[汽車之家 底盤解析]  上汽通用旗下的別克和雪佛蘭品牌在上海車展上一口氣發(fā)布了四款全新SUV車型，這樣的規(guī)模著實讓人驚嘆。盡管它們的車身尺寸、產(chǎn)品定位各有不同，但在底盤方面，我們?nèi)阅芸吹街T多相似之處，接下來我們就來看看它們的底盤結(jié)構(gòu)都有哪些引人注目的亮點。

　　此次發(fā)布的四款SUV中昂科拉(參數(shù)|詢價)和創(chuàng)酷主打小型SUV市場，兩者的上一代產(chǎn)品本身就是基于相同平臺的姊妹車型，到了新一代上依舊如此。昂科拉GX和創(chuàng)界分別是昂科拉和創(chuàng)酷的更高級別車型，對應(yīng)的市場也升級到了入門緊湊型SUV行列，從軸距上我們也能隱隱看出四車之間的關(guān)系，昂科拉和創(chuàng)酷的軸距均為2570mm，昂科拉GX和創(chuàng)界的軸距均增加到了2640mm。

● 前懸架結(jié)構(gòu)：

　　四款車均為較常見的橫置發(fā)動機平臺，前懸架結(jié)構(gòu)全部采用麥弗遜式獨立懸架，這種布局形式的優(yōu)勢包括節(jié)約空間、利于發(fā)動機布局、成本較低等。下控制臂、防傾桿、轉(zhuǎn)向拉桿等部件全部為鋼制，四車前懸架的幾何布局基本相同。因為昂科拉和創(chuàng)酷的底盤相同，昂科拉GX和創(chuàng)界也相同，所以我們下面分別只用一套圖片來做底盤說明。

● 后懸架結(jié)構(gòu)：

　　四車的后懸架全部為扭轉(zhuǎn)梁式非獨立結(jié)構(gòu)，這在同級別車型中還是比較多見的。結(jié)構(gòu)方面，昂科拉和創(chuàng)酷的后懸架結(jié)構(gòu)完全相同，減振器和螺旋彈簧之間的距離較近。昂科拉GX和創(chuàng)界后懸架扭轉(zhuǎn)梁造型與定位更低的兩款車有著一定的差異，鋼制扭轉(zhuǎn)梁表面還涂有銀漆，這是兩組車型懸架最明顯的區(qū)別之一。

● 其它細節(jié)：

　　從底部看，我們能發(fā)現(xiàn)昂科拉和創(chuàng)酷的底盤造型幾乎完全相同，排氣系統(tǒng)完全能夠隱藏在底盤中，平整度很好。相比之下昂科拉GX和創(chuàng)界兩車的底盤平整度要稍遜些。不過值得肯定的是，昂科拉GX和創(chuàng)界的底盤部分區(qū)域噴有PVC抗石擊涂層，發(fā)動機艙底部也有護板覆蓋，這些都是昂科拉和創(chuàng)酷所沒有的。

　　創(chuàng)界車底中間兩側(cè)能夠看到類似加強筋的結(jié)構(gòu)，車底部分區(qū)域也噴上了PVC抗石擊涂層，這是昂科拉展車所沒有的。另外有消息透露昂科拉GX和創(chuàng)界部分車型將提供四驅(qū)系統(tǒng)，但目前已公布的展車均為前輪驅(qū)動，車底中部也看不到預(yù)留傳動軸和差速器的空間。

　　雖然此次拍到的四款車全部為前輪驅(qū)動，不過根據(jù)此前的消息透露，昂科拉GX和創(chuàng)界未來或?qū)⑻峁┧尿?qū)系統(tǒng)，至于四驅(qū)版車型的后懸架結(jié)構(gòu)以及排氣管路走向是否會有所調(diào)整，目前官方并未公布。

● 文章總結(jié)：

　　四款新SUV都采用了前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁的懸架組合，并且均為前輪驅(qū)動，昂科拉與創(chuàng)酷、昂科拉GX與創(chuàng)界的底盤結(jié)構(gòu)完全相同，同一套底盤打造多款車型的“多車戰(zhàn)略”就可以利用不同的定價區(qū)間實現(xiàn)差異化競爭，這是目前不少廠商的普遍做法。但是至于最終所呈現(xiàn)的駕乘體感是否會存在差異，期待未來的試駕環(huán)節(jié)。（文/汽車之家 朱力神 圖/汽車之家車展報道團隊）

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內(nèi)容：

基礎(chǔ)知識

追熱點

安全技術(shù)

做汽車達人不做汽車盲人