[汽車之家 底盤解析]  作為SUV專業(yè)戶的哈弗，在本次廣州車展上，他們?yōu)榇蠹規(guī)�來了一款全新車型—�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/4608/" target="_blank">哈弗H4。單從這一全新車型代號上來看你可能不太清楚它的定位，但如果你之前看過了我們的靜態(tài)體驗文章（鏈接點我），你應(yīng)該就大概明白了：這不就是臺“小H6”嗎。沒錯，單從造型上來說，它確實與哈弗H6長得太像了。既然長得神似，那么在底盤方面，它會不會與也哈弗H6保持一致呢？

○ 在說到它的底盤之前，我們先來說說H6的底盤

　　熟悉哈弗H6的朋友們應(yīng)該都知道，無論新老哈弗H6，它的底盤近乎是直接照搬本田老CR-V的底盤結(jié)構(gòu)，從大類上來說，它們同屬于前麥弗遜、后多連桿式懸架。其中最具特點的一個設(shè)計便是在后懸架下控制臂位置，哈弗H6同老本田CR-V一樣，其縱臂部分采用了管狀設(shè)計，并與橫向下控制臂連為一體結(jié)構(gòu)，組成了一根L型下控制臂。

　　結(jié)構(gòu)上“是不是借用”這回事兒，相信在你的心中早已有了答案。誠然，在長城汽車剛剛起步不久的時候，由于研發(fā)能力貧弱，直接借用一套成熟底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計的做法，在當(dāng)時絕對是最為穩(wěn)妥的方式。不僅長城一家在早期會這么去做，很多中國品牌，甚至于說很多日系品牌早期也會這么去做。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)并不能完全決定一套懸架的好壞，調(diào)校也尤為重要，如今像長城等中國品牌不斷增加研發(fā)成本，為的不就是提高研發(fā)調(diào)校實力，一步步完善自我嗎？所以今天讓我們一起來看看哈弗H4的底盤結(jié)構(gòu)，對比一下它與H6究竟有什么區(qū)別。

○ 那么，哈弗H4的底盤結(jié)構(gòu)又是怎樣的呢？

　　簡單說完了哈弗H6的底盤結(jié)構(gòu)，我們再來看看這款“縮小版H6”。哈弗H4同樣采用了前麥弗遜、后多連桿式懸架，那么它的懸架結(jié)構(gòu)與細節(jié)究竟與哈弗H6完全一樣嗎？它也源于老本田CR-V的懸架結(jié)構(gòu)嗎？

　　綜上來看，在前懸架位置，無論大體結(jié)構(gòu)還是設(shè)計細節(jié)，哈弗H4都與哈弗H6表現(xiàn)出了高度一致性，或者說得更加直白一些，哈弗H4的前懸架其實就是哈弗H6的前懸架，二者不存在任何結(jié)構(gòu)差異，只是調(diào)校不同罷了。當(dāng)然了，一套麥弗遜懸架也沒什么可以變化的，直接照搬成熟車型的結(jié)構(gòu)算是一種最為穩(wěn)妥的方式，平臺化的車型不都這樣嗎？

　　從后懸架角度來看，哈弗H4與哈弗H6同樣保持一致，它們都來自于老本田CR-V的后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計。這也就證實了無論是外觀還是底盤構(gòu)造，哈弗H4就是一款小號的H6，二者在機械結(jié)構(gòu)上的差異微乎其微，只要哈弗H6上能實現(xiàn)的功能，理論上哈弗H4也可以。

○ 題外話：哈弗H4同樣有紅標、藍標兩種設(shè)計

　　是的，作為小H6，哈弗H4同樣有紅標和藍標兩種設(shè)計，來取悅不同審美的消費者。從整車的機械結(jié)構(gòu)來說，紅標版和藍標版沒有區(qū)別，在底盤調(diào)校方面也一模一樣。至于說未來長城會不會為紅、藍標做出一些底盤調(diào)校上的差異化處理，目前我們還不得而知。

編輯總結(jié)：

　　由此可知，無論是外觀設(shè)計還是底盤結(jié)構(gòu)，哈弗H4還真是全新哈弗H6的縮小版本，照這么來看，未來哈弗H4的定價應(yīng)該略低于H6才對，對此我只想說，這細分市場定位玩得可謂是相當(dāng)6了。至于說它和哈弗H6在駕駛感受和底盤調(diào)校上有什么差異，不開不知道，但我猜測應(yīng)該會很相似，在此你可以期待一下我們未來的試駕文章。（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家廣州車展前方報道團隊）

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