[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]  提到車內(nèi)高級(jí)音響，我想如今的消費(fèi)者或者說車迷朋友應(yīng)該不再陌生了。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏也隨之提速，或許對(duì)于大部分人來說，在家亦或者是去音樂廳享受音樂的頻次或許會(huì)越來越少。而相對(duì)的，如今人們每天花費(fèi)在通勤上的時(shí)間變得越來越多，而每天上下班所獨(dú)處的車廂，或許就成為了你聆聽音樂頻率最高的地方。

　　也正因?yàn)橛兄�這樣的現(xiàn)實(shí)需求，如果越來越多的車企也將原本多出現(xiàn)在家族高端車型上的品牌音響逐步下放到了中大型車上。今天我們文章的主角，就是前不久正式上市的沃爾沃S90上，它所裝備的那套B&W音響（Bowers & Wilkins 寶華韋�。�。

Bowers & Wilkins寶華韋健為沃爾沃90系列車型提供高端音響系統(tǒng)

　　今年（2016年）正值Bowers & Wilkins寶華韋健成立50周年，沃爾沃90系列車型則是這兩個(gè)品牌的首度合作，他們?yōu)槲譅栁諼C90、S90、V90以及V90 Cross Country這四款車型上所裝備的B&W音響提供一攬子解決方案，當(dāng)然根據(jù)車型結(jié)構(gòu)的不同，在揚(yáng)聲器位置布局與音場(chǎng)設(shè)定上會(huì)有所不同，但大方向基本一致。因此本文所展示的車型也將以上述四款為主。另外值得一提的是，在剛剛上市的國產(chǎn)S90長(zhǎng)軸距版車型上，除最低配車型外，其它車款均能選擇B&W音響，選裝價(jià)格為2.58萬元（頂配智尊版為標(biāo)配），消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜歡自由選擇還是挺人性化的。至于標(biāo)配音響用得也不差，擁有10個(gè)揚(yáng)聲器，功率為330瓦。

　　話題回歸沃爾沃90系列上的B&W音響，XC90、S90、V90以及V90 Cross Country他們采用的都是19個(gè)揚(yáng)聲器、1400瓦有效功率，擁有獨(dú)立低音炮和空間轉(zhuǎn)換技術(shù)，并且支持FLAC和WAV無損格式。

　　提到B&W音響，雖然它的歷史并不算長(zhǎng)，從1966年在英國創(chuàng)立到如今也就50年時(shí)間，但它在成立之初創(chuàng)始人之一的John Bowers“忠于聲音本真”的信念一直貫穿其全系產(chǎn)品，并且旗下產(chǎn)品主打高端市場(chǎng)。1993年該品牌推出的鸚鵡螺音響（Nautilus）不但造型突破創(chuàng)新，而且它的仿真音場(chǎng)與音質(zhì)還原度更是受到業(yè)界高度評(píng)價(jià)，甚至被譽(yù)為“金錢可以買到的最好的聲音”。除此之外，B&W另一個(gè)為人所熟知的就是在1974年，它的中音揚(yáng)聲器開始采用凱夫拉材質(zhì)的音盆，獨(dú)特的黃色揚(yáng)聲器也成為了它的另一個(gè)品牌標(biāo)志。而上面說到的B&W的當(dāng)家法寶，在沃爾沃全系90系列車型上可謂如數(shù)出現(xiàn)。

　　當(dāng)然，為劇院或家庭等室內(nèi)環(huán)境提供音響設(shè)備是一回事，因?yàn)樗�的環(huán)境相對(duì)比較空曠揚(yáng)聲器的位置布局可發(fā)揮的空間更大，而為車輛設(shè)計(jì)音響則完全是另一回事情，由于車輛的空間有限，而且更多的得考慮使用的便利性、安全以及儲(chǔ)物等等眾多因素，因此最終能留給音響廠商發(fā)布的區(qū)域其實(shí)并不多。因此最好的解決方案就是在車輛開發(fā)伊始就確認(rèn)音響提供商，并同步參與車輛的整體設(shè)計(jì)與開發(fā)，最終才能呈現(xiàn)出理想化的效果�；�于SPA平臺(tái)的全新沃爾沃90系列以及如今越來越多的廠商，也都采用了類似的理念。

鸚鵡螺+鋁制高音揚(yáng)聲器

　　位于中控臺(tái)頂部的高音揚(yáng)聲器是B&W的一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)，目光所及的是一個(gè)直徑25mm的鸚鵡螺高音揚(yáng)聲器，其下還有一個(gè)直徑100mm的凱夫拉材質(zhì)錐形中音揚(yáng)聲器，共同組合成了中控臺(tái)頂部揚(yáng)聲器。它的位置設(shè)定與前擋風(fēng)玻璃的角度之間經(jīng)過精密計(jì)算，能讓音波形成很好的反射區(qū)，在保證音色豐富的同時(shí)，也能讓聲音顯得更純凈，減少因?yàn)榉瓷涞犬a(chǎn)生的雜音。而這一切的理念就是對(duì)品牌座右銘“忠于聲音本真”的堅(jiān)持。

