[汽車之家 新鮮技術解讀]  2019年CES消費電子展已經在美國拉斯維加斯正式開幕，與往屆展會一樣，汽車方面的創(chuàng)新技術依然是此次展覽的一項重要組成部分，其中有多家廠商在自己的概念車中引入了人臉識別技術。除了識別出“你是誰”之外，未來的人臉識別是否能在“知人知面”的基礎上做到“知心”呢？今天或許您能找到答案。

● 車上的人臉識別到底是什么時候開始興起的？

　　人臉識別的研發(fā)最早起源于上世紀60年代的美國，開發(fā)識別功能的目的主要是服務于軍事或刑偵領域，比如根據目擊者提供的嫌疑人畫像搜索罪犯等。人臉識別系統(tǒng)通過眼睛、鼻子、顴骨和下巴等面部特征的相對位置、大小和形狀，也就是幾何識別法來辨別出“你是誰”，隨著計算機性能和攝錄設備精度逐漸增加，人臉識別功能應用日趨廣泛。

　　除了幾何識別法外，如今可識別出“你是誰”的方法還有三維識別、皮膚紋理識別、熱成像識別等，精度和準確度不僅比幾何識別法更高，同時通過多種識別方法的綜合使用也能降低因表情變化、胡須長度、佩戴眼鏡等對準確度造成影響的因素。

　　每個人的人臉特征都是獨一無二的，即使是同卵雙胞胎，在人臉識別系統(tǒng)面前也只是面貌相“近”而非相同，所以人臉基本可以作為自己專屬賬號的登陸密碼使用，完成登陸后可實現個性化調節(jié)、購物支付等功能，

　　除了最基本的身份確認外，人臉識別如今也被賦予了越來越多的功能，其中就包含狀態(tài)感知功能，也就是通過不斷的面部掃描來判斷人的精神狀態(tài)。比如此次CES消費電子展上，愛信推出的i-mobility TYPE-C概念車上就配備了駕駛員狀態(tài)感知監(jiān)測系統(tǒng)，當車輛由人駕駛時，攝像頭會持續(xù)掃描駕駛者面部表情，判斷駕駛者是否處于疲勞狀態(tài)，然后通過座椅振動等方式對駕駛者進行提醒。

　　而在更遠的將來，自動駕駛將取代人力駕駛，這就意味著未來的汽車基本不需要監(jiān)測駕駛者的行為，轉而更多顧及乘客的舒適性和便利性，甚至于“知你所思”。于是在此次CES展上，包括豐田紡織、現代汽車在內的多家企業(yè)發(fā)布了情感識別系統(tǒng)。

　　豐田紡織ACES概念座艙內配備了車內攝像頭和座椅傳感器，利用攝像頭偵測駕駛者和乘客的眼睛和坐姿，并自動調整座椅角度和安全帶高度到最合適的位置。此外，該座艙還配備了內置的個人空調系統(tǒng)，可以監(jiān)控每個人的體溫。如果前排乘客覺得冷，該空調系統(tǒng)會僅讓其周圍區(qū)域變暖。與許多新概念艙一樣，ACES也配備了情感感知系統(tǒng)，可以了解乘客當前心情，并通過乘客心情調整環(huán)境照明系統(tǒng)并釋放香味，幫助乘客在感到壓力時讓自己平靜下來。

　　起亞發(fā)布的是一長一短兩款概念座艙，長的名為R.E.A.D. Now，短的名為R.E.A.D. Me，座艙內搭載了起亞與麻省理工學院（MIT）媒體實驗室合作研發(fā)的實時情感自適應駕駛系統(tǒng)（Real-time Emotion Adaptive Driving），該系統(tǒng)旨在改善人類的移動出行體驗，它可以通過基于人工智能的生物信號識別技術，即時分析駕駛者的情緒狀態(tài)，從而優(yōu)化和個性化定制車輛乘坐空間，根據其評估調整內部環(huán)境，改變座艙內燈光、氣溫、音樂類型，從而創(chuàng)造更愉快的移動體驗。

　　現代摩比斯將此次發(fā)布的情緒調節(jié)功能稱為“eMotion情感模式”，它也是通過人臉識別技術來檢測車內乘員的情緒狀態(tài)，并對其給予分析和結果反饋，比如調節(jié)車內氛圍燈色彩或樣式等�，F代汽車的另一款情緒調節(jié)功能與eMotion情感模式類似，也是利用攝像機捕捉乘客的表情和動作，接著就通過內飾陳設作出安撫情緒、振奮心靈等回應。

● 全文總結：

　　除了監(jiān)督駕駛者的駕駛行為外，人臉識別在移動出行領域被賦予了深層次的功能，關注重點也變?yōu)榱嗽诤醭丝偷那楦�。比如豐田紡織的情感感知系統(tǒng)和現代摩比斯的eMotion情感模式都將關注重點集中在了提升乘客舒適度和改善情緒方面，從而讓乘客在旅途中放松身心，獲得更好的出行體驗。當然從目前來看，這種基于人臉識別開發(fā)的情感系統(tǒng)距離實現量產還有相當長的一段時間，期待能夠在不久的將來，一間小小的車廂能夠成為人們調節(jié)身心的靈魂驛站。（文/汽車之家 朱力神）

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