［汽車(chē)之家　新鮮技術(shù)解讀]  盡管距離發(fā)現(xiàn)大眾排放作弊事件已經(jīng)過(guò)去了快兩年，但高層“下課”、天價(jià)罰款、削減盈利效果不佳的車(chē)型這些方法都遠(yuǎn)不足以擺平其帶來(lái)的影響。咱們長(zhǎng)老技研設(shè)也要從這個(gè)故事聊起，不過(guò)本社并不想和您科普這件事的來(lái)龍去脈，我更樂(lè)于和您聊聊這件事兒背后的故（八）事（卦），確切的說(shuō)咱今天的故事內(nèi)容是“排放門(mén)”背后日本人聯(lián)合英國(guó)人，幫助美國(guó)人把德國(guó)人“拉下水”的事兒。

故事開(kāi)始前的絮叨

　　大家可能還對(duì)《長(zhǎng)老技研設(shè)》比較陌生，內(nèi)容開(kāi)始前還是容我絮叨下，已經(jīng)熟悉的朋友可以跳過(guò)這段介（廢）紹（話）。本人文科生，1年前不聽(tīng)人勸，攢錢(qián)買(mǎi)了臺(tái)2手E46，至今樂(lè)此不疲的修著各種毛病。上學(xué)那會(huì)兒和大多數(shù)理科兄弟一樣，對(duì)歷史課提不起什么興趣。這幾年工作了，得來(lái)不易的休息時(shí)間卻樂(lè)于在網(wǎng)上聽(tīng)各種人白話歷史。這不，自己文章寫(xiě)了幾年，車(chē)企去了一些，這個(gè)節(jié)目就是想用輕松的形式，用我們積攢的人脈和大家聊點(diǎn)行業(yè)內(nèi)幕。

■ 誰(shuí)幫助美國(guó)人發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題

　　今天的故事由排放作弊而起，關(guān)注這個(gè)事件的朋友可能都知道，最開(kāi)始問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)者是一幫美國(guó)熊（大）孩（學(xué)）子（生），不過(guò)大家并不知道的是他們使用的設(shè)備來(lái)自日本。今天，無(wú)論是科研機(jī)構(gòu)，還是我們普通消費(fèi)者使用別國(guó)產(chǎn)品都是很平常的事情，但真正有趣的是隱藏在產(chǎn)品背后，公司的深層次戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　在美國(guó)部分高校會(huì)承擔(dān)一部分測(cè)試任務(wù)，一方面增進(jìn)對(duì)專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用與理解，另一方面在測(cè)試的過(guò)程中也有利于學(xué)生更快融入社會(huì)。不過(guò)，不同國(guó)家企業(yè)間相互較勁兒卻是事實(shí)，有時(shí)候這股看似有些激進(jìn)的國(guó)家情懷確實(shí)能起到促進(jìn)技術(shù)發(fā)展的作用。

■ 英國(guó)人的故事

　　故事里的日本人、美國(guó)人、德國(guó)人都已經(jīng)登場(chǎng)，似乎還少個(gè)英國(guó)人。別急，他們的故事得從汽車(chē)研發(fā)聊起。其實(shí)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的過(guò)程和我們上學(xué)的經(jīng)歷挺像，有時(shí)候?qū)W校老師教的東西不夠或者你自己學(xué)不明白就得請(qǐng)家教。每到一個(gè)階段還有個(gè)叫考試的東西難為你，通過(guò)了你就升級(jí)，掛科了就留級(jí)。有的考試是你們老師出題，有的是區(qū)里老師出題，當(dāng)然還有的是國(guó)家級(jí)考試，難易程度也是逐級(jí)上升。

　　優(yōu)秀的的第三方公司就和好家教一樣，他們不僅掌握著核心技術(shù)，同時(shí)也充分了解企業(yè)需求，這樣才能完成任務(wù)。這其中的佼佼者不僅是協(xié)助車(chē)企完成項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的工具，也是樹(shù)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)頭羊，更優(yōu)秀的甚至?xí)�幫助政府制定政策法�?guī)的智囊團(tuán)，乃至成為立法協(xié)會(huì)的一員。因此，這些第三方公司就像是車(chē)企背后的巨人，他們的一舉一動(dòng)也會(huì)影響到車(chē)企。

　　在NEDC，也就是廣為人知的新歐洲行駛循環(huán)同樣因?yàn)榕欧砰T(mén)事件飽受質(zhì)疑的時(shí)候，Mira就參與制定了未來(lái)可能會(huì)成為接替NEDC的RDE測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。除了對(duì)包括氮氧化物、顆粒物在內(nèi)的35種等污染物排放控制要求更嚴(yán)外，測(cè)試的流程也將引入更多循環(huán)工況。同時(shí)，還將考慮不同地區(qū)駕駛員的風(fēng)格。

■ 敵人的敵人就是朋友

　　相比汽車(chē)的誕生地歐洲以及被稱為輪子上的國(guó)家——美國(guó)，日本算是個(gè)后來(lái)者。上世紀(jì)中葉，第二次世界大戰(zhàn)后，汽車(chē)才在日本逐漸普及。在歐洲大陸上，同樣有著島國(guó)心態(tài)的英國(guó)經(jīng)歷了第一次工業(yè)革命的輝煌后，雖然工業(yè)底蘊(yùn)仍舊深厚，但是其地位遠(yuǎn)非當(dāng)年可比。這半個(gè)多世紀(jì)來(lái)，歐洲的工業(yè)強(qiáng)國(guó)是德國(guó)。正所謂敵人的敵人便是朋友，日英企業(yè)就這樣開(kāi)始聯(lián)手“對(duì)抗”德系車(chē)企。不過(guò)，這世上日德企業(yè)并購(gòu)、合作的故事千千萬(wàn)，為什么我們這次單要聊HoribaMira的呢？實(shí)際上這有些私心，原因在于Horiba的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光給曾經(jīng)看故事的我留下了深刻的印象。