　　在1993年時(shí)，B&W的工程師創(chuàng)新性的開發(fā)了鸚鵡螺音響，它改變了原有音響箱體采用直邊的共響區(qū)域，而是讓聲音產(chǎn)生螺旋擴(kuò)散的效果，從而減少高音的共振與失真，而如今這個(gè)設(shè)計(jì)被用在了全車共7個(gè)高音揚(yáng)聲器上。高音揚(yáng)聲器采用鋁質(zhì)材料，它更輕、更堅(jiān)固，它可以做到聲音的破音點(diǎn)在人耳能辨識(shí)的音頻范圍之外，以提供更悅耳、更純凈的高音效果。

凱夫拉材質(zhì)中音揚(yáng)聲器

　　除了“鸚鵡螺”，凱夫拉材質(zhì)的音盆除了視覺效果獨(dú)特外，實(shí)際作用更是B&W工程師引以為傲的地方。凱夫拉是美國杜邦公司研制的一種芳綸纖維材料，這種新型材料密度低、強(qiáng)度高、韌性好、耐高溫、易于加工和成型，其強(qiáng)度為同等質(zhì)量鋼鐵的5倍,但密度僅為鋼鐵的五分之一。由于凱夫拉品牌產(chǎn)品材料堅(jiān)韌耐磨、剛?cè)嵯酀?jì)，具有刀槍不入的特殊本領(lǐng)。在軍事上被稱之為“裝甲衛(wèi)士”，因此被廣泛用于諸如防彈衣等軍需品的制造。凱夫拉材料運(yùn)用在車輛揚(yáng)聲器上，能夠在破壞駐波方面達(dá)到與阻擋子彈類似的效果。

　　當(dāng)然，說這些技術(shù)的可能有點(diǎn)太玄乎了，直接了當(dāng)?shù)恼f就是：采用凱夫拉材質(zhì)的中音揚(yáng)聲器能夠減少失真率、防止破音并提高音響的離軸擴(kuò)散性能，說得更直白就是音場(chǎng)效果能變得更寬。因此位于前后門以及后部車頂上的中音揚(yáng)聲器都采用了凱夫拉材質(zhì)的揚(yáng)聲器。其中門上的部分，外部采用銀色鋁制面板罩，配上若隱如現(xiàn)的黃色揚(yáng)聲器，視覺效果很別致。

采用航空材料的氣流低音炮

　　低音揚(yáng)聲器，它采用了名為“Fresh Air Subwoofer”氣流低音炮。它能與車外空氣聯(lián)通提供工作效率，并形成更大的“空箱”效果。

　　據(jù)悉該揚(yáng)聲器還采用了航空材料，最大聲壓級(jí)可達(dá)123dB，超低頻擴(kuò)展可達(dá)到10Hz，從而給車內(nèi)營(yíng)造出更空曠的音場(chǎng)空間感。

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　　良好的硬件固然是好音質(zhì)的保障，但如何在車內(nèi)這樣相對(duì)狹小的空間內(nèi)營(yíng)造出類似劇院甚至音樂廳的效果，這就考驗(yàn)音響工程師們的調(diào)校水準(zhǔn)了。音響工程師與車輛工程師在沃爾沃90系列車型開發(fā)之處就會(huì)相互配合，并在車輛上預(yù)留符合B&W音場(chǎng)設(shè)定需求的安裝位置，并且在整個(gè)新車的測(cè)試過程中也會(huì)同步參與音響方面的調(diào)校。更值得一提的是，沃爾沃在國內(nèi)也專門設(shè)置有調(diào)音崗位以及配備有響應(yīng)的設(shè)備，因此國產(chǎn)的沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版車型的揚(yáng)聲器位置包括音場(chǎng)設(shè)定也并非照搬進(jìn)口標(biāo)軸版車型的設(shè)定，而是與車輛一樣在最初開發(fā)時(shí)同步納入規(guī)劃的。

　　說到這里，差不多聊完了沃爾沃90系列車型上B&W音響的基本硬件配置，總體來說無論是鋁質(zhì)高音揚(yáng)聲器、鸚鵡螺設(shè)計(jì)還是凱夫拉中音揚(yáng)聲器等，所做的一切都是本著“忠于聲音本真”的理念。

　　而對(duì)于目前不少汽車音響上比較流行的“主動(dòng)降噪技術(shù)”以及“有損音源模擬補(bǔ)償技術(shù)”，來自B&W的工程師表示，他們并沒有使用。同時(shí)在交談中，B&W的工程師表示上述這兩類技術(shù)在車內(nèi)的確可以在一定程度上改善人耳對(duì)音響效果的第一印象，但通過這些“虛擬或補(bǔ)償”技術(shù)所產(chǎn)生的音樂并不“真”。而這就與B&W所堅(jiān)持的“忠于聲音本真”的信念相違背，因此他們并沒有采用這類技術(shù)。與此同時(shí)，“主動(dòng)降噪技術(shù)”是通過利用特定的揚(yáng)聲器發(fā)出與噪音反相位的聲波用于抵消噪音，這套系統(tǒng)對(duì)于大部分來說可能效果非常明顯，但對(duì)于特定敏感人群或許會(huì)引起不適，因此B&W的音響產(chǎn)品，并不帶有類似功能。

　　當(dāng)然，好的音響效果自然離不開優(yōu)質(zhì)的音源。在這方面，沃爾沃上的這套音響的多媒體主機(jī)支持的格式非常多樣化，并且可以與手機(jī)相連播放音樂應(yīng)用軟件內(nèi)的歌曲。而且在如今這樣的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，無損音樂的獲得變得相對(duì)容易，無需再去音像店買CD了，直接手機(jī)包個(gè)音樂軟件的會(huì)員，每月付十幾錢也就搞定了。憶往昔一張卡帶都需要9.8元，一張CD動(dòng)不動(dòng)就50元左右的價(jià)格，如今付費(fèi)音樂的價(jià)格的確不算貴。

關(guān)于沃爾沃上的這套B&W音響更多開發(fā)歷程，請(qǐng)點(diǎn)閱以下視頻：

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提供多種聲場(chǎng)設(shè)定

　　為了滿足不同用戶以及聽不同音樂的效果，沃爾沃90系列上的這套B&W音響提供了“演播廳Studio”、“獨(dú)立舞臺(tái)individual Stage”以及非常獨(dú)特的“音樂廳Concert hall”三種模式選擇。對(duì)于這三種模式的各自用途，我也咨詢了B&W的音響工程師。

　　對(duì)方工程師表示，設(shè)定這三種模式主要是為了方便車主在收聽音樂時(shí)使用最合適的效果，同時(shí)又能盡可能的降低操作復(fù)雜度，其中演播廳模式官方宣傳是“營(yíng)造出你在錄音棚，猶如歌手現(xiàn)場(chǎng)錄音的感覺”，當(dāng)然這種說法可能比較玄乎。比較直接的說，同時(shí)也是音樂工程師給出的建議是這個(gè)模式比較適合日常收聽廣播、或者是流行音樂等。

　　“獨(dú)立舞臺(tái)”模式的翻譯同樣比較有意境，但看它的英文名稱“Individual Stage”似乎就更容易理解一下，這個(gè)模式主要強(qiáng)調(diào)的是“個(gè)性化設(shè)定”。它的官方說法是“營(yíng)造出歌手在你面前演唱的感覺，打造出專屬于你的獨(dú)立舞臺(tái)”這句話的關(guān)鍵詞是“專屬”。在這個(gè)模式下，車主可以根據(jù)自己的喜好調(diào)節(jié)“強(qiáng)度”與“環(huán)繞感”兩種設(shè)定，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)我感覺區(qū)別還是挺大的。

　　“音樂廳”模式是沃爾沃90系列上的這套B&W音響最引以為傲的一個(gè)功能，它的音場(chǎng)效果模擬了你坐在哥德堡音樂廳中現(xiàn)場(chǎng)聽音樂會(huì)的效果。為此，沃爾沃與B&W雙方工程師都在哥德堡音樂廳進(jìn)行了實(shí)地聲音采集，利用了超過800個(gè)監(jiān)聽設(shè)備收集不同位置的聲音，最終為車內(nèi)乘客模擬出在音樂廳中間位置的聆聽效果。

　　最后簡(jiǎn)單說說收聽不同音樂或者節(jié)目適合用什么模式。關(guān)于這個(gè)問題，我也咨詢了沃爾沃以及B&W的音響工程師，他們官方的答復(fù)自然是根據(jù)自己的喜好選擇合適的模式……（此處省略N字）總結(jié)一下中心思想就是：如果你平時(shí)主要收聽廣播或者談話、脫口秀類的節(jié)目，用“演播廳模式”比較好，它更注重聲音的呈現(xiàn)，相對(duì)而言環(huán)繞和回響的效果會(huì)弱化一下，收聽語言類節(jié)目會(huì)更清楚。如果是聽流行音樂、搖滾音樂等，則比較適合使用“獨(dú)立舞臺(tái)”模式，它的表現(xiàn)力和震撼力更強(qiáng)。而“哥德堡音樂廳”模式更多的適合聽古典樂、交響樂等，它所營(yíng)造出的環(huán)境效果的確與同級(jí)別、同樣裝備有品牌音響的豪華車型在感官上有明顯區(qū)別。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　看到這里，或許對(duì)于音響感興趣的朋友，應(yīng)該會(huì)對(duì)沃爾沃90系列車型上所用的這臺(tái)B&W音響能有一個(gè)粗略的了解，正如B&W的品牌理念以及本文中出現(xiàn)多次的一句話“忠于聲音本真”是這套音響系統(tǒng)的追求。而這一點(diǎn)B&W品牌，在音響界可謂一直享有良好的口碑與極高的地位。而將話題回歸到我們眼前剛剛上市不久的沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版車型，它除了最低配外，其余車型都能選裝（頂配智尊版為標(biāo)配），選裝價(jià)格為25800元，雖然從數(shù)值來說的確并不便宜，但它的效果的確可以令人為之興奮。因此，如果您平時(shí)對(duì)音響有一定追求，喜歡聽高品質(zhì)音樂的朋友，我建議您可以考慮選裝該配置。（文/汽車之家 盛元珺）

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