[汽車之家 工廠揭秘]  今天是2018年的最后一天，大家完成了自己曾在年初時立下的flag了嘛？也可能……我們沒做到吧，但做事的決心還是要有的！就像幾個月前，威馬官方表示要在2018年完成交付1萬輛，目前相關(guān)數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計(jì)出來，能否實(shí)現(xiàn)小目標(biāo)呢？它與下面我們要走進(jìn)的威馬工廠有著直接的關(guān)系！

　　也許很多人對威馬這家新創(chuàng)車企的產(chǎn)品工藝、質(zhì)量、品控都有著疑慮，威馬的造車水平到底怎么樣？看看今天我們能否幫您答疑解惑。

《汽車之家工廠揭秘系列選題》

● 建工廠的自信來源于？ 

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● 選擇溫州建設(shè)工廠竟然遇到了這么多“坑”

● 濕地上建造的沖壓車間靠譜嗎？

● 我們能否早日地提車與這些有關(guān)

總結(jié)：

　　隨著一塊鋼板的旅行，我們見證了一輛威馬EX5的車身結(jié)構(gòu)完成的過程。從廠區(qū)的規(guī)模、沖壓車間、焊裝車間的設(shè)備和工藝來看，威馬工廠并不次于傳統(tǒng)的汽車制造廠。而且，僅僅一年多的時間，就能在溫州一座偏僻的填�；�地上矗立起來，預(yù)計(jì)一期工廠年產(chǎn)能最多能達(dá)到10萬輛，這在幾年前簡直很難想象。能讓工廠快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來還有一個原因是，威馬納入了大批上汽通用集團(tuán)的人才，隨之帶來的是成熟的研發(fā)和制造體系，以及制造標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然僅僅是這些還不夠滿足威馬品牌的全部訴求，手里還有什么牌呢？別著急，下期我們就來聊聊“C2M個性化定制”這個聽起來很炫酷的詞，威馬工廠到底是如何實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)的？（文/圖 汽車之家 夏志猛；協(xié)助 楊鵬）

　　[汽車之家 工廠揭秘]  上期內(nèi)容我們介紹了威馬工廠是怎么建起來的，并走進(jìn)了沖壓和焊裝兩個車間，看到了威馬EX5如何從一塊塊鋼板變成了完整的白車身狀態(tài)。接下來，我們繼續(xù)探訪剩下的涂裝車間和焊裝車間，看看威馬的C2M定制化生產(chǎn)到底是什么樣的？

● 想要快速了解威馬工廠，點(diǎn)下面的視頻就行了：

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● 什么是C2M？想要什么就能造什么？

總結(jié)：

　　沈暉在威馬的第一家工廠里，注入了上汽通用吸納來的核心人員架構(gòu)和研發(fā)體系，引進(jìn)了成熟的供應(yīng)商設(shè)備，打造的車也是相對平民的十幾萬元純電動，所以總的來看，威馬比蔚來、前途等新創(chuàng)車企更加樸實(shí)無華，踏踏實(shí)實(shí)地想要用一款“國民電動車”來打開市場。通過對沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間的走訪，也會發(fā)現(xiàn)威馬確實(shí)是在踏踏實(shí)實(shí)地造車，與傳統(tǒng)車企的造車流程并沒有什么太大區(qū)別。唯一的亮點(diǎn)是，威馬支持一定程度上的C2M定制化生產(chǎn)能力，為消費(fèi)者提供了更自由的選擇，這是否會引來消費(fèi)者的眼球和追捧呢？或許，我們還要再持續(xù)關(guān)注一下吧。（文/圖 夏志猛 部分圖片來自官方）

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