[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  今天，我們只聊現(xiàn)實(shí)問(wèn)題——錢、能源和未來(lái)。單從標(biāo)題來(lái)說(shuō)，肯定很多人會(huì)質(zhì)疑：“逼著我買EV？成為了‘神車’品牌就能逼著我買車了？我自己的錢還不聽(tīng)我使喚了？”你先別急，從某種角度來(lái)說(shuō)，可能在未來(lái)十幾、二十多年之后，你還真有可能會(huì)面臨到這個(gè)問(wèn)題，即便不選擇大眾品牌，你也可能無(wú)奈去選擇一臺(tái)電動(dòng)車。那么究竟是什么問(wèn)題會(huì)對(duì)你未來(lái)購(gòu)車造成如此之大的影響？我們先從一個(gè)國(guó)家、一家車企說(shuō)起。

　　就在前幾天，來(lái)自德國(guó)的大眾集團(tuán)發(fā)布了一份2025年戰(zhàn)略規(guī)劃（欲知詳情，猛戳鏈接：增電動(dòng)車/推新業(yè)務(wù) 大眾集團(tuán)推2025戰(zhàn)略），這份規(guī)劃書(shū)中明確表示了大眾集團(tuán)在未來(lái)的戰(zhàn)略布局與轉(zhuǎn)型：一方面著重推出其移動(dòng)出行等周邊業(yè)務(wù)，另一方面，也就是我們今天要聊的重點(diǎn)，就是電動(dòng)車將逐漸成為未來(lái)大眾產(chǎn)品的主力，并更大力度地開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

　　這份計(jì)劃書(shū)中，可以簡(jiǎn)單分為四部分去說(shuō)：核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型（電動(dòng)車領(lǐng)域與自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)），移動(dòng)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)（公共交通領(lǐng)域）、創(chuàng)新能力增強(qiáng)和資產(chǎn)投資管理調(diào)整。這四部分，單從企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，可以算得上是一次大轉(zhuǎn)型，而針對(duì)這份未來(lái)戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，我似乎看到了一些未來(lái)在汽車領(lǐng)域的變革。

● 不玩柴油車了，借機(jī)轉(zhuǎn)型吧，向電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)軍！

　　在我們印象中，大眾集團(tuán)一直都很鐘情于對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)。在皮耶希年代中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的重要地位成為了大眾的主力車型，在為歐洲普及柴油車的同時(shí)，也為大眾集團(tuán)帶來(lái)了不少利潤(rùn)。

　　與當(dāng)時(shí)的汽油車、混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車相比，柴油乘用車不僅有著比汽油車和電動(dòng)車更可觀的續(xù)航里程（油耗相比同動(dòng)力水平汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言比較低），在駕駛感受上也與混合動(dòng)力車相比更接近于傳統(tǒng)汽油車，并且充足的扭矩也讓柴油車適合于日常街道使用。

　　在歐洲市場(chǎng)，某種意義上說(shuō)就是柴油車的天下，甚至于在德國(guó)，柴油車的占比曾一度超越汽油車，成為最受歡迎的汽車種類。更“接地氣”的特性確實(shí)讓柴油車受到了很大歡迎，但同樣，也會(huì)帶來(lái)一個(gè)更嚴(yán)峻的問(wèn)題：排放。

　　而在90年代到現(xiàn)在，混合動(dòng)力技術(shù)與純電動(dòng)車技術(shù)一直在優(yōu)化效率，改善不足，讓混動(dòng)和EV車逐步成為了未來(lái)替代汽油車的新途徑，加之日益嚴(yán)峻苛刻的排放法規(guī)，為柴油車在優(yōu)化排放方面帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　對(duì)于這樣的物質(zhì)精神雙重打擊，加之迫于未來(lái)大勢(shì)所趨，我個(gè)人認(rèn)為，大眾的想法是與其“破罐子破摔”，繼續(xù)于一個(gè)沒(méi)有信譽(yù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中投入成本，不如洗心革面，重新再來(lái)。大眾新戰(zhàn)略中就明確表示，到2025年，未來(lái)將有逾30款電動(dòng)車發(fā)布，并達(dá)到電動(dòng)車年銷量200-300萬(wàn)輛，占總銷量的20%—25%，并且可能在德國(guó)薩爾茨吉特（Salzgitter）建造新電池廠，投資100億歐元（約合110億美元），為實(shí)現(xiàn)2025年每年銷售上百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車奠定基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不是提提口號(hào)就能轉(zhuǎn)變的，要從一個(gè)曾經(jīng)的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中全身而退，轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)另一個(gè)領(lǐng)域，不僅需要整個(gè)公司的內(nèi)部研發(fā)部門進(jìn)行徹底調(diào)整，還需要占用大量財(cái)力和物力，而從時(shí)間角度來(lái)說(shuō)也不是一朝一夕就能完成的事情，配套供應(yīng)商等方面都是需要隨之調(diào)整的，可謂牽一發(fā)動(dòng)全身。就像一位學(xué)理的學(xué)生突然要學(xué)藝術(shù)，姑且不說(shuō)其可能性問(wèn)題，之前的鋪墊準(zhǔn)備和成就全部化為泡影不談，這樣大的轉(zhuǎn)變對(duì)其本身身心等方面和未來(lái)的準(zhǔn)備問(wèn)題都是完全不一樣的變革。