　　盡管汽車(chē)工業(yè)不是英國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，但是在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)上，英國(guó)政府的態(tài)度可謂是不遺余力，他們希望借此將英國(guó)變成全球范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛中心。因而，政策上大開(kāi)綠燈也就不難理解了，英國(guó)人先是在7年前規(guī)劃好發(fā)展路線，4年后成立了專項(xiàng)基金，開(kāi)展各類(lèi)測(cè)試示范項(xiàng)目的并同時(shí)，還給相關(guān)的技術(shù)研究提供資金支持。又過(guò)了一年，也就是2015年發(fā)布了無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測(cè)試的官方許可，緊接著的2016年準(zhǔn)許自動(dòng)駕駛汽車(chē)在倫敦街頭上路測(cè)試，今年已經(jīng)允許無(wú)人駕駛車(chē)在高速公路與重要道路上進(jìn)行測(cè)試。

　　作為資本主義強(qiáng)國(guó)，以此曾經(jīng)的世界霸主，英國(guó)人的腦中多少還是存在優(yōu)越感，第二次世界大戰(zhàn)后飛速成長(zhǎng)起來(lái)的日本在他們眼中顯然也是個(gè)值得注意的對(duì)手。不過(guò)對(duì)于Mira而言，Horiba的資本注入也能緩解資金鏈上的燃眉之急。正所謂敵人的敵人就是朋友，更何況通過(guò)并購(gòu)的方式，還能進(jìn)一步搶占自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的先機(jī)，這樣對(duì)未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局顯然比通過(guò)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，將德系車(chē)企“拉下水”的方法長(zhǎng)遠(yuǎn)的多。Mira的優(yōu)勢(shì)還不止于此，包括底盤(pán)懸架調(diào)校、安全結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)、NVH系統(tǒng)在內(nèi)的車(chē)輛開(kāi)發(fā)全流程都是其業(yè)務(wù)范圍，因此Horiba與Mira的合作可謂是布局了車(chē)輛研發(fā)的整個(gè)流程。

■ 布局東方

　　故事還沒(méi)結(jié)束，他們的視角遠(yuǎn)不止歐美，實(shí)際上Mira很早就注意到了多年前還遠(yuǎn)未被開(kāi)發(fā)的廣大市場(chǎng)——中國(guó)。甚至他們開(kāi)發(fā)這片處女地的時(shí)候，我們很多人都還沒(méi)出生。

　　不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)雖廣，也有令他們頭疼的地方，在與一些車(chē)企合作過(guò)后，對(duì)方很聰明的就把研發(fā)流程以及方法學(xué)到了手，日后開(kāi)始自行設(shè)立研發(fā)部進(jìn)行開(kāi)發(fā)不再合作了。限于保密原因，這里我就不給您透露具體車(chē)企的名字了。

　　近兩年隨著中國(guó)品牌向高端邁進(jìn)，開(kāi)始塑造駕駛質(zhì)感，甚至是品牌獨(dú)有特色的時(shí)候，Mira幾十年的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)成為了他們競(jìng)爭(zhēng)的又一資本。同時(shí)，憑借著與眾多歐洲車(chē)企合作的機(jī)會(huì)，Mira在一定程度上也幫助中國(guó)品牌在技術(shù)層面上與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

　　最后回到和排放有關(guān)的事兒上，國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更嚴(yán)苛已毋庸置疑，測(cè)試里程延長(zhǎng)、更多測(cè)試工況以及更低的排放物標(biāo)準(zhǔn)不僅逼迫著中國(guó)品牌車(chē)企升級(jí)技術(shù)，同時(shí)也是海外車(chē)企需要面對(duì)的難題。對(duì)深耕中國(guó)市場(chǎng)已久的Horiba Mira而言，這不僅是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)。他們也在注意著國(guó)內(nèi)即將大規(guī)模鋪開(kāi)乙醇汽油的消息，當(dāng)然至于具體的應(yīng)對(duì)方法這等企業(yè)機(jī)密或許只有測(cè)試部門(mén)經(jīng)理Richard Adams自己知道。除此以外，他還透露中國(guó)特殊的地理環(huán)境與歐洲存在著明顯差異，西部高原海拔遠(yuǎn)超歐洲，但考慮到車(chē)輛密度等原因，并不會(huì)完全針對(duì)高海拔地區(qū)情況進(jìn)行測(cè)試，而更多考慮車(chē)輛密度較大地區(qū)的普遍情況。

全文總結(jié)：

　　正所謂敵人的敵人就是朋友，日本企業(yè)與英國(guó)企業(yè)合作布局未來(lái)，希望通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)占領(lǐng)先機(jī)的大幕似乎已經(jīng)拉開(kāi)。在不丟掉傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目的同時(shí)，借助英國(guó)政府給予的大力支持讓這次的豪賭看起來(lái)成功性更高，這樣的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局就埋藏在排放門(mén)事件背后。究竟他們能否將德美挑落，還需時(shí)間證明。如果您對(duì)這些趣聞、軼事感興趣，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的《長(zhǎng)老技研設(shè)》，咱們下次見(jiàn)。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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