TNGA助力安全性 新一代卡羅拉碰撞解析
[汽車之家 碰撞測試解讀] 一輛車有沒有“屁股”，對于中國消費者來說是非常重要的事情。很多父輩的汽車愛好者都對三廂轎車的車尾情有獨鐘，這也直接導致了很多曾經(jīng)十分優(yōu)秀的歐洲掀背車型來到中國后都經(jīng)歷了一些“水土不服”。但隨著近些年SUV車型的日益受寵，有“屁股”還是沒“屁股”似乎也變得不再那么重要了，不少車型也都開始試著在國內(nèi)市場推行兩廂版或是旅行版。近日，IIHS公布了對全新一代豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價)的碰撞測試結(jié)果，這款“沒屁股”的卡羅拉在換裝了與C-HR同樣的TNGA GA-C平臺之后，安全性是否有所提升呢？讓我們一起來看一看。
編輯總結(jié)
總的來說，全新一代卡羅拉在碰撞安全方面得到了相當高的評價，這主要歸功于它的材料應用和車身設(shè)計。但未能拿到“Top Safety Pick +”則主要歸咎于大燈方面的設(shè)計還有所欠缺。其實在這一點上“翻車”的遠不止卡羅拉一輛車，許多歐洲豪華品牌的經(jīng)典車型也沒能在IIHS嚴格的大燈測試中獲得優(yōu)秀的評價。在IIHS的評價體系中，照射距離無疑是很重要的環(huán)節(jié)，但同時車企也需要針對車輛可能存在的遠近光炫光問題進行設(shè)計上的優(yōu)化�！凹炔荒懿粔蛄�，又不能晃瞎對向車”雖然聽起來好像并不難，卻成了諸多車企與最高評價失之交臂的主要原因之一。在這一點上，不妨可以多學習一下2017款沃爾沃XC60的大燈設(shè)計，這款還沒換裝“雷神之錘”的SUV僅靠鹵素光源就獲得大燈成績優(yōu)秀的評價，可要比那些打著LED或是激光大燈旗號做宣傳的車企高明多了。（圖/文 汽車之家 楊鵬）
向編輯楊鵬-編輯提問
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碰撞測試解讀
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