[汽車之家 設(shè)計解碼]  神話是人類的影子，凡是有人群的地方就必定有產(chǎn)生神話的土壤。若干年前，孩子們心中的偶像是奧德修斯那樣高大全的圣人，而近些年矛盾性格糾纏的阿喀琉斯備受推崇�？此拼嬖跊_突的事物糅雜在一起，結(jié)果不總是對立，有時也會誕生矛盾、不對稱的美。人生如此，人類設(shè)計的融合轎跑與SUV的汽車亦如此。

● 西裝革履的健美先生

　　多年前，我們對棱角分明的高倉健毫無抵抗力，幾年前人們對小鮮肉趨之若鶩，現(xiàn)在那些穿衣顯瘦、脫衣有肉的朋友成為了眾星捧月的對象。汽車的發(fā)展過程也經(jīng)歷著類似的變革，上個世紀是轎車的天下，本世紀初SUV浪潮襲來，現(xiàn)在融合不同風(fēng)格的設(shè)計頗有引領(lǐng)未來趨勢的苗頭。

　　我們這個世界之所以千姿百態(tài)，正是因為事物間除了存在聯(lián)系，還有明確的個性。完美融合兩類事物的難點在于能否找到其中引人共鳴的核心，富有經(jīng)驗的人就是可否找到核心的關(guān)鍵先生。

　　吉利收購沃爾沃后，從中汲取了工程開發(fā)與造型設(shè)計等多方面的經(jīng)驗，這其中人才的作用至關(guān)重要。與相對保守的沃爾沃相比，吉利更富有創(chuàng)新精神，這也催生了轎跑SUV這類新鮮車型的誕生。其中既有講演豐富的前輩Guy，也有年輕，渴望突破的中國團隊。

● 先驅(qū)還是先烈？

　　我們從小就被教育“要成為勇于吃螃蟹的人”，但開疆拓土的過程中難免陣痛，分寸與尺度把握不好很容易就從先驅(qū)變成先烈。在融合轎車與SUV的路上，我們看到了先行者的身影，其中有的成為雋永經(jīng)典，也有的令人難以接受。

　　11年前早春的底特律車展，全世界媒體的目光都集中在寶馬展臺。原因在于德國人很早放出口風(fēng)將在美國發(fā)布一款具有劃時代意義的產(chǎn)品。一向給人固執(zhí)印象的德國佬如何用畫筆改變汽車設(shè)計歷史著實有趣，當(dāng)蓋在展車上的幕布拉開后，現(xiàn)場肅然。

　　直到今日，我對當(dāng)時的情景仍記憶猶新。在此之前，流暢運動與粗獷穩(wěn)健在我心中就像一對兒反義詞，德國人用“上下拼接”的方法將其捏和在一個車身上。這么一個略顯奇特的造型能否熱賣？我想在場的德國人心中也沒譜。

　　隨著時間的推移，寶馬X6的上市及熱銷，車企們也意識到這個細分市場是一個之前從未留意過的藍海，接下來的數(shù)年間我們見到了寶馬X4、奔馳GLE轎跑SUV、GLC轎跑SUV、謳歌ZDX、馬自達CX-4......這些車型雖然定位不一，設(shè)計理念千差萬別，但都包含了捏合轎車與SUV這看似矛盾的核心。

　　不難看到，有精力在這些非傳統(tǒng)車型領(lǐng)域投入人力物力進行新車型的開發(fā)，以期獲取更高的溢價率的大多是豪華品牌。正如《管子·牧民》中說的那樣“倉廩實而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱”，開發(fā)轎跑SUV這種小眾的車型對于那些在傳統(tǒng)車型上還處于掙扎階段或還想搶奪更多市場份額的品牌來說并非明智之舉。

● 審美雖各異，但仍有通用公式？

- 捏合矛盾體

　　我們每個人都是消費者，但由于成長、工作、生活、受教育等背景不同，因此審美標準千差萬別。多年前的汽車設(shè)計講求盡量滿足大多數(shù)人的審美需求，但對于轎跑SUV這類相對小眾的車型而言，目標則是盡量滿足核心目標消費者，同時兼顧大多數(shù)人審美。如何滿足個性與共性這一對看似處于天秤兩端的需求是擺在吉利設(shè)計團隊的問題之一。

　　一個優(yōu)秀的汽車設(shè)計師能夠通過調(diào)整不同區(qū)域的比例，賦予車輛各異的性格特點，如果你觀察過近些年的汽車設(shè)計草圖就不難發(fā)現(xiàn)他們都在刻意的營造下大上小的沉穩(wěn)感。

