[汽車之家 啟示錄]  兩年一屆的北京車展即將閉幕，除了朋友圈內(nèi)各路媒體、公關(guān)、車企的朋友們吐槽組委會組織工作做的一團糟之外，似乎本屆車展也和往常存在著一些區(qū)別，蔚來、威馬、拜騰和小鵬等各路中國初創(chuàng)車企呈現(xiàn)百花齊放的姿態(tài)紛紛參展，而作為全球初創(chuàng)車企最有代表性的特斯拉也來到了現(xiàn)場。那么在一眾新興車企都參加的北京車展，我們又能從中看出電動車發(fā)展的什么趨勢呢？今天就讓我從設(shè)計層面聊聊電動車的變化。

　　如今國內(nèi)的初創(chuàng)車企不約而同的選擇生產(chǎn)制造純電動車，或許這與國內(nèi)的政策鼓勵有關(guān)，但相比于傳統(tǒng)汽油車，電動車的入門門檻較低卻是一個不爭的事實：一兩個電機加上一大塊電池，就成功避免掉傳統(tǒng)汽車的橫置或縱置、前驅(qū)、后驅(qū)或四驅(qū)等一系列的麻煩，換言之只要你有錢到一定程度，基本能在市場上買到足夠的零配件攢出一臺電動車。

　　電動車發(fā)展至今，在技術(shù)趨同、沒有哪一家能夠在續(xù)航里程或充電時間上把競爭對手遠遠甩在身后的情況下，就需要靠造型設(shè)計來吸引消費者。而這樣的特點不由得令我想到了手機市場，因為后者在短短的十年時間經(jīng)歷了兩次重大的轉(zhuǎn)折，其中一次與現(xiàn)在的電動車市場極其相似。因此看懂手機的設(shè)計，對于了解如今純電動車的設(shè)計會有很大的幫助。

- 為什么說汽車與手機在設(shè)計上存在相似？

　　或許有些讀者對十幾年前的那個時期沒有太多的記憶，那時的手機還未進入智能化大觸屏的時代，正是諾基亞、摩托羅拉、黑莓、三星等品牌百舸爭流的時期。

　　然而作為時代的攪局者，喬布斯手持第一代iPhone橫空出世，不知大家是否對那時的情景有印象，一大塊觸摸屏的設(shè)計在那個手機設(shè)計百花爭艷的年代來說并沒有太大的吸引力，大家仍舊習慣選擇使用帶實體鍵盤的手機，因此那時傳統(tǒng)手機企業(yè)依然在大量的推出非觸屏手機上市銷售。

　　雖然手機剛推出時并沒有受到非常熱烈的反響，但伴隨著iPhone推出的iOS系統(tǒng)，卻給手機市場帶來了巨大的變革。直接觸控和隨意書寫的模式，無疑比其他廠商自帶的系統(tǒng)優(yōu)秀不少。而隨后谷歌公司也推出了安卓系統(tǒng)后，這種便利的觸控智能操作系統(tǒng)甚至在后來改變了人們對手機的認知，眾所周知iOS和安卓也成為了今天手機操作系統(tǒng)的霸主。

　　雖然或直板或翻蓋或旋轉(zhuǎn)的開啟方式略有不同，但那時人們對手機的認知還停留在近十年來該有的樣子：需要有九宮格或全尺寸的實體鍵盤加上一塊屏幕�？梢哉f蘋果及安卓智能手機的出現(xiàn)，強勢的改變了人們對于手機的審美，畢竟實用性大于美觀性。這就是近年來手機市場經(jīng)歷的第一次轉(zhuǎn)折，也是為何如今的手機大多都是一整塊觸控屏幕的原因。

　　經(jīng)歷第一次轉(zhuǎn)折后，市場上的智能手機無非就是兩個樣子：擁有一塊大屏幕，使用iOS系統(tǒng)的蘋果手機和擁有一塊大屏幕、使用安卓系統(tǒng)的其他手機。可是如何在整個手機都是屏幕的這種狀態(tài)下營造出每個品牌不同的外觀呢？這就給設(shè)計師們留下了一個難題。畢竟一整塊屏幕無法改變，而手機的屏占比也越來越大，可供他們發(fā)揮的空間非常的小，這也就是智能手機市場的第二次轉(zhuǎn)折。

　　最終，各家的設(shè)計師們還是找到了打造自家獨特設(shè)計語言的方法，或許這些區(qū)別對于整個手機來說真的很小，可就是在這些細小的地方打造差異化才是工業(yè)設(shè)計師的工作難度之所在，也是各個品牌吸引消費者的點睛之筆。而現(xiàn)在，純電動車的設(shè)計師們也面臨著這個困難，汽車的設(shè)計從未變得如此重要。

- 設(shè)計上腦洞大開的初創(chuàng)車企？

　　十年前在手機上發(fā)生的故事，如今似乎也漸漸地發(fā)生在了汽車產(chǎn)業(yè)中，電動車的到來逐漸撼動了傳統(tǒng)能源車的市場，而在外觀造型方面，一場革命似乎也在悄然發(fā)生。由于傳動方式的改變，傳統(tǒng)能源車上需要給水箱散熱、給內(nèi)燃機提供空氣的進氣格柵，已經(jīng)沒有了存在的必要。因此有些車企，就開始打起了電動車進氣格柵的主意。

　　蔚來和威馬，作為兩家已經(jīng)量產(chǎn)的初創(chuàng)車企，他們的步伐已經(jīng)走在了大多數(shù)初創(chuàng)車企之前。而他們兩家公司的首款產(chǎn)品，在外觀前臉的造型上也能發(fā)現(xiàn)一些共通點。首先是視覺上，不論是ES8還是EX5，都在兩顆大燈之間設(shè)計有一條明顯的裝飾帶，不會讓人感到汽車“兩眼”之間光禿禿的缺少東西。

- 傳統(tǒng)車企在電動車設(shè)計上是否過于保守？

　　看完了這么多的初創(chuàng)車企，咱們再來看看傳統(tǒng)車企是如何在純電動車上對設(shè)計方面進行改變的嘗試。首先是捷豹旗下的I-PACE，作為一款純電動汽車，它很大程度上延續(xù)了目前使用在傳統(tǒng)能源車型上的家族化設(shè)計語言。雖然整體的家族化設(shè)計保持不變，讓人一眼就能認出這是一款捷豹，但在小細節(jié)上，設(shè)計師還是有針對性的做出了一定的改變。

- 激進與保守，你選誰？

　　下面我拿特斯拉的Model 3舉例，對他的前臉進行了一些改變，有的加上了一些其他品牌目前在售車型的進氣格柵，對于這樣的變化，你會怎么選擇呢？為了讓你們有切身的體會，我拿Model 3做了下改變：

總結(jié)：

　　雖然目前的大部分電動車并未擺脫類似進氣格柵這樣的設(shè)計，并非它們離不開它，恰恰相反的是如今的純電動車的技術(shù)和使用便利性上還沒有到達顛覆傳統(tǒng)燃油車的那一步，因此與傳統(tǒng)燃油車相比太過另類的設(shè)計反而會令消費者感到別扭，因此眾多設(shè)計師也選擇遵循消費者目前的審美，沒有對其發(fā)起挑戰(zhàn)。但是我相信有一天，當一臺純電動車在使用便利性和續(xù)航里程上足以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車，那么即便它的外觀非常另類，也必將大賣，這和大觸屏手機大行其道的道理一樣。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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