[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  說(shuō)起與汽車安全性相關(guān)的一些問(wèn)題，我們總會(huì)下意識(shí)想到氣囊、安全帶、車身結(jié)構(gòu)、防撞吸能、主動(dòng)剎車等諸多方面，誠(chéng)然，這些都是影響汽車主被動(dòng)安全性的關(guān)鍵，也是我們經(jīng)常所提及和評(píng)價(jià)一臺(tái)車安全性的核心。除此之外，在一些我們很容易忽略的細(xì)節(jié)當(dāng)中，其實(shí)也有著細(xì)微的安全保護(hù)措施，它們究竟在哪里？就讓讓我來(lái)今天給大家揭秘幾個(gè)安全設(shè)計(jì)方面的小細(xì)節(jié)。

○ 夠硬=碰撞測(cè)試高分？

　　很多人認(rèn)為，能夠在碰撞過(guò)程中獲得高分的車，才是最安全的車。其實(shí)這樣的觀點(diǎn)有失偏頗，夠硬的材料不一定是最好的，而過(guò)硬的材料由于其材料特性決定，很多時(shí)候都會(huì)產(chǎn)生不可逆的失效情況發(fā)生，也就是說(shuō)這樣的材料雖然不形變，但在失效的時(shí)候卻吸收不了多少能量，并且還可能對(duì)外界造成一定程度的傷害。

　　比如像車頭與車尾這樣的位置而言，由于其造型所致，車頭和車尾可以具備更大的緩沖空間，那么與其用更硬的材料，不如用吸能效果更好的結(jié)構(gòu)與材料去讓其充分達(dá)到這一效果，保證碰撞力在傳導(dǎo)到乘員艙的時(shí)候，已經(jīng)所剩無(wú)幾。

　　也就是說(shuō)，除了碰撞要占優(yōu)勢(shì)之外，在保護(hù)行人和車內(nèi)乘員安全的情況下，能夠觸碰到的材料要起到有效的緩沖作用，才是好的安全設(shè)計(jì)。

○ 內(nèi)飾板——難道只要好看就足夠了嗎？

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，近年來(lái)各大車企爭(zhēng)相比拼各種各樣的內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)，這種做法在一定程度上可以提升該車的設(shè)計(jì)感，然而在實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同時(shí)，從工程方面考慮，除了要能做到做工精良、選材優(yōu)異之外，在安全性方面也有著一定程度的考量。

　　也就是說(shuō)，內(nèi)飾不能“中看不中用”，真正好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一定是在設(shè)計(jì)感、高級(jí)感同步提升的基礎(chǔ)上，全面考慮乘員安全的設(shè)計(jì)。如果沒(méi)有合理完備的安全性考慮，在發(fā)生碰撞的情況下，乘員將會(huì)受到內(nèi)飾板的直接接觸傷害，存在著極大的致傷風(fēng)險(xiǎn)。

○ 安全帶——你以為安全帶都一樣安全嗎？

　　眾所周知，我們一般車輛上配備的安全帶大多都是三點(diǎn)式的，并且在安全帶上止點(diǎn)位置，內(nèi)有一套安全帶張緊機(jī)構(gòu)，以保證在碰撞發(fā)生的時(shí)候，安全帶能夠迅速將人固定在座位上，這是常見(jiàn)的三點(diǎn)式安全帶保護(hù)機(jī)制。

　　將人迅速固定在座位上，保證人員在受到碰撞的情況下不會(huì)大幅度運(yùn)動(dòng)，引起傷害，就需要靠安全帶內(nèi)部的張緊器來(lái)實(shí)現(xiàn)了。很多人會(huì)認(rèn)為能夠快速實(shí)現(xiàn)安全帶鎖止的機(jī)構(gòu)應(yīng)該很復(fù)雜才對(duì)，實(shí)際上它的原理很簡(jiǎn)單。

　　雖然這樣的張緊器能夠起到有效的乘員限位作用，但由于其僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)單向鎖止，并且在張緊器發(fā)生的過(guò)程中存在一定間隙，它并不能將乘員完全固定在座位上，也就是緊緊貼住座椅靠背。如何解決這一問(wèn)題？就需要在安全帶下止點(diǎn)位置再安裝一套張緊器，從兩個(gè)方向同時(shí)張緊才是最有效的保護(hù)措施，只不過(guò)這套張緊器的原理會(huì)有些不同。

　　這種反向安全帶張緊器便是一種很少有人知道的安全設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，在碰撞發(fā)生的時(shí)候，車頭前端的傳感器收到信號(hào)，在彈出氣囊的同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)安全帶的反向張緊，也就是反方向“勒緊”，將乘員完全固定在座椅上，盡可能地減小乘員因向前下方滑動(dòng)而產(chǎn)生的傷害。

○ 腳踏板——真的是越結(jié)實(shí)越好嗎？

　　還有一個(gè)容易被人忽略的地方便是腳踏板，在發(fā)生碰撞的時(shí)候，駕駛席乘員小腿位置將可能受到腳踏板帶來(lái)的的傷害，雖然這種傷害在很多情況下不會(huì)涉及到生命安全問(wèn)題，但畢竟腳踏板是一種“突出位置”的零件，它的存在確實(shí)造成了很大程度的駕駛員小腿受傷風(fēng)險(xiǎn)。

　　單從這兩種結(jié)構(gòu)而言，二者基本上都是通過(guò)實(shí)現(xiàn)腳踏板固定失效而起到腿部保護(hù)作用，前者存在一定程度的不斷裂風(fēng)險(xiǎn)，而后者的結(jié)構(gòu)略微有些復(fù)雜，存在一定程度的結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險(xiǎn)，并且更換成本也比較高。

○ 必要的試驗(yàn)——可靠性是安全之本

　　除了以上所說(shuō)的這些安全細(xì)節(jié)之外，如果車輛本身的可靠性受到質(zhì)疑，相信這些所謂的安全細(xì)節(jié)也就沒(méi)有任何意義。一臺(tái)車的可靠性決定著這臺(tái)車的使用壽命，而若將這些方面做好的話，其量產(chǎn)車的安全性也才會(huì)有根本保證。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　除了以上所說(shuō)的這些方面之外，在汽車安全性設(shè)計(jì)上還會(huì)有很多被人忽略的小細(xì)節(jié)。其實(shí)說(shuō)到汽車的安全性，它并非是一個(gè)小的概念，它是一項(xiàng)各大部門(mén)協(xié)同配合的工作，除了要做好車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和主被動(dòng)安全保護(hù)之外，很多細(xì)節(jié)也是不容被忽視的，而這些細(xì)節(jié)在很多時(shí)候也是決定安全性好壞的關(guān)鍵。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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