[汽車之家 技術(shù)]  假設(shè)，你是一個(gè)特別有錢的人，或者你是一群隱形富豪明面上的代言人，在如今的中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)中，投資什么最火？當(dāng)然是造車了！造車有很多種不同的形式，作為一個(gè)新興的企業(yè)，顯然不能去制造傳統(tǒng)能源車，因?yàn)檫@與當(dāng)下潮流背道而馳，也會(huì)顯得公司在環(huán)保方面不夠積極；而在新能源方面，又能細(xì)分為兩種，首先是PPT造車，這個(gè)是最簡(jiǎn)單的，是缺錢的公司來吸引投資的，可是你不差錢啊！所以剩下的唯一選擇，就是打造一款真實(shí)的量產(chǎn)車。如何著手?jǐn)�出一款有吸引力的電動(dòng)車呢？我把目光放到了大洋彼岸的賭城拉斯維加斯。

　　眾所周知，每年一月初的幾天，賭城拉斯維加斯的各大酒店都處于一房難求的狀態(tài)，因?yàn)橐荒暌欢鹊腃ES消費(fèi)電子展會(huì)吸引世界各地的投資者、初創(chuàng)公司、電子設(shè)備生產(chǎn)商齊聚于此。而隨著自動(dòng)駕駛、汽車電動(dòng)化的興起，越來越多的汽車廠商和汽車零配件供應(yīng)商也開始在CES展臺(tái)展示自己的產(chǎn)品，而這正好為我提供了迅速找到各種零配件供應(yīng)商的機(jī)會(huì)。

- 新興品牌要靠亮點(diǎn)吸引消費(fèi)者

　　一個(gè)全新的品牌，一款全新的車型，最重要的是什么？當(dāng)然是炫酷的造型，沒有好看而吸引人的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，就算這臺(tái)車再好，也很難吸引到消費(fèi)者。大家看都懶得看一眼，還指望他們能去試乘試駕么？當(dāng)然，在CES上你肯定是找不到汽車外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的第三方承包商，可是在這里，你會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)有些新的思路和體驗(yàn)。

　　那么VR技術(shù)為何不運(yùn)用在造車的過程中呢？讓設(shè)計(jì)師們通過VR來做設(shè)計(jì)，這樣就能在進(jìn)入制作模型階段前讓設(shè)計(jì)師們對(duì)產(chǎn)品有實(shí)際的感受，是否滿足人體工程學(xué)、顏色搭配是否合理等都能通過VR來“看”到和感受到，這對(duì)于設(shè)計(jì)出一款合格的產(chǎn)品更有幫助，也會(huì)節(jié)省成本。

　　此外，在銷售端也能運(yùn)用VR技術(shù)，與其拿著照片翻看，不如讓消費(fèi)者直接通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)車輛外觀和內(nèi)飾的顏色、材質(zhì)進(jìn)行選擇，對(duì)各種功能配置進(jìn)行體驗(yàn)，這樣的購(gòu)車體驗(yàn)才是新興企業(yè)與傳統(tǒng)汽車品牌拉開差距的地方，也是我們可以吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)。你不要說這個(gè)對(duì)你沒有吸引力，我買車的時(shí)候可是非常想在第一時(shí)間看看所選的顏色配置什么的到底長(zhǎng)什么樣。

- 傳統(tǒng)的也必不可少

　　噱頭咱們有了，那實(shí)車怎么來呢？就像蓋房子先要有地基一樣，首先得弄一個(gè)底盤，底盤完成了才好在上面繼續(xù)加?xùn)|西，可是CES這種消費(fèi)電子展上會(huì)有汽車的底盤出現(xiàn)么？你別說，還真有！來自瑞士的汽車設(shè)計(jì)公司Rinspeed在CES上展示了它們的全新概念車Snap，而這車主打的宣傳點(diǎn)就是可以更換底盤！

