忘了夏利吧！如何重新打造一臺國民車？
[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 上世紀80年代末90年代中期，當(dāng)時的天津汽車，今天的天津一汽憑借著夏利獲得了巨大的市場成功。不過，隨著競爭對手實力的逐漸增強，曾經(jīng)的銷量王者也逐漸變成了少人問津的產(chǎn)品。打造全新國民車的想法一直埋在“天津人”的心中，現(xiàn)在，他們帶著自己思考3年的答案回來了。
對于80后而言，提及兒時記憶中那些車，紅夏利似乎必不可少。在上世紀末，那個改革開放不久的獨特時期，源自大發(fā)Charade的夏利承載了不少家庭第一部轎車的夢想。當(dāng)時間邁入新世紀的大門后，曾經(jīng)風(fēng)光無限的“老夏利”遭遇了打擊�，F(xiàn)在，天津人希望通過駿派A70，與這些“后生晚輩”進行一番真刀真槍的較量。
同市面上能見到的絕大多數(shù)消費品類似，汽車同樣需要一定開發(fā)周期，所不同的是汽車的開發(fā)周期相對較長，一般為3-5年。這也就意味著相關(guān)的設(shè)計、研發(fā)團隊需要有長遠的眼光，能夠準(zhǔn)確預(yù)測多年后消費者的需求、喜好。
對于渴望成為國民車的它而言，犀利的外觀對贏得更多消費群體并無裨益。相反地，保守的造型距離成功更近，而這個度的掌握不能僅憑經(jīng)驗，更需數(shù)據(jù)支撐，因此調(diào)研必不可少。
此前，我們已經(jīng)在其第一次亮相，也就是今年北京車展上詳細體驗了駿派A70的外觀、內(nèi)飾。如果您對它還比較陌生，不妨點擊《主攻緊湊型市場 體驗天津一汽駿派A70》閱讀，在這里我們不再贅述了。這次有機會來到其位于長春的開發(fā)基地，下面讓我們一起看看車展上了解不到的動力、底盤開發(fā)情況。
除了上面提到的技術(shù)外，個頭不大的這臺1.0T發(fā)動機還搭載了集成式排氣歧管、低張力活塞環(huán)、DLC（Diamond-Like Carbon，類金剛石）低摩擦涂層、變排量油泵等等新技術(shù)。此前，我們已經(jīng)解讀過這款發(fā)動機，對此感興趣的您不妨點擊《追趕主流的步伐 解讀一汽新1.0T發(fā)動機》閱讀。
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