[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在當(dāng)今社會中，城市里的加油站可以說隨處可見，每隔一小段路程就有一個(gè)加油站方便我們?yōu)閻圮嚰佑汀６�隨著新能源電動(dòng)車數(shù)量的迅速增加，公共充電樁也在大批量的建設(shè)當(dāng)中�？墒橇硪环N新能源車——燃料電池車所需的加氫站，卻是鳳毛麟角般的存在，很難在我國的城市中找到一座。近日，本田在東京安裝的全球第一座高壓水電解型制氫站開始了驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)階段，也許會是燃料電池車普及的一座里程碑。

● 本田如何解決燃料電池車加氫問題？

　　這座高壓水電解型制氫站名叫70MPa高壓水電解型制氫站，顧名思義能夠制造出壓力達(dá)到70MPa的氫。僅需使用水和太陽能電池板產(chǎn)生的電能，就能制造出氫，將制造氫的能耗降到了最低，并且很高的壓力能夠讓燃料電池車每次加注更多的燃料。

● 目前燃料電池車的使用狀況如何？

　　那么目前的燃料電池車使用狀況如何呢？我們看看在美國大力發(fā)展零碳排放汽車、支持加氫站建設(shè)的加利福尼亞州，據(jù)報(bào)道，加州的燃料電池車車主經(jīng)常抱怨加氫站無法工作或處于維修關(guān)閉狀態(tài)，導(dǎo)致他們的用車?yán)щy。而在本田美國官網(wǎng)的CLARITY預(yù)訂頁面，也明確的標(biāo)有預(yù)訂車主住處或單位需要處于加氫站半徑16km內(nèi)的“基本”條件。

● 目前能買到的燃料電池車有哪些？

　　所以目前來看，雖然燃料電池車的使用環(huán)境并不理想，但仍舊有越來越多的公司將資金和經(jīng)歷投入到加氫站的基礎(chǔ)建設(shè)中。隨著加氫站越來越多，目前量產(chǎn)的三款燃料電池車——本田CLARITY、豐田Mirai和現(xiàn)代Tucson Fuel Cell的用車環(huán)境將得到改善。

　　目前在美國市場，豐田Mirai和現(xiàn)代Tucson Fuel Cell都已經(jīng)上市，而本田CLARITY則預(yù)計(jì)在今年冬季在美國上市。而在美國加利福尼亞州，豐田Mirai和現(xiàn)代Tucson Fuel Cell可以使用相同的加氫站為車輛加注燃料，這也為這兩款車的車主提供了便捷。

　　不過豐田Mirai和現(xiàn)代Tucson Fuel Cell卻使用了兩種不同的銷售方式。豐田Mirai直接出售，起始價(jià)格為57500美元；現(xiàn)代Tucson Fuel Cell僅提供一種租賃的途徑供消費(fèi)者使用，月租金499美元，合同期36個(gè)月，首付2999美元，而以上價(jià)格包括所有加氫的費(fèi)用。

　　同樣來自日本的豐田在混合動(dòng)力以及電動(dòng)車市場均有著良好的口碑，而來自韓國的現(xiàn)代則使用較為特殊的銷售方式讓消費(fèi)者享受到燃料電池車的各種優(yōu)勢。本田CLARITY目前僅在日本市場有售，價(jià)格為7660000日元，大約比豐田Mirai貴了快2000美元。所以在年底進(jìn)入美國市場后本田CLARITY會采取什么方式銷售令人關(guān)注。

編輯點(diǎn)評：

　　隨著越來越多的企業(yè)將資金投入到加氫站的開發(fā)與建設(shè)中，燃料電池車在燃料加注的方式上相比之前會更加便捷，而之前困擾燃料電池車普及的一個(gè)主要原因，便是加注燃料的不方便。所以不論是新的制氫站還是越來越多的加氫站數(shù)量，都讓燃料電池車的普及看到了希望。而當(dāng)高昂的加氫站建設(shè)成本和用車成本持續(xù)降低后，我相信未來的“綠色出行”肯定會有燃料電池車的一分助力。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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