[汽車之家 底盤解析]  10天前，長城汽車正式公布了自己全新的新能源規(guī)劃，同時還披露了旗下全新品牌歐拉的具體信息：未來歐拉將推出兩個系列產品定位，具體為“iQ”和“R”系列，其中iQ系列主攻日常生活使用場景，而R系列主打短途出行使用場景。

　　在今天開幕的成都車展上，“iQ”系列中的歐拉iQ(參數(shù)|詢價)正式上市，新車售價為18.88-20.48萬元，補貼后售價為8.98-10.58萬元。同時，我還拿到了關于這款車的底盤信息，下面我們就從底盤入手，聊聊這臺純電動車。 

●十年一劍是否鋒利？

　　長城雖然鮮有新能源車上市，但他們對新能源的研究確實挺早，大約十年前長城開始了相關領域的研究，不過當時的重心偏向汽車科技（高級輔助駕駛、自動駕駛等）新能源則是走氫能源和插電等方向，歐拉則屬于一個全新的電動車研發(fā)平臺——ME。

　　從上面的這些信息可以看出，ME純電動平臺設計思路是比較常見的，那么長城現(xiàn)在才將自己的新能源規(guī)劃拿出，在目前新能源市場發(fā)展并不十分明朗的情況下，歐拉無論從產品時間還是產品質量方面都沒有太大優(yōu)勢，畢竟比亞迪和北汽新能源對這個市場耕耘更早，從產品來說比亞迪秦EV450能達到400公里左右的綜合續(xù)航，北汽EU5、吉利帝豪GSe等車型也差距不多，因此這把劍是否鋒利，還需要經歷市場考驗。

●底盤之前懸架細節(jié)

　　啰嗦了那么多，下面是騾子是馬還得拉出來溜溜。我們從底盤看看這款新車有何特點。作為一款十萬級別的純電動車，雖然是正向研發(fā)的全新電動平臺，但它的懸架結構十分常見，前懸架為麥弗遜，后懸架為扭轉梁，麥弗遜懸架占用空間小，成本也低是這個價位燃油和純電車的常見配置。

●后懸架結構細節(jié)

　　 來到后懸架，依然是我們熟悉的“味道”一套標準的扭轉梁式懸架結構，同時我們還能看到電動車專屬的鋁合金電池保護殼和動力電池保護層。

●其他細節(jié)

　　對于電動車來說，底盤的構造其實相對簡單，不過還是能從電池的布置看出其空氣動力學和平臺設計的一些細節(jié)。

　　編輯點評：歐拉iQ的出現(xiàn)，標志著長城正式進入新能源這個戰(zhàn)場。而從這篇對新車底盤的解讀看，它也確實符合自己十萬售價的身份，市面上這個價位的車型大多采用了前麥弗遜后扭轉梁懸架的設計，這種配合可以滿足大部分乘客對于舒適性和車輛通過性的需求。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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