[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  由于經(jīng)濟(jì)原因，活了30年只捏過一次腳，印象中疼得我差點(diǎn)中途叫停。捏腳的師傅很熱情，每次我疼到扭曲都會告訴我例如“胃、腎”等可能存在問題，要多注意身體，我心中暗暗抱怨，就這力度除了假人誰被捏誰扭曲。讓我不曾想到的是，這年頭假人的“感覺”也是越來越細(xì)致，不光一樣“有心有肺”，“肌肉”也已具備，今天我們來看看豐田用來進(jìn)行碰撞安全測試改進(jìn)版虛擬人體模型“THUMS Version 6”。

◆ THUMS（Total Human Model for Safety)人體模型

　　豐田THUMS大家聽說的可能比較少，但在眾多碰撞試驗(yàn)中，相信大家對人體模型(俗稱“假人”)都比較了解了，模型通過傳感器感知各部位受到的力度，模擬預(yù)判“肉身”在該狀態(tài)下受傷害的程度。因此，假人結(jié)構(gòu)與人體越是相像，模擬出的數(shù)據(jù)就更加接近真實(shí)。

　　THMUS通過CT掃描數(shù)據(jù)形成與人體完全一致的形態(tài)，同時參考醫(yī)學(xué)文獻(xiàn)研究結(jié)果對各個部位精細(xì)化，升級模型的仿真程度，分析其在不同碰撞試驗(yàn)中，人體更為具體的受傷情況和原因，為研發(fā)人員精準(zhǔn)的定位問題所在。

　　THUMS的嚴(yán)謹(jǐn)程度能到什么地步呢？在THUMS Version 4的臟器精確模型化的升級中，除了會參考CT掃描數(shù)據(jù)，還會參考醫(yī)學(xué)的人體切片，切片的厚度以微米計算，甚至還是多個樣本，涉及不同身材、年齡、性別。也因此，THUMS覆蓋了多種人體模型，例如2011年追加了高個男性以及小個女性，在2016年追加了3歲/6歲/10歲的兒童，以此獲取不同乘客的擬態(tài)數(shù)據(jù)分析。

　　早在前幾年THUMS就已經(jīng)能夠做到類似試驗(yàn)分析，就在今年（2019年）的2月8日，豐田與豐田中央研究所推出了“THUMS Version 6”，新款的仿真模型又有什么升級呢？THUMS Version 6由Version 4(臟器精確模型化)與Version 5(全身肌肉模型化)集合而成。在以往，模擬規(guī)避碰撞到碰撞發(fā)生期間的乘員行為以及進(jìn)行傷害分析時，首先使用可模擬乘員姿勢變化的THUMS Version 5分析碰撞前的肌肉狀態(tài)，之后再切換為可精確分析碰撞時骨骼與內(nèi)臟損傷狀態(tài)的THUMS Version 4。

　　我們來想想下這個過程，駕駛員在受到撞擊時其實(shí)并不是常規(guī)的駕駛姿態(tài)，由于事故慣性必然發(fā)生了姿態(tài)變化，THUMS Version 5由于具備肌肉模型化，可以模擬出受慣性影響人在撞擊前的瞬間真實(shí)姿態(tài)，然后再將Version 4固定成該姿態(tài)去精確分析碰撞傷害，過程較為繁瑣。本次開發(fā)的THUMS Version 6可同時高度精確解析碰撞前乘員姿勢變化以及碰撞時產(chǎn)生的傷害，無需再進(jìn)行THUMS的更換，數(shù)據(jù)會更加接近真實(shí)狀態(tài)，也能夠?qū)崿F(xiàn)工作效率的提升。

◆ 豐田碰撞實(shí)驗(yàn)室的其它模型

　　THUMS模型是豐田研究院的試驗(yàn)設(shè)備，以往我們對該研究院也進(jìn)行過走訪式的介紹，走訪中我們也看到了其它的人體模型，讓我們從細(xì)節(jié)處看看它們的構(gòu)造。

★ 編輯點(diǎn)評：

　　無論是豐田THUMS還是其它人體模型，其意義在于不用我們付出健康甚至是生命的代價去反思、尋找問題，而THUMS Version 6的推出，會讓試驗(yàn)更為精準(zhǔn)，也有助于提高效率。對于行業(yè)來說，倘若能讓假人的擬真程度整體提升，行業(yè)的測試標(biāo)準(zhǔn)也會越來越高，從而迫使廠商在車輛、行人保護(hù)中增加研發(fā)、提升水平，作為消費(fèi)者這是我們喜聞樂見的一件事。此外，對于豐田研究院來說人體模型也可能只是通往未來的一個過渡，理想狀態(tài)或許是通過軟件的全態(tài)模擬去分析碰撞，從而實(shí)現(xiàn)成本更低、效率更高的試驗(yàn)過程，但在此之前需要有大量數(shù)據(jù)作為支撐，THUMS可能就是獲取大數(shù)據(jù)的一部分。（文/圖 汽車之家 王鶴璇）

查看同類文章：

安全技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

智能汽車評價體系

凹凸姐漫談

電動車技術(shù)

做汽車達(dá)人不做汽車盲人