會(huì)更加討巧�？梢哉f(shuō)，新E級(jí)在遵循家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，也在細(xì)節(jié)方面走出了一條屬于自己的路。

- 還在緬懷四眼燈？高科技大燈讓你在照亮前路的同時(shí)也不會(huì)亮瞎別人的眼！

　　除了對(duì)于車身側(cè)面的修飾，設(shè)計(jì)師也在新E級(jí)車頭部分的設(shè)計(jì)上花了些心思。盡管沒(méi)有了延續(xù)自W210 E級(jí)的經(jīng)典“四眼”頭燈，但新E級(jí)的頭燈內(nèi)部依然可以看到一些設(shè)計(jì)師向“四眼”設(shè)計(jì)致敬的元素。此外從技術(shù)角度來(lái)看，新車的全LED大燈的科技含量顯然不是四眼燈可以先相提并論的！

　　換句話說(shuō)，這對(duì)全LED大燈不僅僅是看著炫酷，而且相當(dāng)聰明和文明。有了它，你在夜里可以盡情地開(kāi)著遠(yuǎn)光，同時(shí)也不會(huì)招來(lái)對(duì)向和前方司機(jī)的咒罵，一切由車輛幫你搞定。如果迎面遇到開(kāi)遠(yuǎn)光燈的討厭的家伙怎么辦？至少在擁有相同功能的CLS級(jí)上，這個(gè)自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助功能是可以關(guān)閉的——不過(guò)，冤冤相報(bào)何時(shí)了，還是希望大家以和為貴，共創(chuàng)和諧社會(huì)吧！

- 休閑、運(yùn)動(dòng)還是老成，決定權(quán)依然在你的手里！

　　實(shí)話說(shuō)，上一代奔馳E級(jí)在國(guó)內(nèi)的銷售情況并不是特別優(yōu)秀，在現(xiàn)在這個(gè)拼顏值的時(shí)代，最初有點(diǎn)兒奇怪的四眼燈設(shè)計(jì)加上一成不變的橫格中網(wǎng)以及車頭的立標(biāo)顯然令很多像我一樣人老心不老的朋友們不太感冒。相信中國(guó)市場(chǎng)的這種情況并不是偶然現(xiàn)象，因此奔馳痛定思痛，在2013年推出了風(fēng)格變化很大的中期改款車型。在外觀方面，除了換掉了那對(duì)和經(jīng)典大相徑庭的四眼頭燈，還效仿C級(jí)推出了多種設(shè)計(jì)風(fēng)格版本，從此奔馳E級(jí)在路上的數(shù)量才開(kāi)始迅速增長(zhǎng)。

　　新E級(jí)漂亮嗎？我想很少有人會(huì)認(rèn)為它難看，尤其是和現(xiàn)售的W212 E級(jí)相比，新車型的確有了不小的進(jìn)步。至于家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，我認(rèn)為也不是什么難以接受的事兒，畢竟與家族旗艦S級(jí)近似的外表可以令車主的虛榮心得到大大的滿足，同時(shí)也可以閑暇的時(shí)候獨(dú)自欣賞一下新E級(jí)在細(xì)節(jié)方面的一些獨(dú)特設(shè)計(jì)，何樂(lè)而不為呢？

● 內(nèi)飾：擔(dān)心E級(jí)內(nèi)飾老氣的人們可以放心了！

　　之前說(shuō)過(guò)，我一直在考慮購(gòu)入一臺(tái)寶馬5系，之所以沒(méi)有考慮現(xiàn)售的W212奔馳E級(jí)，其中很大原因就在于它的內(nèi)飾看起來(lái)實(shí)在是有些老氣橫秋，不僅僅是我，身邊很多朋友也對(duì)這代E級(jí)的內(nèi)飾不太滿意。不過(guò)，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師們顯然不會(huì)讓這種情況在新車上繼續(xù)發(fā)生，不僅如此，與外觀設(shè)計(jì)師們一樣，他們也決定讓新E級(jí)的車主享受到與S級(jí)車主相近的待遇。

　　相比起外觀設(shè)計(jì)的變化，相信內(nèi)飾的大幅進(jìn)步才是新E級(jí)準(zhǔn)車主們最為關(guān)注的，顯然，奔馳已經(jīng)將家族旗艦S級(jí)的很多設(shè)計(jì)因素“下放“到了E級(jí)上，相比現(xiàn)款E級(jí)，新車的內(nèi)飾不論從視覺(jué)效果、豪華程度以及科技含量方面都全面提升，讓E級(jí)車主有了與S級(jí)車主幾乎相同的滿足感，恐怕沒(méi)有幾個(gè)人不會(huì)喜歡免費(fèi)“升艙”的感覺(jué)吧？

