[汽車之家 底盤解析]  上一代大眾CC作為曾經(jīng)“最美大眾車”的稱號(hào)，其外形設(shè)計(jì)一度受到了很高的評(píng)價(jià)，作為一款源自帕薩特的車型，在國內(nèi)邁騰經(jīng)歷了第二次換代后一年，才在近日的日內(nèi)瓦車展上迎來了它的換代車型Arteon，改用新平臺(tái)的大眾Arteon到底有著怎樣的變化？我們先來從底盤結(jié)構(gòu)上看一看。

　　2008年，大眾在帕薩特（國內(nèi)市場的邁騰，下同）的基礎(chǔ)上推出了大眾CC，一度被稱為“最美大眾車”的稱號(hào)，而在那個(gè)時(shí)候，帕薩特仍然是采用PQ46平臺(tái)的第6代車型，如今到了2017年，帕薩特已經(jīng)推出了換為采用MQB平臺(tái)的第八代車型，而作為大眾CC改款車型的大眾Arteon才姍姍來遲...... 　　

- 前懸架結(jié)構(gòu)

　　大眾Arteon與第八代帕薩特一樣，采用了大眾MQB平臺(tái)，那么作為大眾最新的平臺(tái)化的產(chǎn)物，大眾Arteon會(huì)是一輛“換殼”的新車么？我們首先來看看前懸架。

　　毫不意外，大眾Arteon在前懸架上保持著MQB平臺(tái)的特征，采用前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)的它與同樣來自MQB平臺(tái)的其他車型并沒有什么區(qū)別。

- 后懸架結(jié)構(gòu)

　　前懸架沒有什么意外，那么大眾Arteon在后懸架結(jié)構(gòu)上會(huì)不會(huì)給人帶來什么驚喜呢？我們一起來看看。

　　雖然MQB平臺(tái)的后懸架結(jié)構(gòu)相比PQ46平臺(tái)來說并沒有很明顯的變化，但大眾集團(tuán)對(duì)包括橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、下控制臂、縱臂以及副車架等部件重新進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，據(jù)稱能減少懸架部件的內(nèi)應(yīng)力，優(yōu)化車輛在噪音和振動(dòng)方面的表現(xiàn)。

　　毫無意外，大眾Arteon的前后懸架結(jié)構(gòu)、布局均符合MQB平臺(tái)化的特征，一點(diǎn)都沒有給人意外，所以換句話說，大眾Arteon其實(shí)就是一臺(tái)換了外殼的邁騰。雖然相比上一代車型使用了全新的平臺(tái)，但還是沒能給人帶來什么驚喜。

編輯總結(jié)：

　　相比于帕薩特的更新?lián)Q代的速度來說，雖然新的大眾Arteon姍姍來遲，但相信期待它的消費(fèi)者也有不少。拋開外觀是否還是“最美大眾車”不談，采用了大眾MQB平臺(tái)的大眾Arteon在底盤結(jié)構(gòu)上顯示出了極高的平臺(tái)化特征，雖然相比于上一代車型并沒有發(fā)生翻天覆地的變化，但采用了全新平臺(tái)的好處最終會(huì)體現(xiàn)在車輛的配置和價(jià)格上。那么大眾Arteon還會(huì)像剛推出的CC那樣廣受好評(píng)么？讓時(shí)間為我們揭曉答案吧。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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