[汽車之家 底盤(pán)解析]　　十萬(wàn)元內(nèi)的家用MPV車型一直是寶駿品牌車型銷量的重要因素之一，寶駿730讓寶駿品牌成功的在市場(chǎng)中立足。但這么多年過(guò)去了，消費(fèi)人群對(duì)家用MPV早已有了更高、更多樣化的需求，寶駿需要一款全新的車型來(lái)鞏固自己在10萬(wàn)級(jí)MPV的地位，脫胎于寶駿R平臺(tái)的RM-5應(yīng)運(yùn)而生。

○日新月異的環(huán)境和變革的寶駿品牌

　　寶駿品牌的誕生就是五菱向上走和大力發(fā)展乘用車的真實(shí)寫(xiě)照，但不可否認(rèn)，它最初的產(chǎn)品更偏向商用。寶駿汽車從2015年開(kāi)始從MPV到SUV產(chǎn)品的布局，從效果上看表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)時(shí)的緊湊型SUV寶駿560甚至達(dá)到了月銷量超過(guò)30000臺(tái)的好成績(jī)。MPV領(lǐng)域則是我們大家熟悉的寶駿730，由于價(jià)格便宜，很快便侵占了三四線城市的商用車市場(chǎng)。

　　 時(shí)間飛快，到了2018年，整個(gè)汽車市場(chǎng)開(kāi)始變化，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及新能源技術(shù)的發(fā)展，一個(gè)品牌想要在日新月異的環(huán)境下生存下去，需要的變革和智慧。所以我們看到了各大汽車品牌對(duì)SUV市場(chǎng)的布局、看到了破釜沉舟的選擇新能源路線亦或是進(jìn)行自動(dòng)駕駛的研究。

　　 R平臺(tái)擴(kuò)大了動(dòng)力系統(tǒng)延展性，能夠搭載從傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力以及純電動(dòng)等多種動(dòng)力系統(tǒng)。傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)方面，R平臺(tái)車型將會(huì)搭載全新的1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的為CVT無(wú)級(jí)變速箱/DCT雙離合變速箱。

　　寶駿RM-5就是R平臺(tái)的首臺(tái)MPV產(chǎn)品。這臺(tái)車共推出5座/6座/7座共12款車型，其指導(dǎo)價(jià)格為8.68-12.08萬(wàn)元。對(duì)于寶駿來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車就是其鞏固10萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)地位的新法寶，之前我們同事已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了試駕和簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，這次我們換個(gè)角度，從底盤(pán)方面聊聊這臺(tái)車的不同面。

○前懸架：中規(guī)中矩的麥弗遜懸架

　　在目前的乘用車汽車市場(chǎng)中，前懸架采用麥弗遜形式是一個(gè)性價(jià)比和舒適性都可以雙贏的選擇，因此無(wú)論轎車或者SUV亦或是MPV車型都會(huì)考慮這種懸架類型。對(duì)于價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)元上下的寶駿RM-5來(lái)說(shuō)也不例外，標(biāo)準(zhǔn)的懸架類型可以帶來(lái)方便的零件通用性，以此分擔(dān)研發(fā)平臺(tái)的成本問(wèn)題。

　　從懸架結(jié)構(gòu)上看，寶駿RM-5和寶駿730有一定相似性，總體表現(xiàn)中規(guī)中矩，而副車架采用了H形式，在輕量化方面會(huì)更好。

○后懸架：扭轉(zhuǎn)梁式后懸架可以帶來(lái)更好的空間布置

　　說(shuō)起扭轉(zhuǎn)梁后懸架，很多消費(fèi)者其實(shí)都會(huì)戴上有色眼鏡，認(rèn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的扭力梁非獨(dú)立懸架沒(méi)有多連桿高級(jí)，但實(shí)際上扭力梁本身的結(jié)構(gòu)、形狀甚至材質(zhì)都會(huì)對(duì)車輛懸架的表現(xiàn)造成影響，扭轉(zhuǎn)梁懸架看似簡(jiǎn)單其實(shí)有點(diǎn)“大巧若拙”的味道，駕駛感受受調(diào)校影響很大。另一方面，扭轉(zhuǎn)梁懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)占用空間小，這對(duì)一臺(tái)7座MPV至關(guān)重要。

　　從后懸架上看，寶駿RM-5的設(shè)計(jì)和寶駿730依然有較強(qiáng)的傳承性，都是采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，因?yàn)槭褂萌��?shù)較少的減振彈簧，因此設(shè)計(jì)了較長(zhǎng)的限位橡膠，同時(shí)采用彈簧、減振器分離式設(shè)計(jì)，以此加強(qiáng)對(duì)濾振能力的提升。

○車底還有哪些其他的亮點(diǎn)？

　　總的來(lái)看，寶駿RM-5的底盤(pán)在平整性上表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)空氣動(dòng)力方面有一定的促進(jìn)作用，同時(shí)在細(xì)節(jié)上也比較有特點(diǎn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)對(duì)寶駿RM-5的底盤(pán)實(shí)拍，我們可以看出這臺(tái)車和寶駿730的一些相似和不同的地方。從懸架形式上說(shuō)，兩臺(tái)車基本類似，受控于成本，以及10萬(wàn)級(jí)MPV主流配置，前麥弗遜后扭力梁其實(shí)無(wú)可厚非；而在細(xì)節(jié)方面，顯然寶駿進(jìn)行了升級(jí)，尤其在空氣動(dòng)力方面以及底盤(pán)防護(hù)方面都有提高。而從我們同事簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)來(lái)看，從駕駛質(zhì)感上看總體偏向舒適，激烈駕駛會(huì)有一定程度側(cè)傾，總體表現(xiàn)十分居家，實(shí)際上也切合了車型定位，因此從新產(chǎn)品角度看，這臺(tái)車是合格的，那么最終銷量究竟如何？我們接下來(lái)就交給市場(chǎng)來(lái)回答吧！（汽車之家 圖/文 冷曉陽(yáng)）　　

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