　　轎跑SUV的難點在于前面提到的捏合兩種車型的特點，SUV的穩(wěn)定感與膨脹感需要與轎跑的流暢運動結(jié)合，其中的過渡與銜接至關(guān)重要。想要達到相互包容，互不搶戲的秘訣就是體量與比例的拿捏，當(dāng)然這還要有細節(jié)輔佐。

　　之前很多轎跑SUV之所以看起來就像是兩類車型拼接的產(chǎn)物，原因還在于設(shè)計團隊沒能適當(dāng)弱化車型的細節(jié)特點，例如SUV車型此前寬大突出的前后保險杠如果繼續(xù)保留，就會與轎跑的流暢感產(chǎn)生矛盾，星越在這方面進行了弱化。

　　除了沖突，不同車型的特點還可以進行融合，很多朋友都好奇為何設(shè)計草圖營造的效果到了量產(chǎn)車就大打折扣，輪胎尺寸的差異就是罪魁禍首之一。由于成本、操控性以及法規(guī)安全等因素左右，量產(chǎn)車使用的輪胎尺寸都要比效果圖袖珍，但這并非無法挽回。

　　營造膨脹感的方式有很多，通過線條塑造陰影，用不同的層次一步步的刻畫出性格特征，所以我們可以看到星越的車身上布有明顯的棱線。

　　融合本來矛盾的事物并不是一件易事，但這還只是整車設(shè)計的一小部分。對于今天的汽車品牌而言，讓產(chǎn)品在茫茫眾生中脫穎而出，瞬間抓住觀察者的目光也是重點。這靠的就是家族化設(shè)計，當(dāng)然這之中的度就和烹飪中“調(diào)料少許”的技巧一樣微妙。

- 讓它更吉利

　　今天提到汽車設(shè)計，不可回避的問題就是家族化造型，早期的套娃設(shè)計已被證明弊大于利，現(xiàn)在流行的是求同存異，吉利設(shè)計團隊也諳熟此理。因此在這臺披著金色外衣的小家伙身上，你能輕易找到吉利元素，同時也能發(fā)現(xiàn)它的獨特個性。

　　與之前那些滿足大多數(shù)人商務(wù)或居家需求的吉利產(chǎn)品不同，星越的設(shè)計顯然犀利的多，在這一指導(dǎo)思想下，開發(fā)團隊在這點上做了不懈的努力，工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域里常借鑒的貓科動物特點在它身上也有體現(xiàn)。

　　今天提到吉利設(shè)計，來自中國傳統(tǒng)文化的細節(jié)已經(jīng)成為了一個顯著的標簽，車頭進氣格柵作為打造整體家族化設(shè)計的重要一環(huán)，也是吉利團隊核心注意點，除了顏色與材質(zhì)的改變外，設(shè)計師還在這里埋下了新彩蛋。

　　雖然格柵的配色和創(chuàng)意與繽越類似，但是在格柵內(nèi)部細節(jié)上兩車還是存在著不同，星越的前格柵內(nèi)部不僅排列更為扁平、緊密，最重要的區(qū)別在于，星越的格柵內(nèi)部是實心的，并不具備進氣的效果，這也是動氣動力學(xué)優(yōu)化的有一部分。正是有了各種設(shè)計時的優(yōu)化，讓星越的風(fēng)阻系數(shù)穩(wěn)定在了0.325，對于一輛SUV車型來說，這個數(shù)字還是很不錯的，要知道寶馬X6的成績只有0.34。

　　就像伴隨陽光總會出現(xiàn)陰影，與共性一起存在的就是個性，星越呈現(xiàn)出來的性格特點就是矛盾中的融合，發(fā)動機艙蓋、大燈等細節(jié)交匯了不同車型的特點。

　　不論什么車型，大燈的設(shè)計永遠都是前臉重要的組成部分，可以說這個區(qū)域設(shè)計的好壞完全能夠決定一款車會帶給人怎樣的印象。為了符合整體造型調(diào)性，開發(fā)團隊在燈腔內(nèi)部細節(jié)上進行了多輪方案的修改。

　　不僅日行燈的樣式是全新設(shè)計，大燈的功能也相當(dāng)?shù)膹姶�。它搭載了來自法雷奧的矩陣式全LED大燈，提供包括自適應(yīng)光型調(diào)整、彎道照明、自適應(yīng)遠光照明等功能，為駕駛員提供最佳可見度的同時，又避免對其他車輛產(chǎn)生眩光，更好的提升行車安全。

　　如果說大燈是一對引人注意的明眸的話，那么反光鏡的地位算得上是低調(diào)。銳利的造型雖然有助于營造帥氣的性格，但盲區(qū)過大且存在安全隱患勢必?zé)o法量產(chǎn)，且它的位置、布局還會影響車輛的空阻系數(shù)，進而對風(fēng)噪產(chǎn)生影響。