　　Snap的這套底盤沒有方向盤等轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，純?yōu)榱俗詣?dòng)駕駛而來，但Rinspeed公司之前的概念車Oasis，則使用的是來自于采埃孚（ZF）的IRC智能旋轉(zhuǎn)底盤平臺(tái)，能夠人為的駕駛。之所以稱之為平臺(tái)，是因?yàn)樗鼡碛性S多平臺(tái)化的共性，固定了前后懸架形式以及前軸到防火墻之間的距離，其他部分都可以根據(jù)需要進(jìn)行變化。

　　確定了車輛的底盤后，也就能進(jìn)一步確定開發(fā)的車型了，既然ZF的這套IRC在城市道路中有著比較大的優(yōu)勢(shì)，那攢出來的這款電動(dòng)車就要利用好這一優(yōu)勢(shì)：定位城市通勤。這樣在電池方面也不會(huì)要求特別苛刻，畢竟主打城市使用嘛。

　　不過就算CES上沒有，這也不難，就我所知現(xiàn)在有不少公司都能針對(duì)電芯定制電控系統(tǒng)，例如寧德時(shí)代與北汽集團(tuán)合資的子公司普萊德新能源就具備電池和電控系統(tǒng)打包銷售的能力，所以想在市場(chǎng)上尋找到供應(yīng)商來解決另外“兩電”的問題并不是很大的挑戰(zhàn)。

- 內(nèi)飾也是重中之重

　　解決了底盤和三電，那么整個(gè)電動(dòng)車的雛形其實(shí)已經(jīng)出來了，接下來就是添磚加瓦的工作了。作為一個(gè)新興的公司，做到目前為止新車除了VR體驗(yàn)之外，還沒有足夠的噱頭吸引消費(fèi)者購(gòu)買和使用。除了炫酷的外觀設(shè)計(jì)外，內(nèi)飾和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的運(yùn)用也同樣不能拖后腿。

　　內(nèi)飾方面其實(shí)是一個(gè)比較糾結(jié)的部分，這需要造型設(shè)計(jì)師參與決定，不過作為投資人，至少我能對(duì)內(nèi)飾的整體風(fēng)格定下基調(diào)。如今汽車的內(nèi)飾，可以大致分成三種不同的屏幕化程度，首先是物理鍵較多的傳統(tǒng)內(nèi)飾，這在當(dāng)今大多數(shù)量產(chǎn)車上可以看到；其次是物理鍵較少，取而代之的是大面積的觸摸屏設(shè)計(jì)，這種屏幕化程度較高的內(nèi)飾由特斯拉引領(lǐng)，現(xiàn)如今也越來越多的能夠看到。最后一種就是整個(gè)內(nèi)飾幾乎都可以當(dāng)做屏幕的設(shè)計(jì)，連風(fēng)擋玻璃都能大面積的進(jìn)行投射，目前來說這種前衛(wèi)的造型還沒有量產(chǎn)車使用，都只能在概念車上看到。

　　針對(duì)這三種不同的屏幕化程度設(shè)計(jì)，我在CES現(xiàn)場(chǎng)都找到了不止一家的供應(yīng)商。首先是最為傳統(tǒng)的小屏幕配物理鍵的設(shè)計(jì)，在來自日本的音響供應(yīng)商先鋒（Pioneer）的展臺(tái)上，我看到了許多不同類型的小屏幕車機(jī)，但是它們除了基本的音響、座椅加熱、倒車?yán)走_(dá)影像等功能外，大多都沒有導(dǎo)航的相關(guān)操作。不過由于兼容了手機(jī)映射功能（CarPlay或Android Auto），因此導(dǎo)航功能也可以通過手機(jī)的連接而曲線實(shí)現(xiàn)。

