[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 據(jù)“傳言”統(tǒng)計(jì)，中國有將近30萬家汽車零部件企業(yè)。雖然具體數(shù)字沒有官方統(tǒng)計(jì)口徑，但是保守估計(jì)，也有超過10萬家——在中國每年將近3000萬整車的市場規(guī)模下，催生出了完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，然而這其中擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，能夠正向研發(fā)變速器的企業(yè)卻屈指可數(shù)。作為推出世界上首款橫置8擋自動(dòng)變速器的企業(yè)，盛瑞傳動(dòng)取得的進(jìn)步有目共睹（關(guān)于這家企業(yè)的傳奇故事，大家可以點(diǎn)擊這里）。

　　今天，盛瑞在自動(dòng)變速器新品發(fā)布暨年汽車產(chǎn)業(yè)形勢發(fā)展高峰論壇上，又帶來了包括世界首款橫置8擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速器在內(nèi)的5款新產(chǎn)品。

　　在發(fā)布會當(dāng)天，主辦方還舉辦了小型的試駕活動(dòng)。我們同搭載了包括最新的緊湊高效型8AT變速器等最新產(chǎn)品的車型在盛瑞園區(qū)內(nèi)的小試駕場地內(nèi)進(jìn)行了短暫的接觸。應(yīng)該說，相比第一代產(chǎn)品，盛瑞的自動(dòng)變速器在成熟度上已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，無論起步還是換擋過程中，平順性都不錯(cuò)。但是相比如今世界領(lǐng)先的產(chǎn)品來說，匹配的車型在動(dòng)力響應(yīng)以及流暢性上還有提升的空間。

編輯觀點(diǎn)：

　　在當(dāng)天舉行的汽車產(chǎn)業(yè)形勢高峰論壇上，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會主席趙福全講到，2018年對于中國汽車行業(yè)來說，到達(dá)了一個(gè)歷史的拐點(diǎn)——這意味著未來整個(gè)汽車行業(yè)將經(jīng)歷一個(gè)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的過程。的確，全年乘用車銷量28年來首次下跌，意味著汽車行業(yè)“躺著賺錢”的時(shí)代已經(jīng)過去了，隨之而來的，則是馬太效應(yīng)帶來殘酷的優(yōu)勝劣汰。這對于市場體量并不算大的盛瑞傳動(dòng)來說，挑戰(zhàn)更加苛刻。在這樣的背景下，趙福全院長的判斷是，依靠高質(zhì)量、高技術(shù)含量，有真本事的企業(yè)，才能獲得新增長的機(jī)會，而盛瑞現(xiàn)在無疑走了一條正確的道路。（文/圖 汽車之家 王興宇）

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