[汽車之家 主動緊急制動測試]  我們從去年開始進行這項主動緊急制動測試，隨著時間的推移可以發(fā)現，擁有AEB主動制動技能的車輛不再僅僅是那些售價高昂的車型，如今十幾萬元級別車型搭載的例子也是越來越多。今天帶來兩款入門級日產車型的測試結果，一款是國內轎車暢銷三甲之一的軒逸，另一款是剛剛進入市場不久的小型SUV勁客。在搭載AEB系統(tǒng)的合資車里，很難再找出比它倆還便宜的車型了，那么其效果表現如何呢？

● 為什么這一期我們選擇了軒逸和勁客？

　　如果您選車的硬性條件是合資品牌，又要帶有AEB主動制動配置，而且關鍵的是越便宜越好，那么這兩款車便非常合適您的需求。我們今天測試的車型：軒逸和勁客，兩者都為較高配置的車型，軒逸為1.6L車型中的頂配（1.6XV CVT智尊版），而勁客也是最高配置的1.5L CVT智領版，因為只有較高配置的車型才具備我們的測試要求（軒逸的1.8XV CVT智尊版也具備），即搭載主動制動系統(tǒng)（之后簡稱AEB系統(tǒng)）。

　　從各地經銷商的到店價格來看，勁客和軒逸目前基本上分別能優(yōu)惠一萬元和兩萬元左右。因此，符合十二三萬元售價、合資品牌、搭載AEB主動制動系統(tǒng)這三點的車，基本上除了現代的領動就只有它們了。

● 它們靠什么避免碰撞事故？

　　也許單看外表，估計99.99%的人都分辨不出來日產的這兩款車是否搭載了AEB系統(tǒng)，因為它們的車頭沒有任何配備毫米波雷達的跡象，確實，探測前方道路、車輛、行人的活，軒逸和勁客僅用前風擋玻璃上的一顆攝像頭就搞定了。

　　日產并不是只有這一套硬件解決方案，例如奇駿的頂配車型上也具備了主動制動功能，它采用了攝像頭和毫米波雷達協(xié)同工作的原理，理論上對前方道路信息的采集更加全面。

　　從日產ProPILOT自動駕駛技術采用了Mobileye公司攝像頭的圖像處理芯片來看，軒逸和勁客的單目攝像頭傳感系統(tǒng)應該也是由Mobileye來提供芯片技術。這家以色列的小公司在這個領域是無人不知的角色，與沃爾沃、奧迪、寶馬、通用、福特、三菱等大部分車企都有著密切的合作。

　　由于軒逸、勁客將前方路況的信息采集任務都交給了這顆攝像頭，而沒有配置毫米波雷達來進行輔助，所以它們的AEB系統(tǒng)執(zhí)行剎車命令的條件還是相對苛刻一些的，在產品說明書中明確列舉了超過20項的“警告”，來解釋AEB失效或者可能失效的情景。

注意：日產的這套AEB系統(tǒng)明確表明對以下5種物體是無法識別的：

1、兒童和身材矮小的人、動物、自行車

2、夜間或者在黑暗區(qū)域（如隧道）中行走的人

3、迎面而來的車輛

4、橫穿的車輛

5、斜對停駐的車輛

　　在雨、雪、霧霾、沙塵暴等能見度較低的天氣、強光從前方照射進來、急轉彎道路上、坡度改變的斜坡上等十幾種狀況下，日產的這套AEB可能無法有效地避免事故。

- 日產AEB系統(tǒng)的工作邏輯

　　從硬件配置來看，這兩款十二三萬元的日產車型沒有什么突出的亮點，沒有雙目攝像頭，也沒有毫米波雷達，和那些“武裝到牙齒”的豪華車型沒法比。那么其AEB方面的表現到底怎么樣？來實際測試一番便知。