[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  西方洋教頭帶領(lǐng)亞洲運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功的故事在各個(gè)體育賽事中并不鮮見(jiàn)，不久前，由德國(guó)人執(zhí)掌帥印的韓國(guó)隊(duì)又在世界杯預(yù)選賽上小勝了國(guó)足，中韓兩隊(duì)在水平上盡管依然高下分明，但在這場(chǎng)比賽中我們也看到了某些希望。與足球類似，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，韓國(guó)一直也是我們努力趕超的對(duì)象，近些年來(lái)，一些中國(guó)品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面進(jìn)步飛速，誕生了不少在國(guó)內(nèi)叫好又叫座的產(chǎn)品。那么，如今的中國(guó)設(shè)計(jì)能否有機(jī)會(huì)反敗為勝呢？就讓我們?cè)诔啥架囌股霞右詸z驗(yàn)吧。

　　今天的現(xiàn)代、起亞可謂韓國(guó)汽車中的代表，雖然在設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，它們?nèi)宰霾坏揭�領(lǐng)潮流，不過(guò)進(jìn)入新世紀(jì)后，兩家企業(yè)設(shè)計(jì)方面的崛起速度世人有目共睹，這其中的轉(zhuǎn)變與“洋教頭”的到來(lái)密不可分。從弱者變?yōu)榫哂懈?jìng)爭(zhēng)力的選手，這樣的轉(zhuǎn)變與韓國(guó)男足進(jìn)入新世紀(jì)的改變頗有些類似。

　　在虎嘯式設(shè)計(jì)取得了巨大成功后，彼得·希瑞爾本人在起亞集團(tuán)內(nèi)部的職務(wù)也是節(jié)節(jié)攀升，從設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人一躍成為了起亞集團(tuán)有史以來(lái)首位外籍總裁。從設(shè)計(jì)師到集團(tuán)首腦，這樣的變革此前僅有被尊稱為汽車設(shè)計(jì)之父的已故別克設(shè)計(jì)總監(jiān)哈利·厄爾一人實(shí)現(xiàn)。

　　在i30上，Thomas首次應(yīng)用了流體雕塑設(shè)計(jì)理念，逐漸上揚(yáng)的腰線與上翹的裙線令它看起來(lái)有那么一絲小鋼炮的味道。在家用車上打造出實(shí)用與運(yùn)動(dòng)雙重元素的手法正是歐洲設(shè)計(jì)師慣用的技巧，此外在宣傳時(shí)，現(xiàn)代還聘請(qǐng)了大紅大紫的李孝利做代言人，進(jìn)一步提升了它在年輕人心中的好感。

　　實(shí)際上，產(chǎn)品層面的改變僅僅是韓國(guó)汽車設(shè)計(jì)近些年崛起的一小部分，或者說(shuō)這僅僅是容易被普通消費(fèi)者觀察到的。不容易被大家發(fā)現(xiàn)的是不少韓國(guó)設(shè)計(jì)師已經(jīng)在世界知名車企的設(shè)計(jì)部門擔(dān)任要職。今天我們耳熟能詳?shù)牟簧贇W洲、美國(guó)品牌賣座車型均出自這些來(lái)自亞洲的設(shè)計(jì)師筆下。 

　　韓國(guó)設(shè)計(jì)師在歐洲、美國(guó)車企設(shè)計(jì)部門擔(dān)任要職并非是個(gè)案，除了上面提到的這些男性設(shè)計(jì)師外，Soo Kang這樣的韓國(guó)女性設(shè)計(jì)師也在扮演著越來(lái)越重要的角色。個(gè)人的成功或許能夠歸結(jié)于天賦、才華甚至于是機(jī)遇，而大量成功的例子就與多年前，韓國(guó)設(shè)計(jì)師的留洋熱不無(wú)關(guān)系了。

　　若干年前，不少剛剛經(jīng)歷成年禮的韓國(guó)學(xué)生，遠(yuǎn)赴歐洲、美國(guó)，進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)學(xué)院。就像幾十年前，他們的祖輩學(xué)習(xí)當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)一樣，這些年輕人在歐洲、美國(guó)等國(guó)接受今天最發(fā)達(dá)的汽車設(shè)計(jì)教育，現(xiàn)在這些畢業(yè)的年輕人不少已進(jìn)入了世界知名車企，開(kāi)始用自己的才華在國(guó)際舞臺(tái)上寫下濃墨重彩的一筆。除此以外，還有一些年輕的韓國(guó)設(shè)計(jì)師選擇了學(xué)成歸國(guó)，種種因素集合在一起，便促成了今日韓國(guó)汽車設(shè)計(jì)的崛起。

