[汽車之家 底盤解析]  從目前市場(chǎng)上的緊湊型SUV銷量報(bào)告來看，哈弗H6、傳祺GS4依然占據(jù)了中國品牌緊湊型SUV頭兩把交椅。而今年上市的另外兩款該級(jí)別中國品牌新車——榮威RX5和吉利博越的銷量正以驚人的速度增長。這兩款新車9月份的銷量都達(dá)到了1.4萬臺(tái)左右，而且銷量增長預(yù)期明顯。究竟這兩臺(tái)新晉“熱銷車”的底盤夠不夠扎實(shí)，設(shè)計(jì)上有什么不同呢？下面我們通過底盤實(shí)拍來一探究竟。

■ 閱讀提示

■ 我們進(jìn)行底盤解析對(duì)比的車型

　　我們用于拍攝底盤的車型為2016款榮威RX5 20T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版（廠商指導(dǎo)價(jià)為14.88萬元）和2016款博越1.8TD自動(dòng)智尊型（廠商指導(dǎo)價(jià)為14.88萬元）。兩款車相同的廠商指導(dǎo)價(jià)體現(xiàn)著它們直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

■ 底盤全景圖

　　這次底盤解析的兩款車型前懸架部分均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，但具體設(shè)計(jì)上有明顯的差異。兩款車型后懸架部分采用的都是帶有一根縱向控制臂和三根橫向控制臂的四連桿獨(dú)立懸架。從底盤全景圖我們可以看到，這兩款車在懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及零部件布局上都有較大的區(qū)別。下面我們將通過拆解對(duì)比進(jìn)行詳細(xì)分析。

■ 前懸架對(duì)比

　　這兩款車均采用了緊湊型SUV廣泛采用的麥弗遜式前懸架，各主要部件均采用了鋼制材質(zhì)，與同級(jí)同價(jià)位的車型一致。在具體結(jié)構(gòu)上，這兩款車型的麥弗遜式前懸架有著各自的特點(diǎn)，下面我們通過實(shí)拍圖來仔細(xì)對(duì)比一下。

　　由于榮威RX5前懸架下控制臂是安裝到全框式前副車架的縱梁上，所以前輪縱向布置位置的自由度更高，在開發(fā)階段能夠更容易適應(yīng)不同的車身設(shè)計(jì)對(duì)車輪位置的需求。強(qiáng)度較高的全框式前副車架有利于減小車輛在正面碰撞，尤其是正面偏置碰撞時(shí)車身的潰縮變形量，為車內(nèi)乘員提供更大的生存空間。目前，榮威RX5的C-NCAP碰撞測(cè)試成績尚未出爐，從其前副車架結(jié)構(gòu)上看，該車的正面碰撞得分應(yīng)該不低，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注相關(guān)的信息并為大家報(bào)道。

　　一般來說，由于H型副車架需要避開發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱底部布置，所以一般會(huì)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱后方，連接到副車架上的下控制臂連接點(diǎn)也隨之后移。在C-NCAP碰撞測(cè)試中，吉利博越獲得了五星碰撞安全評(píng)價(jià)，可見該車碰撞防護(hù)設(shè)計(jì)行之有效。吉利博越C-NCAP碰撞測(cè)試更詳細(xì)的分析可以參考《獲五星好評(píng) 分析吉利博越C-NCAP碰撞》。

　　榮威RX5為了更好地平衡車輛的操控性能、制動(dòng)性能、舒適性能以及耐久性能，這兩個(gè)襯套的材料選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

　　一般來說，橡膠襯套的徑向剛度大于軸向剛度。后方橡膠襯套垂直布置，可利用其徑向剛度較大的特性，避免下控制臂在車輛縱軸線方向上產(chǎn)生過大的位移量，保證四輪定位參數(shù)，優(yōu)化制動(dòng)性能，但這種布置方式對(duì)于過濾來自擺臂振動(dòng)的能力較弱，需要通過加大橡膠襯套的直徑（用更多的橡膠）來彌補(bǔ)，增大了橡膠襯套的占用空間，限制了其他部件的布置自由度。

　　榮威RX5和吉利博越的前懸架雖然形式相同，但在發(fā)動(dòng)機(jī)布置、前副車架設(shè)計(jì)、下控制臂與副車架連接方式等都有較大的差異。結(jié)構(gòu)上的顯著差異會(huì)影響這兩款車的操控特性和乘坐舒適性。