　　接下來就是目前不少量產(chǎn)車上使用的面積較大的觸摸屏了，這樣的屏幕代替了許多的物理按鍵，讓整車內(nèi)飾變得整潔而單一起來，也令不少消費(fèi)者吐槽說“現(xiàn)在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的活太好做了。”不過從目前量產(chǎn)的情況看，似乎來自中國(guó)的消費(fèi)者更加樂忠于屏幕的大尺寸，除了特斯拉外，比亞迪和上汽也有與其相媲美的觸摸屏搭載在量產(chǎn)車上。而在本屆CES上，我也在百度的展臺(tái)看到了類似的產(chǎn)品：Apollo小度車載系統(tǒng)。

　　前兩者由于屏幕尺寸的因素，并不能兼顧到儀表盤，因此如果選用這兩種方案的話，還需要給新車配備一塊全液晶的儀表。當(dāng)然了這在CES展里更加不成問題，有許多參展商都有展示可以變換各種不同風(fēng)格界面的全液晶儀表。

　　至于最后一種內(nèi)飾，整個(gè)車內(nèi)幾乎都能當(dāng)做屏幕，儀表板由幾個(gè)屏幕組成，風(fēng)擋玻璃和側(cè)車窗上也能投射出各種信息。當(dāng)然，使用這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)的車輛到目前為止全都是概念車，而且都是那些搭載有自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車。設(shè)計(jì)師們覺得當(dāng)車輛可以完成自動(dòng)駕駛后，人們不用再將注意力放在周圍的道路環(huán)境上，因此需要更多的屏幕來供車內(nèi)的駕乘人員娛樂。

　　相比于前兩種方案，我還是更喜歡法雷奧的這種設(shè)計(jì)布局，作為一個(gè)新興的品牌，太墨守成規(guī)很難在諸多成熟品牌的包圍下吸引到喜歡嘗試新鮮事物的消費(fèi)者，所以如果要在CES現(xiàn)場(chǎng)選取一個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的方案，我會(huì)選擇法雷奧，當(dāng)然，法雷奧只是通過這個(gè)虛擬座艙展示其人機(jī)交互系統(tǒng)，并不是實(shí)際的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。而在車載多媒體軟件方面，不論是國(guó)內(nèi)的百度還是斑馬則都是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

- 沒有自動(dòng)駕駛功能的新車玩不轉(zhuǎn)

　　自動(dòng)駕駛似乎是所有新興企業(yè)用來趕超傳統(tǒng)車企的一大利器，不論是特斯拉的AutoPilot還是蔚來的ES8，都在宣傳時(shí)或多或少的強(qiáng)調(diào)能達(dá)到SAE分級(jí)下的L2-L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。這說明除了外觀和內(nèi)飾，高科技配置也是這些企業(yè)吸引消費(fèi)者的主要因素之一。

　　在這次的CES上，自動(dòng)駕駛類話題最熱的當(dāng)屬來自中國(guó)的百度，Apollo2.0計(jì)劃以及與諸多整車廠的合作，令百度的自動(dòng)駕駛方案看起來距離落地非常之近。此外，百度不僅提供了軟件的算法，還提供多種自動(dòng)駕駛硬件的解決方案，包括激光雷達(dá)和攝像頭，所以論選擇多樣性的話，百度無疑是CES上的首選。

　　當(dāng)然，百度并不是本屆CES上來自中國(guó)的唯一自動(dòng)駕駛供應(yīng)商�？偛课挥谏钲诘乃衮v聚創(chuàng)（Robosense）雖然自己進(jìn)行激光雷達(dá)的研發(fā)與制造，但是也可以提供自動(dòng)駕駛在雷達(dá)部分的整體算法。換句話來說，他們也可以根據(jù)需求為客戶量身定制一套以固態(tài)激光雷達(dá)為主體的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　可是眾所周知，僅有激光雷達(dá)難以完成較高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，所以如果選用速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)，還需要選擇一套靠譜的攝像頭傳感器。不過讓人欣慰的是，本屆CES上通過攝像頭提供ADAS功能的后裝供應(yīng)商也有不少。