　　也就是說(shuō)，從大眾集團(tuán)角度而言，我們不僅看到的是一家企業(yè)在面對(duì)未來(lái)的一次變革，更多的是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)上的革命，而這場(chǎng)革命，很有可能像智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣，在很短的時(shí)間內(nèi)改變我們的生活方式，最起碼在購(gòu)車方面就要受到很大影響：也許在未來(lái)的某一天，我們?cè)僖膊魂P(guān)注油耗，因?yàn)檐嚩疾粺�油了。想買燒油的車？對(duì)不起，不僅old fashioned，在未來(lái)有一天真的很有可能“被逼無(wú)奈”去選擇電動(dòng)車了。

　　“德國(guó)2030年禁油車”雖被辟謠，但從其它一些歐洲國(guó)家禁售燃油車政策上來(lái)看（如挪威將于2025年禁售燃油車），側(cè)面反映出來(lái)了燃油車的時(shí)代即將結(jié)束，“0排放”的電動(dòng)車才是大勢(shì)所趨。日趨嚴(yán)格的各國(guó)排放法，讓車企們?cè)絹?lái)越明白一個(gè)道理：與其不遺余力高成本改善排放，不如直接轉(zhuǎn)為沒(méi)有排放的電動(dòng)車領(lǐng)域，在時(shí)代的大潮推進(jìn)下，不隨波逐流勢(shì)必會(huì)被淘汰。就像諾基亞的固執(zhí)一樣，雖仍有情懷與留念，但事實(shí)上，更加時(shí)尚、功能更多的蘋果才是人們想要的，情懷不能當(dāng)飯吃，想要贏在未來(lái)，要么做市場(chǎng)變革者，要么就跟著市場(chǎng)腳步，做市場(chǎng)的中流砥柱。

● 除傳統(tǒng)車輛行業(yè)，自動(dòng)駕駛與移動(dòng)服務(wù)將成為重點(diǎn)

　　電動(dòng)車的普及，除了對(duì)環(huán)境的影響、對(duì)車企的影響與對(duì)我們消費(fèi)觀念的影響之外，還有一個(gè)不可忽略的方面就是自動(dòng)駕駛。電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車最大的不同點(diǎn)就在于，傳統(tǒng)燃油車采用的還是一種依賴于相對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)力單元（如活塞連桿機(jī)構(gòu)），而電動(dòng)車更多的是全方面的電氣化與電子化，這樣的轉(zhuǎn)變，對(duì)于未來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛將比較容易一些。

　　所以說(shuō)，大眾集團(tuán)本次戰(zhàn)略中提到的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開(kāi)發(fā)，官方表示將為該技術(shù)研發(fā)提供獨(dú)立的資源，旨在十年內(nèi)完成極具競(jìng)爭(zhēng)力的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（SDS）的自主研發(fā)，但實(shí)則是“醉翁之意不在酒”，經(jīng)歷過(guò)“排放門”風(fēng)波之后的大眾集團(tuán)，想要短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)損失上的彌補(bǔ)，就勢(shì)必要通過(guò)一些新業(yè)務(wù)服務(wù)層面的開(kāi)發(fā)，而自動(dòng)駕駛又正好迎合未來(lái)用車環(huán)境的需求，高便利性的駕乘優(yōu)勢(shì)讓自動(dòng)駕駛成為未來(lái)的主流發(fā)展方向，如果在這一市場(chǎng)搶占先機(jī)，那么對(duì)于未來(lái)的大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)將十分可觀。我們今天不回避談錢，都是企業(yè)，當(dāng)然要以掙錢為目的，這不丟人，但錢掙得要合情合理。

　　想必很多人在購(gòu)買大眾車的時(shí)候，都聽(tīng)說(shuō)過(guò)大眾金融吧？這種車企為消費(fèi)者推出的金融服務(wù)類產(chǎn)品，就可以算作是一種車企配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)。在我們傳統(tǒng)用車習(xí)慣當(dāng)中，這樣的服務(wù)也許僅僅能在購(gòu)車、保養(yǎng)、維修、二手車評(píng)估等方面你可以接觸到，而本次戰(zhàn)略提出的移動(dòng)業(yè)務(wù)，是建立在傳統(tǒng)汽車服務(wù)之上的一種與交通相關(guān)的服務(wù)方向。沒(méi)錯(cuò)，不僅限于你的個(gè)人用車，更多落實(shí)在交通方面這一更為寬廣的概念當(dāng)中。

　　這些新業(yè)務(wù)的開(kāi)啟，不僅是大眾集團(tuán)在極力尋求新利潤(rùn)點(diǎn)以挽回?fù)p失的利潤(rùn)和聲譽(yù)，作為這樣一家世界級(jí)車企而言，這種開(kāi)拓局面的轉(zhuǎn)變可能會(huì)帶來(lái)新企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，集成化公司結(jié)構(gòu)也將成為大眾未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。而對(duì)于我們個(gè)人而言，如果你是大眾車主，那么你就該慶幸這個(gè)牌子正在極力爭(zhēng)取保全自己，大眾車還有一個(gè)未來(lái)，你的車不會(huì)受到影響，如果你不是大眾車主，開(kāi)玩笑講，這家企業(yè)一時(shí)半會(huì)兒還不會(huì)倒下，你還有繼續(xù)贊和黑的對(duì)象。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從我個(gè)人角度來(lái)說(shuō)，我雖然很喜歡汽油車帶給我的那種機(jī)械魅力，但未來(lái)就在那里，這不是情懷所能左右的事情。日益嚴(yán)峻的環(huán)境形勢(shì)和汽車市場(chǎng)格局的大調(diào)整，勢(shì)必會(huì)讓電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛與公共交通成為主流，也許真的有一天，當(dāng)我還想摸著方向盤，重拾第一次開(kāi)車的感覺(jué)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)，未來(lái)帶給了我便利，卻同時(shí)帶走了我的回憶。（文/圖 汽車之家 舒寧 部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

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