[汽車(chē)之家 電動(dòng)車(chē)技術(shù)]  說(shuō)實(shí)話，買(mǎi)上百萬(wàn)的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的人真不在乎那一點(diǎn)點(diǎn)的汽油錢(qián)。路虎推出攬勝插電混動(dòng)版車(chē)型的市場(chǎng)需求實(shí)際上并不是十分強(qiáng)烈。然而，世界各國(guó)政府的環(huán)保法規(guī)可是一視同仁的，到了指定的最后期限油耗不達(dá)標(biāo)的話，新車(chē)也甭賣(mài)了。路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV就是在這樣的背景下誕生的一款豪華中大型插電式混動(dòng)SUV。在全新插電混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV可實(shí)現(xiàn)2.8L的百公里綜合油耗。究竟這套全新插電混動(dòng)系統(tǒng)有怎樣的特點(diǎn)呢？下面我們一起來(lái)看看。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的永磁同步電機(jī)組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)是路虎自主研發(fā)的全新2.0T Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力/5500rpm，峰值扭矩400�！っ�/1500-4000rpm；電動(dòng)機(jī)最大功率為116馬力，峰值扭矩275牛·米。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV的綜合動(dòng)力輸出參數(shù)處在現(xiàn)款在售3.0 V6 SC HSE車(chē)型和5.0 V8 SVR車(chē)型之間。新車(chē)未來(lái)在國(guó)內(nèi)上市后，扮演著充實(shí)攬勝運(yùn)動(dòng)版產(chǎn)品線的角色，為追求一定動(dòng)力性能又非常注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供新的選擇。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV的鋰電池組位于后備廂內(nèi)，容量為13.1kWh。在歐洲NEDC測(cè)試循環(huán)中，新車(chē)純電續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)51km。有外媒預(yù)計(jì)該車(chē)在較為嚴(yán)格的美國(guó)EPA循環(huán)測(cè)試（相比NEDC循環(huán)測(cè)試，EPA循環(huán)測(cè)試平均車(chē)速更高、最高車(chē)速更高、時(shí)間和距離更長(zhǎng)、加速度更高）中，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)32km。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV采用前置四驅(qū)的布局，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置的形式。連接前后橋的傳動(dòng)軸由車(chē)身底部中央穿過(guò)，所以電池?zé)o法布置在車(chē)身底部，而是布置在后備廂內(nèi)，占用了一定的后備廂空間。單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊以及充電控制器布置在車(chē)身底部?jī)蓚?cè)。整套混合動(dòng)力系統(tǒng)主要部件布置得較為分散，使得連接各部件得電源線路較長(zhǎng)，這增加了車(chē)輛的制造成本，也對(duì)線路防護(hù)及抗電磁干擾措施提出了更高得要求。

　　近兩年，純電動(dòng)模式下最高車(chē)速的提升反映的是電機(jī)技術(shù)的改進(jìn)。以往的電機(jī)在車(chē)輛高速行駛時(shí)扭矩輸出較弱且能效較低，為保證動(dòng)力系統(tǒng)的整體效率，廠商會(huì)限制混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)模式的最高行駛速度在100km/h以下，當(dāng)車(chē)速超過(guò)限定值后就會(huì)自動(dòng)切換至混合動(dòng)力模式，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的工作主要由發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)，電機(jī)起到輔助作用讓發(fā)動(dòng)機(jī)更多地工作在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)以降低綜合油耗。純電動(dòng)模式的車(chē)速工作范圍較窄一定程度上影響了車(chē)輛的整體油耗表現(xiàn)。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV搭載的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合式限滑差速器，前、后差速器為開(kāi)放式差速器，帶有低速扭矩放大擋。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV有兩種驅(qū)動(dòng)模式，一種是純電動(dòng)模式，另一種是混合動(dòng)力模式。在混合模式下，新車(chē)可以在SAVE功能和PEO功能之間按需選擇。其中，SAVE功能可以根據(jù)用戶的設(shè)置，讓動(dòng)力電池保留一定水平的電量（避免電量低于設(shè)定值），供車(chē)輛后續(xù)行駛使用；PEO是Predictive Energy Optimisation的縮寫(xiě)，中文可以翻譯為“預(yù)測(cè)能量?jī)?yōu)化”，該功能根據(jù)車(chē)輛行駛路線，結(jié)合數(shù)字地圖存儲(chǔ)的高度數(shù)據(jù)來(lái)智能切換發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出（上坡時(shí)盡量使用電機(jī)），從而進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

全文總結(jié)：

　　路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV的推出順應(yīng)了節(jié)能減排的大環(huán)境，未來(lái)將逐步取代傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型以滿足未來(lái)幾年即將上線的歐洲排放新規(guī)。2.8L的百公里綜合油耗、51km的純電動(dòng)續(xù)航里程、6.7秒的0-100km/h加速時(shí)間與同級(jí)別競(jìng)品相比具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)全新的用車(chē)體驗(yàn)和節(jié)油效果將是新車(chē)吸引消費(fèi)者的重要賣(mài)點(diǎn)。（圖/文/汽車(chē)之家 常慶林）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

有車(chē)前后

二手車(chē)導(dǎo)購(gòu)

經(jīng)典設(shè)計(jì)

做汽車(chē)達(dá)人，不做汽車(chē)盲人！