[汽車之家 技術(shù)•設(shè)計(jì)頻道]  “你把聲音關(guān)小點(diǎn)！我打電話呢！”、“我在聽志玲姐姐的導(dǎo)航，你把音樂關(guān)一下！”……或許，未來車內(nèi)再也不會(huì)發(fā)生主/副駕聲音互相干擾的問題了，因?yàn)橐患曳▏?guó)的供應(yīng)商開發(fā)出了名叫“智能聲學(xué)表面”的技術(shù)。如果我們借鑒分區(qū)空調(diào)的概念，那么稱它為“分區(qū)音響技術(shù)”更好理解，實(shí)際展品將會(huì)在數(shù)日后的巴黎車展上亮相，它到底靠不靠譜？我們搶先來了解一下。

● 舉兩個(gè)例子你就知道“智能聲學(xué)表面”是什么鬼了？

　　目前分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)在汽車上已經(jīng)是常見配置，分區(qū)顯示屏在奔馳和路虎等車型上也有搭載，而“智能聲學(xué)表面”技術(shù)也同樣來自于類似的靈感：即分區(qū)音響控制技術(shù)，針對(duì)的兩個(gè)區(qū)域也是主駕駛和副駕駛位置。

　　說到這里，讓車內(nèi)的音響系統(tǒng)分別服務(wù)于主副駕駛員的道理你應(yīng)該大致已經(jīng)明白了吧。它將兩個(gè)揚(yáng)聲器隱藏在儀表臺(tái)的左右兩側(cè)，左右分別播放不同的聲音，例如導(dǎo)航、電話、音樂等等。哎！那如何讓彼此聽不到另一側(cè)的聲音呢？舉個(gè)例子你就秒懂了：降噪耳機(jī)。

　　除了降噪耳機(jī)，ANC主動(dòng)降噪技術(shù)在汽車上也早已普及，例如通用、本田、雷克薩斯等品牌的車型都配置了這一功能，通過車內(nèi)的揚(yáng)聲器在車輛某些行駛工況下，對(duì)車內(nèi)發(fā)出與此刻噪音相位相反的聲波，以抵消駕駛?cè)藛T耳朵聽到的噪音，改善了車內(nèi)NVH舒適性。

　　 如何讓主副駕席位聽不到彼此播放的聲音呢？也是類似的主動(dòng)發(fā)聲原理。舉個(gè)例子，主駕小王需要與同事打電話溝通明天的會(huì)議，副駕小劉要收聽最新的英文榜單音樂，主駕側(cè)的揚(yáng)聲器在播放通過聲音的同時(shí)，會(huì)發(fā)出與副駕音樂相位相反的聲音，以抵消掉主駕小王不想聽到的音樂，反之亦然。

　　目前來看還有一系列的量產(chǎn)問題，如果必須要將揚(yáng)聲器隱藏在儀表臺(tái)里面的話，那么目前搪塑PVC或者TPU材質(zhì)儀表臺(tái)蒙皮都會(huì)對(duì)發(fā)出的聲音造成一定的影響，導(dǎo)致分區(qū)音響效果變差。因此，先期佛吉亞的實(shí)際樣品是采用織物表面的儀表臺(tái)，然而織物表面不耐臟的天生弱項(xiàng)也是很難解決的問題。

　　另外，分區(qū)控制的聲音種類也有一些局限性。從技術(shù)角度來看，將通話聲與音樂分開，或者將導(dǎo)航聲于音樂分開都比較容易，但由于聲音本身的頻率特征，如果讓主副駕分別聽到不同的音樂就很難實(shí)現(xiàn)了。

　　總之，從分區(qū)空調(diào)到分區(qū)顯示屏，再到分區(qū)音響控制系統(tǒng)，無疑是一種好的思路。未來自動(dòng)駕駛技術(shù)的來臨，駕乘人員會(huì)在車內(nèi)享受更多的自由時(shí)光，為每個(gè)人打造一個(gè)獨(dú)立的私人空間便是未來的一個(gè)課題。

● 說到這里我們不得不多聊一下這項(xiàng)“黑科技”的發(fā)起者——佛吉亞

　　汽車可以沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有變速箱，即便動(dòng)力、底盤、電子、材質(zhì)等技術(shù)再如何變化， 但作為承載人的交通工具，它不能失去則是座椅以及符合時(shí)代潮流的駕駛艙。正是立足于此，一家法國(guó)零部件巨頭逐步壯大到了11萬名員工的規(guī)模，它便是佛吉亞（faurecia），說起它的名字你并不熟悉，但它生產(chǎn)的汽車座椅可能大多數(shù)人都坐過。

　　關(guān)于佛吉亞的這些常規(guī)介紹，相信一些專業(yè)汽車愛好者也都聽過，但或許大家還僅僅停留在過去時(shí)。這家法國(guó)零部件巨頭逐漸意識(shí)到了自己的發(fā)展瓶頸，太陶醉于自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域便會(huì)不進(jìn)則退，因此在2015年佛吉亞開始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　為了開拓未來技術(shù)，佛吉亞專門設(shè)置了創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，但僅憑自己的力量還是不夠，因此它在全球范圍內(nèi)開始并購(gòu)一些技術(shù)流企業(yè)為之所用。2016年底，佛吉亞開始收購(gòu)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)供應(yīng)商Parrot Automotive (派諾特)，預(yù)計(jì)分三步走戰(zhàn)略在2022年將完全吞并Parrot。

　　正是企業(yè)層面的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略以及Parrot的助力，佛吉亞才能拿出“智能聲學(xué)表面”這一技術(shù)。作為一家國(guó)際大型汽車零部件供應(yīng)商，它不斷吸納Parrot、江西好幫手等等這些國(guó)內(nèi)外深耕于某一技術(shù)的“偏科生”，來增加未來汽車市場(chǎng)里的影響力，不再是一家只會(huì)做座椅、內(nèi)飾和排氣系統(tǒng)的企業(yè)了。

總結(jié)

　　衡量一個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)水平如何，往往是體現(xiàn)在為主機(jī)廠配套的這些零部件供應(yīng)商的實(shí)力，之所以歐洲汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，很大程度上得益于像博世、采埃孚、大陸、麥格納、法雷奧、佛吉亞等等這些零部件巨頭，甚至其二級(jí)零部件供應(yīng)商的水平�；貧w到我們的中國(guó)品牌車企，政府和車企也應(yīng)該大力培養(yǎng)和支持國(guó)內(nèi)零部件的發(fā)展，只有這樣國(guó)家汽車工業(yè)的底蘊(yùn)才會(huì)更加堅(jiān)實(shí)。哦，對(duì)了！這項(xiàng)“智能聲學(xué)表面”的技術(shù)實(shí)際到底好不好用，之后的巴黎車展上我們?cè)僭敿?xì)為你報(bào)道。（文 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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