[汽車之家 基礎知識] 有那么一群工程師,他們擁有非常發(fā)達的聽覺神經(jīng)和觸覺神經(jīng),卻不去繼承老中醫(yī)聽診把脈的手藝,也沒有去做《竊聽風暴》里的特工戈德·維斯勒,而是致力于讓每個人在車內都享受到耳朵與身體的愉悅!靶旭偲焚|”這個名詞雖然常掛我們耳邊,可很多“閱車無數(shù)”的車評人都很難向你解釋清楚,而在這群工程師看來行駛品質無非簡單的三個字母:NVH。
● 什么是NVH?
(如果沒看懂上面的敘述,點擊這里一張圖輕松了解NVH)對于普通家用車來說,這種耳朵與身體的愉悅是來自于汽車安靜、舒適及平順的駕乘感受;而對于專注運動性的車型來說,又要擁有澎湃悅耳的發(fā)動機聲線和直接的路感反饋。所以,不同類別的車型有不同的NVH評價標準,也有不同的行駛品質。
● 為什么用NVH性能來衡量行駛品質?
汽車的行駛品質(Ride Quality)可以簡單理解為車子開起來或坐起來是否舒服、是否有“檔次感”,其包括了汽車隔音、濾振、駕駛的平順性及操控的質感等等一系列內容,所以可以說NVH水平是行駛品質的細分和量化。
- 為什么說品質可以聽出來?
從樂理基礎的角度來說,人們更愿意接受樂音而討厭噪音,樂音與噪音的區(qū)別就在于聲音是否純凈、和諧,悅耳的聲音能夠營造出好的汽車行駛品質。噪音之所以難聽是因為它是由物體不規(guī)則振動引起的,音高和音強會不規(guī)則變化,或者夾雜著比較尖銳刺耳的高頻聲音。但從駕駛實際感受來看,樂理基礎對樂音和噪音的劃分并不完善,例如喜歡運動性跑車的朋友從來不會討厭排氣管發(fā)出的轟鳴聲,他們認為這是速度和激情的象征,而對于注重安靜舒適的中老年人來說,這無疑是難以忍受的噪音。所以,什么樣的聲音代表好的行駛品質也要因人而異或者因車而異。
- 為什么說振動會影響行駛品質?
“顛”是我們常常用來評價汽車乘坐舒適性的一個名詞,哪里顛?顛的怎么樣?是我們評價汽車行駛品質的方法之一。人對振動的感覺與感受的部位和方向有關.比如人體對豎直方向4-8Hz的振動最為敏感,而對于水平方向1-2hz的振動最為敏感。這些敏感的振動經(jīng)常會與人體內臟器官、頭部等發(fā)生共振,給人帶來不舒服的感受。(人之所以會暈車,一部分原因就是由于振動引起了內臟器官的共振)。
總之,不要再說你不懂什么叫汽車的行駛品質,只要你有一雙耳朵、健全的四肢以及布滿觸覺神經(jīng)的屁股,就具備了評價汽車行駛品質優(yōu)劣的先天條件了。
● 8個關注點考驗行駛品質,看看榮威RX5如何應對?
行駛品質往往體現(xiàn)在細節(jié)之處,而正是一個個細節(jié)影響了你對這輛車的整體評價。當我們進入一輛榮威RX5時,到底有哪些細節(jié)讓我們在潛意識里對行駛品質做出了判斷?下面我們總結了8個平時比較受關注的細節(jié),從這些倍受關注點切入,榮威RX5也進行了相應的改善。
關注點一:開、關車門的聲音是否悅耳?
試想你與汽車的每次接觸都是以什么動作開始又以什么方式結束?沒錯,就是以拉開門把手為始,以關閉車門為終。因此,潛意識里這兩個動作會很大程度地影響你對這輛車的整體感受。
對于比較受關注的開、關車門聲音問題,該如何解決優(yōu)化呢?榮威RX5的做法是在車門把手后面的車門面板上加裝了塑膠件,當打開車門后把手自動收回去時,可以減小把手與門板撞擊出噪音(同時這塊塑膠件還有密封的作用)。
對于關門聲來說,車門與車身的剛度也是重要的影響因素,剛度適中才能在關門的一瞬間產生比較悅耳的聲音,因此RX5對車門、車身的剛度進行了優(yōu)化設計。
車門四周的密封條一方面影響了整車的隔音水平,另一方面也對改善關門聲品質也起到很大作用。密封條其實是一個空腔結構,密封條上有開設的小孔,通過對小孔的大小、個數(shù)、位置的設計能夠控制關閉車門時的泄壓效果,從而改善了關門的聲音特性,也避免了關門時的壓耳現(xiàn)象。
另外,為了使開、關車門時不產生多余的雜音,榮威RX5對車門門鎖也針對NVH問題進行了相應地優(yōu)化。
好評理由:
差評理由: