[汽車之家 安全技術(shù)]  高田氣囊存在安全隱患的事件已經(jīng)發(fā)酵了一段時間，哪怕是對這些技術(shù)毫無興趣的朋友，也有可能因為自己的車被召回而受到“牽連”。高田倒下后，當(dāng)然需要有其它品牌站出來，比如我們今天要聊的采埃孚-天合。

　　 時至今日，安全氣囊已經(jīng)成為了每輛車都必不可少的基本安全配置，高田“出事兒”后，很多人的目光都轉(zhuǎn)向了來自瑞典、市場中的“領(lǐng)頭羊”奧托立夫。然而，在大家都以為奧托立夫?qū)⒁慌e蠶食掉高田的領(lǐng)地時，這家瑞典公司也被曝出負(fù)面消息。一時間，安全氣囊好像不那么“安全”了。

　　當(dāng)然，在安全氣囊領(lǐng)域的巨頭并不僅僅只有高田和奧托立夫，不久前被采埃孚（ZF）收購的天合（TRW）在市場中同樣占有不小的份額，甚至有些陰謀論的朋友猜測，奧托立夫“東窗事發(fā)”，也許與天合有關(guān)。當(dāng)然，這些都是茶余飯后的玩笑，但天合最近在安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域的確有了一個大動作。

　　近期，采埃孚-天合推出了一套全新概念的安全氣囊系統(tǒng)，目的是為了應(yīng)對有史以來最為嚴(yán)格、速度最高的碰撞測試——美國NHTSA將于2019年實施的全新OMBD碰撞測試。這項測試使用一個重約2.5噸的移動可變形屏障，在90km/h（56MPH）的速度下，以15°角、35%重疊面正面撞擊一輛靜止的車輛。 除碰撞測試外，NHTSA還將設(shè)置一套新的人類乘員假人約束測試設(shè)備。

　　在OMDB碰撞事故中，新型安全氣囊能更好地保護(hù)前排乘員免受嚴(yán)重傷害，此外還可幫助防止前排乘員的頭部撞到儀表板或A柱。為達(dá)到這一目的，工程師采用了比較獨特的袋形設(shè)計，進(jìn)一步優(yōu)化了安裝在車頂襯墊內(nèi)的安全氣簾。 當(dāng)氣簾展開時，額外的氣墊會在駕駛員頭部旁充氣膨脹。此外，氣簾根據(jù)車輛內(nèi)飾設(shè)計的不同要求可以有尖頭（V形）或圓頭（U形）的造型。

　　在發(fā)生正面或側(cè)面碰撞時，前排乘員身體可能向前或向左劇烈運動，為幫助更好地吸收此類情況下產(chǎn)生的動能，采埃孚-天合開發(fā)了新型的副駕駛安全氣囊，獨特的腔室設(shè)計具有朝車輛中心漸寬的特殊幾何形狀。官方表示這種設(shè)計理念有助于緩解頭部以一定角度碰擊氣囊時的晃動位移，旨在降低頭部受傷的風(fēng)險。

總結(jié)：

　　即使主動安全系統(tǒng)受到了大家空前的重視，以安全氣囊為代表的傳統(tǒng)被動安全技術(shù)依然是成員安全的保障和基石。在高田和奧托立夫相繼出現(xiàn)問題后，采埃孚-天合當(dāng)然會希望進(jìn)一步擴大自己在市場中的“地盤”。除了保證產(chǎn)品的可靠性之外，開發(fā)更加先進(jìn)的技術(shù)無疑是必不可少的。隨著測試標(biāo)準(zhǔn)與法律規(guī)定的不斷升級，相信未來人們的出行也將越來越安全。（文/圖 汽車之家 張戈）

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