[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  除了新能源，相信現(xiàn)在最火的另一個未來關(guān)鍵詞就是自動駕駛了。如果有一天，汽車能夠自己在路上走，不需要駕駛員，將勞累一天的你載回家，那將是一件多么輕松的事情（雖然我更樂意于去享受駕馭的快感）。這件事看上去很美好，但在相關(guān)操控領(lǐng)域，似乎還有很多需要解決的相關(guān)零配件問題。今天，我們不從傳感器和控制模塊來說，而從方向盤方面，我們來看看未來在自動駕駛車輛上的方向盤究竟會成為什么樣子。

○ 自動駕駛，一項并不遙遠的技術(shù)

　　說起自動駕駛，很多人覺得它似乎遙不可及，其實就目前來看，現(xiàn)階段已經(jīng)有一些品牌推出了具備一定程度自動駕駛功能的車輛，像特斯拉MODEL S與全新奧迪A8，它們都可以實現(xiàn)一定程度的自動駕駛功能。

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　　雖然因為一起事故，讓特斯拉重新審視了自家的這套系統(tǒng)，并且將其改名為駕駛輔助系統(tǒng)，但實際上，它的功能其實已經(jīng)可以在大多數(shù)環(huán)路與高速上面自主完成很多操控功能。而剛剛升級換代的全新奧迪A8則更加厲害，他們聲稱A8目前已經(jīng)可以實現(xiàn)SAE Level 3的自動駕駛水平，近乎是量產(chǎn)之最。

　　說了這么多，其實歸根結(jié)底就是一句話：自動駕駛看似遙不可及，實際上就在我們身邊。就目前的技術(shù)水平而言，想要實現(xiàn)一些簡單的駕駛輔助系統(tǒng)，并將其“匯總”，就能達到非常簡單而又切實可行的“自動駕駛”，這不是什么難題，而真正制約自動駕駛發(fā)展方面的問題，主要集中在法律責(zé)任判定上與相關(guān)零配件方面的開發(fā)創(chuàng)新上。

○ 所以，采埃孚的方向盤對自動駕駛方面做出了什么創(chuàng)新？

　　雖然目前還停留在概念產(chǎn)品階段，但從采埃孚公布的產(chǎn)品數(shù)據(jù)上來看，這款概念方向盤產(chǎn)品的量產(chǎn)難度不大，也就是說，看上去眼花繚亂的新技術(shù)，其實本質(zhì)上都是現(xiàn)有技術(shù)的創(chuàng)新與匯總，實現(xiàn)的一套針對自動駕駛車輛的解決方案。

　　自動駕駛不是無人駕駛，如果駕駛者的手長時間離開方向盤，不能夠?qū)�緊急情況進行介入操作的話，那么后果將不堪設(shè)想。通過增設(shè)傳感器的方式，讓車輛時刻監(jiān)控駕駛者的動向，將是十分必要的一種設(shè)計。

　　然而，我并不主張這樣的東西，要知道在碰撞發(fā)生的時候，一旦氣囊彈開，支架上的手機也極有可能被彈出來，加上氣囊巨大的沖擊力，簡直就像一發(fā)炮彈照臉呼了上去，十分危險。并且這樣的設(shè)計還有可能影響方向盤的正常使用，在緊急避險的時候帶來操控上的問題。

　　而后我腦補了一下這種氣囊在展開時的樣子，那畫面感似乎總能讓你想到一些奇怪的部位...不開玩笑了，我們回到正題。除了上述功能外，它還支持手勢操作，讓你雙手在不離開方向盤的時候便能執(zhí)行手勢操作，例如，當(dāng)輕敲方向盤的時候，該方向盤可以執(zhí)行“按喇叭”的操作。此外，在方向盤外圈還融合了LED燈帶，藍燈代表正在自動駕駛，白燈代表駕駛員正在控制車輛，而紅燈則代表對駕駛員的警告，另外它還具備轉(zhuǎn)向燈提示的作用。

編輯總結(jié)：

　　汽車看眼花了，那咱們就看點兒概念零配件產(chǎn)品。對于專注變速箱的大廠采埃孚來說，新能源對它們最大的挑戰(zhàn)就是，未來的很多電動車將告別變速箱，所以把握當(dāng)下，做出先人一步的轉(zhuǎn)型工作，開發(fā)智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品，才是未來采埃孚的主要發(fā)展方向。單從這個方向盤的角度來說，它的技術(shù)水平并不算高，也容易量產(chǎn)，而如果你想盡早看到這款概念方向盤，敬請關(guān)注即將開始的CES展吧。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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