　　在韓國(guó)品牌車型在全球各大車展上輪番亮相之時(shí)，再讓我們看看中國(guó)品牌的狀況。與韓國(guó)相比，我國(guó)的汽車環(huán)境則要復(fù)雜的多，雖然起步時(shí)間相差無(wú)幾。不過(guò)多種因素影響下，我國(guó)民用車制造時(shí)間尚短，人才、技術(shù)以及資金的儲(chǔ)備并不豐富。在這樣的背景下，我們的汽車設(shè)計(jì)同樣處于摸索階段。

　　對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間只為滿足軍用或政府高級(jí)官員使用需要的中國(guó)汽車制造業(yè)而言，設(shè)計(jì)理念上與國(guó)際上成熟的車企相比相去甚遠(yuǎn)。另一方面，民間資本運(yùn)營(yíng)起來(lái)的中國(guó)品牌無(wú)論是資金、人才亦或者研發(fā)機(jī)構(gòu)、理念也無(wú)法與國(guó)外車企抗衡。正是在這種背景下，我們的汽車設(shè)計(jì)走過(guò)了不少?gòu)澛贰?/p>

　　在經(jīng)過(guò)了多年發(fā)展后，中國(guó)品牌慢慢向著正向設(shè)計(jì)之路靠近。在這之中，它們有的選擇了繼續(xù)與國(guó)外工作室合作，有的通過(guò)兼并、購(gòu)買吸收了國(guó)外車企，還有的堅(jiān)持由中國(guó)設(shè)計(jì)師主筆。盡管選擇的道路不盡相同，但目標(biāo)統(tǒng)一，就是努力設(shè)計(jì)、制造更加符合中國(guó)市場(chǎng)、消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

　　同韓國(guó)車企類似，中國(guó)品牌車企近些年也開(kāi)始嘗試聘用在海外市場(chǎng)富有經(jīng)驗(yàn)的洋教頭，不過(guò)此前他們面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境以及設(shè)計(jì)車型與中國(guó)市場(chǎng)中差距甚遠(yuǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，需要他們迅速讀懂中國(guó)消費(fèi)者需求。同時(shí)，彼此間文化的差異也是需要克服的眾多困難之一。

　　從出國(guó)到回國(guó)，從合資品牌到中國(guó)品牌。這是近年來(lái)不少選擇走出去的中國(guó)設(shè)計(jì)師在經(jīng)歷的轉(zhuǎn)變，此前在合資企業(yè)或者海外車企工作的經(jīng)驗(yàn)令他們學(xué)到了先進(jìn)的設(shè)計(jì)思路以及成熟的流程、制度。當(dāng)他們回到中國(guó)品牌后，這些成熟的技術(shù)、理念最終成為了中國(guó)品牌產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基石。

　　近些年，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的留學(xué)潮處于升溫狀態(tài)，越來(lái)越多的年輕人選擇了出國(guó)深造學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)、制造。在他們之中會(huì)有像張帆、邵景峰一樣的朋友，先在國(guó)外知名車企學(xué)習(xí)、任職，未來(lái)我們也會(huì)看到他們?cè)O(shè)計(jì)的車型。同樣，在洗盡鉛華后，他們有些也會(huì)回到國(guó)內(nèi)，加入中國(guó)品牌。無(wú)論是留洋海外還是回國(guó)效力，這樣的循環(huán)對(duì)于中國(guó)汽車設(shè)計(jì)而言無(wú)疑是發(fā)展的祭奠，也是創(chuàng)造屬于我國(guó)特色汽車設(shè)計(jì)的積累。

總結(jié)：

　　充斥鎂光燈的車展是一個(gè)車企展示自身實(shí)力的絕佳舞臺(tái)，當(dāng)全球各國(guó)車企同場(chǎng)競(jìng)技之時(shí)，不同設(shè)計(jì)風(fēng)格在此會(huì)產(chǎn)生激烈的碰撞。對(duì)于韓國(guó)車企而言，經(jīng)過(guò)了彼得·希瑞爾等人調(diào)校后，統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格逐漸被世人所接受。另一方面，中國(guó)品牌經(jīng)歷了早年的借鑒、抄襲階段后，通過(guò)與海外工作室合作、培養(yǎng)原創(chuàng)設(shè)計(jì)師等方法，開(kāi)始走向了原創(chuàng)之路。于此同時(shí)，還有更多年輕人選擇了出國(guó)、留學(xué)，在歐洲、美國(guó)他們將接觸到世界上最先進(jìn)的汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)思路，學(xué)成以后無(wú)論是留在海外還是選擇回國(guó)都是未來(lái)中國(guó)原創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)的寶貴財(cái)富 。假以時(shí)日，這些年輕人將海外成熟設(shè)計(jì)思路與對(duì)本國(guó)市場(chǎng)理解相結(jié)合后產(chǎn)生的設(shè)計(jì)或許就是汽車設(shè)計(jì)中趕超的開(kāi)始。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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