● 動(dòng)力總成：發(fā)動(dòng)機(jī)還是老面孔，全面應(yīng)用9AT！

　　由于現(xiàn)款E級(jí)在中期改款時(shí)已經(jīng)全面普及了M274 2.0T和M276 3.0T雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在與中國(guó)市場(chǎng)最為相關(guān)的傳統(tǒng)動(dòng)力單元方面，新E級(jí)并沒(méi)有太多值得大書特書的地方。在國(guó)際市場(chǎng)中，一款全新的2.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM654將出現(xiàn)在E級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，作為其入門級(jí)柴油車型E 220 d的動(dòng)力來(lái)源。 

　　至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的E級(jí)車，將繼續(xù)沿用目前的2.0T和3.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)與現(xiàn)款車型不同的是，新車型不論采用哪一款動(dòng)力單元，都將配備奔馳最新的9G-TRONIC 9AT變速箱。奔馳9AT變速箱的表現(xiàn)我們已經(jīng)在GLE級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV和GLC級(jí)SUV上領(lǐng)教過(guò)了，因此對(duì)于新E級(jí)來(lái)說(shuō)，整個(gè)動(dòng)力總成的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

　　這臺(tái)9AT變速箱的匹配范圍可從四缸機(jī)覆蓋到12缸機(jī)，甚至也可以在混合動(dòng)力系統(tǒng)中發(fā)揮作用。從我們?cè)囻{過(guò)的GLC級(jí)以及GLE級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV來(lái)看，9AT變速箱與M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及M276 3.0T
發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配效果都堪稱優(yōu)秀。

　　除了傳統(tǒng)燃油車型以外，全新E級(jí)的陣營(yíng)中還增加了一款PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）——E 350 e。E 350 e的動(dòng)力單元由一臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，二者合力可輸出279Ps的最大功率以及600N·m的最大扭矩，與之匹配的變速箱同樣為9G-TRONIC，因此該車的0-100km/h加速達(dá)到了6.2秒。此外，E 350 e的動(dòng)力電池組充滿電后可以純電行駛30km，綜合油耗達(dá)到了2.1L/100km，每公里的二氧化碳排放量也僅有49g。

　　由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都沿用了現(xiàn)款產(chǎn)品，所以未來(lái)國(guó)產(chǎn)新E級(jí)的車型劃分應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)款E級(jí)相近，盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)方面缺乏看點(diǎn)，但9AT變速箱的加入還是令人對(duì)新車充滿期待。此外，插電式混合動(dòng)力車型的引入應(yīng)該毫無(wú)懸念，如果類似于奔馳E 350 e、寶馬530Le這樣的豪華品牌插電混合車型可以與中國(guó)品牌PHEV車型享受同等待遇的話，相信會(huì)有很多人會(huì)去選擇這樣一款更加環(huán)保的豪華車的。

● 科技含量：奔馳說(shuō)這是目前同級(jí)別中最聰明的車！

　　2013年8月，一輛S 500 INTELLIGENT DRIVE自動(dòng)駕駛車從斯圖加特開(kāi)到了法蘭克福車展現(xiàn)場(chǎng)，其中包含了1888年貝莎·本茨從曼海姆至普福爾茨海姆的世界首次駕車旅行的100km路線。這臺(tái)S 500 INTELLIGENT DRIVE的成功證明了奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)擁有了足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，而這些技術(shù)也將被逐步下放到旗下的量產(chǎn)車中。因此，奔馳宣稱新E級(jí)是同級(jí)中最智能的轎車，是有足夠的底氣的。

　　下面這個(gè)視頻中包含了新E級(jí)所有駕駛輔助系統(tǒng)，如果大家有興趣的話可以仔細(xì)地了解一下這些系統(tǒng)都是怎樣保證我們的行車安全的：

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總結(jié)：

　　了解了全新奔馳E級(jí)的這些事兒，不知道各位是不是已經(jīng)對(duì)這輛新車動(dòng)心了呢？平心而論，拿這款還沒(méi)上市的新車和另外兩個(gè)還未換代的對(duì)手相比其實(shí)有些不太公平，但新E級(jí)強(qiáng)大的產(chǎn)品力無(wú)疑會(huì)對(duì)寶馬和奧迪造成不小的壓力。從設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)以及科技含量等方面來(lái)看，奔馳已經(jīng)做到了目前同級(jí)別中登峰造極的水準(zhǔn)，回過(guò)頭看看現(xiàn)款的寶馬5系，似乎有些黯然失色了。

　　不過(guò)，這樣一臺(tái)內(nèi)外全面提升的新E級(jí)顯然不會(huì)比老款車型便宜，而那些炫酷的高科技配置等到國(guó)產(chǎn)之后還能保留多少也是個(gè)問(wèn)題。假如我可以在未來(lái)的某一天如愿中簽，那才是真正會(huì)被這些問(wèn)題困擾的時(shí)候。（文/圖 汽車之家 張戈）

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