[汽車之家 底盤解析] 破五這個(gè)節(jié)氣,通?梢岳斫鉃槠瞥缓玫氖挛飳⑵鋻叩爻鲩T,流傳到如今可以簡(jiǎn)化為辭舊迎新的含義,在今年春節(jié)破五那天,北歐人也神同步了一個(gè)辭舊迎新的消息,新款V60發(fā)布,那一天,不管打開微博還是微信,一致好評(píng)外觀,刷屏都給人刷煩了。而在本屆日內(nèi)瓦車展上,我有幸近距離接觸了這個(gè)多數(shù)旅行控都表示真愛的車,而對(duì)于縫車必“跪”的技術(shù)控來說,我們來簡(jiǎn)單聊一下它的底盤部分。
在開始之前不得不先發(fā)散一句,V60的外觀首先完勝上一代車型,車身比例和硬朗簡(jiǎn)潔的線條符合多數(shù)男性審美,至少現(xiàn)在我還沒聽到“不好看”的聲音,同時(shí)還有一個(gè)同級(jí)別軸距最長(zhǎng)的標(biāo)簽,外觀和功能基本上都有先天優(yōu)勢(shì)了。
雖然是新車,但V60其實(shí)并不算陌生,簡(jiǎn)單講,論車型的話它與XC60是表親,論家族的話它自于SPA平臺(tái)(Scalable Product Architecture),SPA平臺(tái)下還有S90、V90、XC90這些大車,所以它們的底盤技術(shù)也有太多的相同之處,是不是一下就簡(jiǎn)單了許多?不過這里就不聊太多了,聊多了90系車主會(huì)暗暗不高興的。
沃爾沃這輪大更新后的結(jié)果就是,不管是什么系列的車型,同時(shí)拿出老款和新款放一塊對(duì)比,底盤部分都可以說是脫胎換骨的變化,其中重量級(jí)的變化如下:
主要提升:
S60和V60系列從一開始就是標(biāo)榜年輕、運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品定位,而且一直以來給它匹配的動(dòng)力在同級(jí)別車型中都不算弱,上一代車型還曾搭載過300多馬力的6缸發(fā)動(dòng)機(jī),不過在底盤方面與真正的優(yōu)質(zhì)駕駛感還差那么一點(diǎn)點(diǎn),這種感覺主要來自于麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸架,而沃爾沃脫離福特血統(tǒng)后的新一代車型在前懸架結(jié)構(gòu)方面可謂是揚(yáng)眉吐氣了。
車展沒機(jī)會(huì)看裙底的整體全部,這是之前拍的新XC60的前懸架整體圖,V60與其結(jié)構(gòu)一致,這樣看起來更清晰。
一般別人問我怎么看結(jié)構(gòu)和實(shí)際效果的關(guān)系時(shí),我習(xí)慣總結(jié)為結(jié)構(gòu)決定潛力、調(diào)校決定結(jié)果;理論上雙叉臂結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性好于麥弗遜是肯定的,特別是在連續(xù)過彎的時(shí)候會(huì)體會(huì)到,之前我們?cè)囻{過新XC60的同事表示開起來并不能稱之為多運(yùn)動(dòng),但很穩(wěn),是那種讓駕駛員感覺很輕松、很輕盈 的風(fēng)格。
而本文聊的新款V60,雖然結(jié)構(gòu)與家族一致,但它擁有比XC60更低的重心和比V90更短的車身,所以理論要比上面兩款車更加輕盈和靈活,不知道它和未來的S60是否會(huì)調(diào)校的更偏重運(yùn)動(dòng)一些。
2、后懸架升級(jí)為“板簧”了
這個(gè)標(biāo)題就是為了提取出其中的重點(diǎn),其實(shí)它與我們概念中的皮卡后懸架的那種鋼板彈簧完全無任何關(guān)系,是一種新的彈簧技術(shù),不過不算是最新裝車的設(shè)計(jì),因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售的S90L和XC60車上這套后懸架彈簧就已經(jīng)是標(biāo)配了,借V60是有一款新車我們?cè)賮砘仡櫼幌隆?/p>
沃爾沃SPA平臺(tái)下的車型后懸架部分并沒有傳統(tǒng)意義上的彈簧(指螺旋彈簧),而是用一根 復(fù)合材料的“筋”所代替。
看完上圖我不禁聯(lián)想到宜家……這種彈簧的出現(xiàn)也算是今年帶沃爾沃家的一個(gè)標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)了,另外這種復(fù)合材料彈簧的調(diào)校方式也有別于螺旋彈簧,及在相同的彈簧體的前提下利用不同位置的固定點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)不同的彈力,對(duì)于一款身材合適的旅行車來說,如果它未來進(jìn)入國(guó)內(nèi),我更喜歡它保持比較硬朗的原始風(fēng)味。
再?gòu)膫?cè)面趴下去看一下底盤平整度,還不錯(cuò),畢竟這是一個(gè)可以承載前驅(qū)、四驅(qū)及混動(dòng)四驅(qū)的平臺(tái),底盤平整也從側(cè)面反映出設(shè)計(jì)的完整度,另外底盤平整也是影響空氣動(dòng)力學(xué)的因素之一。
總結(jié):
看完了沃爾沃V60的底盤,確實(shí)能感到新平臺(tái)在懸架方面的誠(chéng)意,雖說后懸架彈簧稍微詭異了一點(diǎn)吧……但至少?gòu)睦镒右材芷ヅ渖纤鼛洑獾耐庥^,好了,硬件的面相目前沒什么大問題,剩下就是進(jìn)不進(jìn)入國(guó)內(nèi),進(jìn)來賣多少錢的種種期待了。(文/汽車之家 汪淼 攝 汽車之家日內(nèi)瓦前方報(bào)道團(tuán)隊(duì))
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