- 虎頭不蛇尾

　　很多轎跑SUV的敗筆就在車尾，不同車型在此匯集時很容易造成這里過度臃腫，SUV的體量與比例會造成這里缺失細節(jié)、看點，吉利的破局手法是通過尾燈、后擾流板增加可看性。

　　作為一款溜背造型的SUV，因為后風(fēng)擋可視面積較小的緣故，尾部便會看起來非常的厚重，如果你在馬路上開車跟隨過寶馬X6的話，你肯定會有一種跟在一輛坦克后面開車的感覺，這就是因為車尾厚重的視覺效果所帶來的壓抑感所造成的。

　　如今有不少SUV會通過使用貫穿式的尾燈讓后面的視覺效果看起來更寬，雖然星越并沒有在功能上使用貫穿式的尾燈，卻使用一根鍍鉻飾條巧妙地將左右兩邊的尾燈銜接在一起，由此營造出了些許貫穿式尾燈的神韻。

● 歪戴帽子的年輕人

　　無論現(xiàn)在我們的年齡多大，每個人都會有屬于自己的青春年華，回憶下曾經(jīng)過往，我們在那個年歲都有著彰顯自我的欲望。只是有些人會說出來，而有些人則是通過動作，或者是穿著、服飾展現(xiàn)自己。

　　車輛開發(fā)初期，市場調(diào)研后會給設(shè)計團隊輸入關(guān)鍵詞，我想星越項目初始時的關(guān)鍵詞一定包含了個性與自信，如何在成本有限的情況下滿足視覺與實用需求，是擺在內(nèi)飾開發(fā)團隊桌面的難題。

- 新時代的科技感

　　星越的定位無疑是年輕的，精致感與科技感是這個群體偏愛的關(guān)鍵詞，不過如何營造感覺是個難題。隨著電子消費品的快速迭代，全液晶儀表盤與語音控制這兩年正在充斥著我們的生活，這個開發(fā)理念也被一并挪到了汽車設(shè)計中。

　　液晶屏固然是個彰顯科技感的好辦法，但若信息雜亂無章的顯示則會適得其反。仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)星越的開發(fā)團隊針對不同屏幕上顯示的字體大小，功能分區(qū)單獨進行了規(guī)劃，例如中控臺屏幕上的功能區(qū)面積相對較大，便于余光觀察。

　　盡管設(shè)計師們都在回避追隨趨勢，但不可否認的是在某個時間段，不同品牌汽車設(shè)計里都會有爆款，高地臺設(shè)計就是最近兩年的潮流。

- 用細節(jié)打動你

　　和外觀類似，內(nèi)飾中僅是打造科技感還不夠，當(dāng)代年輕群里對質(zhì)感的追求也愈發(fā)凸顯。只靠設(shè)計師的畫筆無法滿足需求，工程團隊的介入能夠在控制成本的情況下，盡可能的讓夢想照進現(xiàn)實。

　　中國有句古話叫畫龍點睛，內(nèi)飾中僅靠皮質(zhì)、軟質(zhì)材料是無法營造精致感的，需要細節(jié)與之呼應(yīng)，這個責(zé)任就落到了飾條上,纖細的仿金屬材質(zhì)飾條起到的正是點綴的作用。

　　我們的大腦會在眼睛會在不經(jīng)意掃過事物的同時對其給出判斷，最終影響對整體事物的評價。比如方向盤雖然我們都不會特意觀察，但是盤輻數(shù)量、位置以及表面才是都會給我們留下印象。另一方面，方向盤中間氣囊尺寸越小，越容易給人精致感。

　　我知道，對于轎跑SUV大家最擔(dān)心的就是溜背造型是否會影響到后排空間了。從結(jié)果上看，開發(fā)團隊是有備而來。解決辦法并非依靠某個細節(jié)，而是從根源的平臺開發(fā)到后部車型的一系列“操作”。

● 彩蛋環(huán)節(jié)：

　　就像是現(xiàn)在的好萊塢大片習(xí)慣于在片尾埋藏彩蛋一樣，如今的汽車開發(fā)中，設(shè)計師們也樂于加入些許有趣的細節(jié)，在星越身上我們就發(fā)現(xiàn)了這樣令人會心一笑的細節(jié)。

總結(jié)：

　　吉利通過星越不僅開拓了一片未曾涉足的細分市場，更是通過它告訴人們吉利不僅能做能讓廣大消費者接受的暢銷車型，也有精力和能力來滿足那些小眾消費者的需求。雖然現(xiàn)在看來轎跑SUV仍然是一個小眾的市場，但隨著一大批90后甚至00后成為潛在車主，這個市場未嘗就不會發(fā)展壯大，或許它缺少的只是一款價位合適、造型優(yōu)美且配置齊全的車型，星越會成為那款車么？（文/圖 汽車之家 苗帥 張玥玥 唐朝）