[汽車之家 發(fā)動機解析]  在本屆法蘭克福車展上，起亞展出了搭載在Stinger和Genesis G90車型上的Lambda II 3.3L V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機（下稱“起亞3.3T發(fā)動機”）。有消息稱，未來搭載3.3T發(fā)動機的Stinger車型將會以進口的形式引進國內(nèi)銷售。究竟這款起亞最新的大排量渦輪增壓發(fā)動機有何特點？下面我們一起來看看。

　　起亞3.3T發(fā)動機采用了頂置雙凸輪軸設(shè)計，并配置了進、排氣門正時調(diào)節(jié)機構(gòu)。從上圖我們可以看到，該發(fā)動機也采用了主流的集成式排氣歧管技術(shù)，能夠更有效利用廢氣熱能來提升發(fā)動機暖機速度，降低油耗和排放。發(fā)動機的排氣旁通閥采用了電機控制，相比真空罐控制方式，能夠更精確地控制排氣旁通閥開度，從而實現(xiàn)渦輪轉(zhuǎn)速和增壓壓力的精準(zhǔn)控制。

　　在部分負(fù)荷工況，電控節(jié)溫器會減小開度，冷卻液更多地在發(fā)動機本體內(nèi)部循環(huán)，較高的發(fā)動機溫度能夠降低機油粘度從而降低發(fā)動機內(nèi)部運轉(zhuǎn)阻力，減小不必要的燃油損耗。在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷工況，電控節(jié)溫器會增大開度，冷卻液會在散熱器和發(fā)動機本體之間循環(huán)以增強發(fā)動機冷卻效果，降低發(fā)動機溫度以抑制爆震現(xiàn)象的發(fā)生，提升發(fā)動機工作穩(wěn)定性。

　　和同級別車型奧迪A7上的那臺3.0T發(fā)動機相比，起亞這款3.3T發(fā)動機排量更大，動力輸出參數(shù)和加速性能都更有優(yōu)勢。這或許是起亞的市場策略，通過在Stinger上配置排量比競品更大（動力更強）的發(fā)動機來增強新車在市場中的競爭力。

　　現(xiàn)代這款8AT變速箱的設(shè)計取向是兼顧舒適性和燃油經(jīng)濟性。所以該8AT變速箱的液力變矩器內(nèi)部增加了扭轉(zhuǎn)減振器，以減少來自發(fā)動機曲軸的振動傳遞至變速箱。該變速箱采用了鋁合金材質(zhì)行星齒輪組支架以及樹脂材質(zhì)油底殼來實現(xiàn)輕量化目標(biāo)。為提升變速箱的換擋響應(yīng)，這款8AT變速箱采用了新型液壓控制電磁閥，讓液壓油對變速箱內(nèi)離合片的控制更為直接，最終實現(xiàn)換擋速度的提升。

● 全文總結(jié)：

　　起亞這款3.3T發(fā)動機應(yīng)用了目前主流的發(fā)動機技術(shù)配置、包括渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT、集成式排氣歧管等。相比同級四門轎跑車型上常見的3.0T發(fā)動機，Stinger上的3.3T發(fā)動機排量更大，動力輸出更強，增強了新車在市場中的競爭力。究竟這款搭載3.3T發(fā)動機、號稱起亞旗下最強量產(chǎn)車的Stinger進入國內(nèi)后有怎樣的市場表現(xiàn)呢？讓我們拭目以待吧！(圖/文/汽車之家 常慶林)

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