[汽車之家 技術(shù)]  隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的便利功能出現(xiàn)在了售價(jià)更低的車型上，讓市場(chǎng)上銷售的新車操作起來更加的容易。電子駐車就是一個(gè)這樣的配置，雖然和傳統(tǒng)機(jī)械式手剎的功能基本相同，但加入了電子駐車后不僅會(huì)讓“拉手剎”的動(dòng)作更加優(yōu)雅，也會(huì)提升整車的豪華感。那么電子手剎到底是如何工作，在后期維護(hù)保養(yǎng)時(shí)又有些什么樣的不同呢？今天我們拿到一臺(tái)帶有電子駐車系統(tǒng)的東南DX3(參數(shù)|詢價(jià))X 酷綺，通過拆解來一探究竟。

　　剎車是一個(gè)我們?cè)谲囕v日常使用中并不會(huì)太去關(guān)注的零部件，但往往越是這些不太容易讓人想到的部件，卻發(fā)揮著巨大的作用。如今市面上的電子駐車系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)通常都整合在后輪的剎車卡鉗上，所以要看駐車系統(tǒng)，得先把后輪拆下。

　　所以從外部看，只能看出是否有電子駐車功能，但要弄明白這套系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是怎樣，以及整個(gè)系統(tǒng)如何工作，還需要進(jìn)行進(jìn)一步的拆解。

　　我們都知道電機(jī)的轉(zhuǎn)速都相當(dāng)高，因此為了降低輸出轉(zhuǎn)速，提高輸出扭矩，在駐車電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)計(jì)有由行星齒輪組所組成的系統(tǒng)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)皮帶，將動(dòng)力傳輸給行星齒輪組后經(jīng)過減速并放大扭矩，最終傳遞出去推動(dòng)活塞。

　　原來這根較細(xì)的線束是用來連接輪速傳感器的，輪速傳感器最主要的工作就是為車輛配置的ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)提供必要的信息參數(shù)。當(dāng)然，提到了ESC就不能不提大家最感興趣的，在行駛時(shí)激活電子手剎，會(huì)不會(huì)像機(jī)械式手剎那樣有危險(xiǎn)？我們?cè)��?jīng)也進(jìn)行過實(shí)測(cè)，傳送門在此《緊急時(shí)直接用 電子手剎不為人知的作用》

　　當(dāng)然，任何電子系統(tǒng)都存在失效的可能性，當(dāng)ESC失效時(shí)ECU會(huì)控制電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，根據(jù)路面的情況，采用循環(huán)夾緊釋放或一直夾緊的形式，當(dāng)然這種情況減速度會(huì)較小。根據(jù)東南的工程師介紹，第一種情況減速度約為6m/s2，第二種則只有2m/s2。綜上所述，想依靠拉電子手剎漂移完全沒可能，至少是前無古人，至于是否會(huì)后有來者，誰知道呢？

　　所以從使用和功能性來講，電子駐車和傳統(tǒng)的機(jī)械式駐車不存在任何區(qū)別，相反在安全性和功能拓展性方面還略勝一籌。不過在后期更換剎車片時(shí)需要注意，因?yàn)榛钊�的緣故，不能像傳統(tǒng)的那樣人為暴力撬開。因?yàn)轳v車電機(jī)會(huì)壓緊活塞的緣故，所以在更換剎車片時(shí)需要先將活塞釋放出來才不會(huì)損壞機(jī)械結(jié)構(gòu)。那么如何釋放活塞呢？除了去4S店之外，有些廠商還會(huì)設(shè)置一個(gè)更換模式，給了車主自己更換的選擇權(quán)。

　　更換好了剎車片后，只需要再向上拉一次駐車按鍵，活塞就會(huì)慢慢的恢復(fù)原位，整個(gè)過程中駐車故障燈同樣會(huì)閃爍，當(dāng)恢復(fù)原位后故障燈消失。當(dāng)然這只是東南DX3X 酷綺的設(shè)定邏輯，不同的廠商或許會(huì)有不同的操作方式。

總結(jié)：

　　隨著科技的普及，越來越多之前只會(huì)出現(xiàn)在高檔車上的技術(shù)配置被下放到成本更低的車型上，方便著我們的用車生活。然而技術(shù)越先進(jìn)，成本越高，零配件也就越嬌貴，我們一定要弄明白它們的使用方式和后期維護(hù)的方法，這樣才能讓新技術(shù)更好的為大家服務(wù)。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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