[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  我相信最近海內(nèi)外知名汽車媒體的首頁上都或多或少刊登了未來禁售燃油車的消息，這著實(shí)令車迷傷透了心。既然大勢(shì)已無法逆轉(zhuǎn)，那不如讓我們珍惜如今汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊在售的日子。長(zhǎng)久以來，德系三大豪華品牌中的奔馳、寶馬曾對(duì)V6、直6發(fā)動(dòng)機(jī)保持著謎一樣的偏愛。實(shí)際上奧迪也有自己的偏好，這就是直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)�，F(xiàn)在，最新一代的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)在法蘭克福車展了。

● 有底蘊(yùn)的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　奧迪使用直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史可以追溯到1976年，此后包括奧迪Sport quattro S1在內(nèi)的眾多經(jīng)典車型上都曾搭載直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)。直到1994年，彼時(shí)的它逐漸退出市場(chǎng)被V6發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，2009年直列5缸系列發(fā)動(dòng)機(jī)才回到人們的視線中。

　　這世上有好多商品屬于叫好不叫座，不過之前的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則是幫助奧迪名利雙收。從2009年到2015年，它連續(xù)6年獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)�，F(xiàn)在，全新5缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)隨著RS 3以及TT RS的換代被推向臺(tái)前。

● 更輕更有力

　　既然是新發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)部分的改變肯定是大家最先關(guān)注的細(xì)節(jié)。老款發(fā)動(dòng)機(jī)的367Ps最大功率，465N·m的最大扭矩已經(jīng)完全能夠滿足車主的需求，德國工程師當(dāng)然不會(huì)在新款機(jī)型上止步不前。新發(fā)動(dòng)機(jī)上最大功率被提升至400Ps，最大扭矩亦有所增強(qiáng)，最終被鎖定在480N·m。這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)接近了第一代R8上搭載的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　從數(shù)據(jù)上看，奧迪RS3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一梅賽德斯-AMG A 45雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量略遜一籌，不過最大扭矩上那臺(tái)代號(hào)M133的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)卻僅僅小了5N·m，奧迪全新5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)似乎并不明顯。當(dāng)然你也可以認(rèn)為這是奧迪有所保留，保不齊未來會(huì)有更為激進(jìn)的版本。

　　對(duì)于汽車而言，重量每降低10%，油耗將會(huì)相應(yīng)降低6%-8%。在整車輕量化開發(fā)工作中，動(dòng)力總成尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化工作占據(jù)著重要地位。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的開發(fā)一方面通過材料改進(jìn)，另一方面還有賴于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

　　此前的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)，因此考慮到就近原則布置在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部。全新2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了更為復(fù)雜的油氣分離器、歧管與缸內(nèi)直噴混合噴射等全新結(jié)構(gòu)，因此高壓油泵改為布置在缸體側(cè)面。在驅(qū)動(dòng)源同樣是凸輪軸的情況下，工程師選擇將正時(shí)鏈條分為兩段，帶動(dòng)高壓油泵，因此才有了我們現(xiàn)在看到的一幕。

>大眾落榜 深度解讀2015國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng) <

　　對(duì)于部分改裝發(fā)燒友而言，RS3與TT RS這兩款臺(tái)性能機(jī)器是他們眼中不可多得的目標(biāo)之一，不過應(yīng)用APS噴涂技術(shù)后，對(duì)于改裝提出了不小的挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)然，封閉式水道的設(shè)計(jì)也有缺點(diǎn)。例如生產(chǎn)制造成本比開放式水道更高，結(jié)構(gòu)也會(huì)導(dǎo)致冷卻液在流暢度相比開放式水道結(jié)構(gòu)略差，因此它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。光看文字不形象，我們?cè)谲囌宫F(xiàn)場(chǎng)為您錄制了下面這段視頻，推薦觀看。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

全文總結(jié)：

　　上一代5缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)自2009年問世，至2015年退市的生命周期中，連續(xù)奪得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，現(xiàn)在這臺(tái)全新2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)隨著RS3以及TT RS的換代走向臺(tái)前�；旌蠂娚洹⒎忾]水道、鑄鋁進(jìn)氣歧管等等新技術(shù)或新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用讓它看起來煥然一新。在參數(shù)表現(xiàn)與耐用性更上一層樓的情況下，我想沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的評(píng)委這次也不會(huì)吝嗇手中的獎(jiǎng)杯。（文/圖 汽車之家 唐朝）

查看同類文章：

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

先驅(qū)者

經(jīng)典設(shè)計(jì)

圖說工廠

多款重磅新車發(fā)布！ 帶你直擊2017法蘭克福車展