[汽車之家 底盤解析]  即將在年中上市的全新眾泰T600是基于眾泰全新B平臺打造的產(chǎn)品，對于稍微了解汽車的人來說，平臺絕不是什么新鮮名詞，像大眾的MQB平臺，奔馳的MFA平臺等等，但是我們很少聽到眾泰宣傳自己的平臺，今天，我們就來了解一下全新眾泰T600在新平臺下會有什么變化。

　　對車企而言，這種平臺化開發(fā)思路既能研發(fā)成本，同時又能縮短開發(fā)周期。對我們消費者而言，高度通用的零部件使得我們享受到了技術(shù)下放的“紅利”。與此同時，眾泰也在緊鑼密鼓的構(gòu)建著自己的模塊化平臺戰(zhàn)略，其中，即將發(fā)布的全新T600也是基于新平臺上打造，并且對行駛性能有較大幅度的改進。

　　我們知道汽車底盤系統(tǒng)由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系等四大系統(tǒng)組成。其中，行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系對車輛行駛質(zhì)感起著決定性的作用，第二代眾泰T600也將圍繞這幾個方面進行著重改進。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：新T600的轉(zhuǎn)向會變得更輕便？

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)肩負著車輛與駕駛員之間“溝通”的重要責任，老款T600部分車型仍在使用的是機械液壓助力系統(tǒng)，其由齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分組成,通過液壓泵提供油壓推動活塞，進而產(chǎn)生輔助力推動轉(zhuǎn)向拉桿，輔助車輪轉(zhuǎn)向。

　　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大特點就是可以根據(jù)速度改變助力的大小，能夠讓方向盤在低速時更輕盈，而在高速時更穩(wěn)定。比如在平時停車入庫等低速行駛時，如方向盤轉(zhuǎn)向輕盈確實很方便，但是如果在高速行駛時，方向盤轉(zhuǎn)向過于輕盈反而是一種危害，不利于車輛高速行駛的穩(wěn)定性。

行駛系統(tǒng)：新的T600乘坐會變得更舒適？

-—-升級減振器

　　減振器是車輛懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，可以迅速吸收由路面?zhèn)鬟f給車體的振動，提高行駛平順性，使司乘人員不易疲勞、貨物不易損壞，更重要的一點是提高乘座舒適性和品質(zhì)感。而全新平臺下的T600除了優(yōu)化懸架結(jié)構(gòu)之外，在減振器上面也做了不少改進。

-—-優(yōu)化副車架連接方式

　　副車架是家用車型上非常重要的底盤組成部分。是支承前后車橋、懸架部件的支架。老款T600車型的副車架與車身采用了硬連接的方式，對于發(fā)動機和懸架系統(tǒng)傳來的振動過濾非常差，導致舒適性不好。

　　中國品牌汽車在行駛品質(zhì)上的提升，很大一部分原因是對襯套的研究和應用有了長足的進步，橡膠襯套、底盤襯套以其隔振性能高，衰減特性等優(yōu)點，已成為汽車上不可或缺的重要元件。

制動系統(tǒng)：讓駕駛員制動更有信心？

　　汽車的制動系統(tǒng)對我們的行車安全非常重要，作為汽車性能的重要指標，也越來越受到消費者的關(guān)注，其中對汽車制動踏板的感覺尤為如此，這方面的問題主要集中在感覺制動力不足、制動偏軟、制動力度不夠線性等問題上。

寫在最后：

　　文中只是部分列舉了全新眾泰T600車型會在底盤方面的優(yōu)化項目。其實，對于眾泰來說，全新平臺的應用不僅僅是其對新型的優(yōu)化，而是開始增加了對車輛行駛品質(zhì)的關(guān)注。在我們以往的印象中，眾泰一直是“拿著皮尺丈量全世界豪車”的印象，似乎也沒有人去關(guān)注眾泰汽車開起來怎樣。而現(xiàn)在，隨著眾泰汽車產(chǎn)品不斷的優(yōu)化轉(zhuǎn)變，他已經(jīng)開始像眾多中國車企一樣，將汽車研發(fā)的重點轉(zhuǎn)向了如何提升消費者的駕乘感受，這或許比外觀模仿更有助于建立良好的口碑。（圖/文 汽車之家 郭楓）

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