[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗]  隨著路況的日益復(fù)雜，對大城市中的駕駛員而言，開車逐漸變成了一件即勞身又勞神的事兒。這時打開自適應(yīng)續(xù)航、車道偏移提醒、車道保持這些輔助功能，感覺確實(shí)美滋滋。這不，領(lǐng)導(dǎo)把英菲尼迪QX50(參數(shù)|詢價)的鑰匙放在了我桌上，它的相關(guān)系統(tǒng)能不能帶來日系一貫的暖心感，試了才知道。

● 自適應(yīng)巡航：無級調(diào)距、有限調(diào)速

　　雖然路況相對簡單，也沒有行人、騎車人等交通參與者，但高速上長時間駕駛?cè)耘f會讓駕駛員產(chǎn)生疲勞，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（簡稱ACC系統(tǒng)）是讓駕駛員更輕松、省事的配置。此前很多ACC系統(tǒng)只能在較高車速下才能啟動，所以適用的場景往往是高速道路。而如今越來越多的車在0km/h時速時就能啟動ACC了，英菲尼迪QX50便是其中之一，不過在調(diào)整內(nèi)容上它極具特色。

　　英菲尼迪QX50的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)具備了Stop&Go功能，也就是說城市道路中，前車停下來，2-3秒后再次前進(jìn)，系統(tǒng)能自動控制車輛跟隨；超過3秒則需要駕駛員再次手動恢復(fù)系統(tǒng)，這進(jìn)一步減少了駕駛員的操作，同時保證了使用安全性。

● 車道偏移提醒、車道保持：溫柔也是種力量

　　在我們平時的駕車過程中，有時會無意識的偏離車道，如果不巧旁邊有車就會造成事故，車道偏移提醒功能就是防患于未然的手段，如果更進(jìn)一步，在提醒后，駕駛員仍未做出動作的時候，系統(tǒng)主動糾正車輛行駛軌跡，就是我們常說的車道保持功能，今天的暖男主角就是兩項功能都具備，而且實(shí)現(xiàn)方法上同樣特殊。

　　此前，我們曾體驗過很多帶有車道保持功能的新車，它們都是通過電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，“拽住”車輪，從而干預(yù)車輛行駛軌跡，系統(tǒng)工作時駕駛員會感到方向盤和自己“較勁”。而英菲迪尼這套系統(tǒng)是通過ESC，對車輪進(jìn)行輕微的制動，從而修正車輛行駛軌跡。如果不是系統(tǒng)提示，駕駛員很難發(fā)現(xiàn)它的動作，這種溫柔的處理方式與它的品牌定位十分契合。

● 超視距前端碰撞預(yù)警：來自戰(zhàn)斗機(jī)的系統(tǒng)

　　每個品牌都有看家技術(shù)，在這個時代這些個性能幫助消費(fèi)者更好記住品牌，日產(chǎn)或者說英菲尼迪身上已經(jīng)有很多標(biāo)簽，這項名為超視距前端碰撞預(yù)警的技術(shù)則是其中最為獨(dú)特的，因為它的開發(fā)理念來自早期的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　回到車上，它的工作原理是車頭的車標(biāo)發(fā)出雷達(dá)波收集路況信息，但與一般的僅檢測前車的系統(tǒng)不同，它會進(jìn)一步將雷達(dá)波打到車輛底部，穿過路面進(jìn)一步對更前方車輛動作、狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，由此更早一步給予駕駛員提示。

　　從使用感受上看，這套系統(tǒng)敏感度以及識別率都非常高，即使前方車輛沒有任何制動或減速動作，但只要更前方車輛由相關(guān)操作，那么英菲尼迪QX50的這套系統(tǒng)就會進(jìn)行干預(yù)。

　　光是文字形容您可能很難感受到英菲尼迪QX50的ADAS系統(tǒng)工作狀態(tài)，因此我們拍攝了下面這段視頻，推薦您觀看。

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全文總結(jié)：

　　從技術(shù)原理上看，英菲尼迪的超視距前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)是我們體驗過的系統(tǒng)中獨(dú)一無二的，監(jiān)測更前方車輛的行駛狀態(tài)，并給予駕駛員提示、制動操作確實(shí)能將事故發(fā)生幾率進(jìn)一步降低。不過從實(shí)際感受上看，中國路況的特殊性使得使用感受距離完美還尚存距離。從功能開啟上工程師設(shè)置了兩重邏輯，也是希望盡可能的減少對駕駛員的干擾。最后需要注意的是，車道偏移提醒、車道保持以及最令英菲尼迪引以為豪的PFCW并非全系標(biāo)配，因此如果您對這些功能有需求，需要花費(fèi)較高的價格才能獲得，不知道您是否喜歡這種功能齊全的相關(guān)系統(tǒng)？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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