　　有了激光雷達(dá)和攝像頭后，自動(dòng)駕駛的功能就能完成一個(gè)雛形，至少達(dá)到SAE L2級(jí)別是不難做到的，不過要達(dá)到更高級(jí)別，那就需要投入更多的人力物力來進(jìn)行測(cè)試與開發(fā)，對(duì)于初創(chuàng)的汽車企業(yè)來說，投入略大，因此初期量產(chǎn)車至少保證L2級(jí)別便足矣。

- 用視網(wǎng)膜識(shí)別技術(shù)來解鎖

　　流媒體后視鏡現(xiàn)在雖然在量產(chǎn)車上搭載的概率不是特別大，但鑒于它無遮擋的優(yōu)勢(shì)和高科技含量，對(duì)于我要攢出來的車來說是一個(gè)不錯(cuò)的配置。當(dāng)我在Gentex展臺(tái)尋找流媒體后視鏡時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們家的最新產(chǎn)品竟然集合了流媒體功能與視網(wǎng)膜解鎖功能。也就是說，當(dāng)你上車后看一眼車內(nèi)后視鏡，便能解鎖整個(gè)車輛，不過這種生物識(shí)別技術(shù)目前似乎還沒有汽車廠商在量產(chǎn)車上使用。

　　毫無疑問生物識(shí)別的噱頭很足，能吸引不少對(duì)高科技感興趣的消費(fèi)者，而這類人正好是我們新興車企的受眾群之一。自動(dòng)識(shí)別駕駛者從而調(diào)整全車的個(gè)人設(shè)定直接成為你喜歡的樣子，這不論對(duì)個(gè)人消費(fèi)者還是對(duì)未來的共享出行來說，都是一個(gè)很有吸引力的方案，相信公司的合伙人也會(huì)樂于看到產(chǎn)品能更貼近于“共享汽車”這個(gè)炒得火熱的概念。

- 充電樁及無線充電

　　當(dāng)車輛所必須的配置基本組裝完成后，最后需要解決的就是充電問題。普通的充電樁式充電毋庸置疑必須要能夠支持，畢竟出門在外總會(huì)遇上需要充電的時(shí)候。

　　但是只有傳統(tǒng)的充電樁式充電并沒有什么噱頭，不如一些企業(yè)的可更換電池、移動(dòng)式充電車等解決方式。但是這兩種方式雖然十分有吸引力，可實(shí)行起來也存在著弊端，更換而來的電池質(zhì)量如何保證、電池容量是否會(huì)因此降低、運(yùn)營(yíng)成本如何消化、遇到擁堵怎么辦等，都是需要解決的問題。有沒有什么比較吸引眼球而弊端更少的充電方式呢？

　　Qualcomm的解決方案是在地面放上這么一顆黑色的充電板，其中布置有送電線圈，而在車上安裝的車載接收板里則安裝有受電線圈，這樣就能依靠?jī)烧唛g的磁共振效應(yīng)為汽車充電。試想如果你的電動(dòng)車開回家停好在車庫(kù)后就能自己開始充電，不需要你再下車插插頭，不僅車庫(kù)會(huì)更加美觀（沒有可見的充電樁），動(dòng)作也會(huì)更加瀟灑。如果是你，你會(huì)為了這一技術(shù)而多花一筆錢么？至少我是愿意的。

編輯總結(jié)：

　　逛了一趟CES展會(huì)，我似乎已經(jīng)集齊了足夠炫目的技術(shù)和零配件的供應(yīng)商。接下來，尋找一個(gè)第三方的設(shè)計(jì)公司為我設(shè)計(jì)出一套漂亮的外觀造型和內(nèi)飾，再把現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車上的一些座椅、空調(diào)等很容易購(gòu)買到的部件加以整合，一輛炫酷能開又有噱頭的電動(dòng)車就能誕生了。至于未來的共享之類的理念，等實(shí)車造出來后作為公司第二個(gè)目標(biāo)，自然會(huì)有很多人相信。所以你看到了吧，如今攢出一輛電動(dòng)車真的沒有那么困難，你只需要足夠有錢，便能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。（文/圖 汽車之家 苗帥）