[汽車(chē)之家 技術(shù)]  V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信如今已經(jīng)不算是一項(xiàng)特別新鮮的技術(shù)了，在中國(guó)許多汽車(chē)廠商已經(jīng)與國(guó)內(nèi)高校、網(wǎng)聯(lián)設(shè)備制造商和通信運(yùn)營(yíng)商經(jīng)過(guò)多年合作，已經(jīng)基本完成V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的初步研究，正在逐步向商業(yè)化和量產(chǎn)化的方向推進(jìn)。今天在江蘇省無(wú)錫市的車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用區(qū)內(nèi)，我們體驗(yàn)到了福特品牌在V2X方面的一些成果，接下來(lái)我們就簡(jiǎn)單體驗(yàn)一番。

● 30秒快速了解關(guān)鍵信息：

1、中國(guó)已確定通過(guò)移動(dòng)通信技術(shù)（蜂窩網(wǎng)絡(luò)）實(shí)現(xiàn)V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，即C-V2X形式。
2、福特中國(guó)計(jì)劃于2021年在量產(chǎn)車(chē)上搭載C-V2X技術(shù)，比美國(guó)早一年。
3、福特C-V2X預(yù)商用功能計(jì)劃在2020年上半年通過(guò)OTA升級(jí)的方式推送給試用車(chē)主。

● 什么是V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)？

　　此前我們已經(jīng)多次體驗(yàn)過(guò)V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，這里我們簡(jiǎn)單回顧一下。V2X即Vehicle to X（直譯過(guò)來(lái)就是車(chē)輛與其它物體）的簡(jiǎn)稱(chēng)，該通信技術(shù)擴(kuò)展開(kāi)來(lái)可以分為車(chē)輛與車(chē)輛通信（Vehicle to Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)V2V）、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（Vehicle to Infrastructure Communication，簡(jiǎn)稱(chēng)V2I）以及車(chē)輛與行人通信（Vehicle to Pedestrian，簡(jiǎn)稱(chēng)V2P）等多個(gè)小項(xiàng)。

　　目前全球各車(chē)企在V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)過(guò)程中主要分為兩個(gè)陣營(yíng)：基于DSRC（專(zhuān)用短程通信）的V2X技術(shù)以及基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的C-V2X（Cellular V2X），不過(guò)相比之下，后者由于容量、時(shí)延、抗干擾性更強(qiáng)，加上中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始5G通信的商用部署，加上相關(guān)政策的出臺(tái)，中國(guó)的V2X確定是通過(guò)移動(dòng)通信技術(shù)（蜂窩網(wǎng)絡(luò)）實(shí)現(xiàn)的。

　　想要實(shí)現(xiàn)V2X的各種功能，需要打通整車(chē)廠、智能終端制造商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商等硬件設(shè)備提供商，將各種硬件設(shè)備上傳至統(tǒng)一平臺(tái)經(jīng)過(guò)處理和分類(lèi)后再發(fā)送給車(chē)載終端，每小時(shí)的數(shù)據(jù)量達(dá)到上百上千個(gè)G，目前的4G網(wǎng)絡(luò)處理起來(lái)會(huì)比較吃力，不過(guò)隨著5G網(wǎng)絡(luò)的登場(chǎng)，傳輸速度就不再是問(wèn)題了。

　　不過(guò)從目前的情況看，V2X還是存在一些瓶頸的，比如車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）一項(xiàng)中，車(chē)輛需要接收來(lái)自信號(hào)燈、潮汐車(chē)道等方面的信息，這就需要路政部門(mén)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造并將數(shù)據(jù)接入V2X信息體系中，工程量浩大。我們今天的體驗(yàn)在位于江蘇省無(wú)錫市的示范應(yīng)用區(qū)內(nèi)舉行，為了實(shí)現(xiàn)V2I通信，無(wú)錫市針對(duì)示范區(qū)內(nèi)的的路側(cè)設(shè)備進(jìn)行了大量的改造，未來(lái)示范區(qū)的面積有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

● 體驗(yàn)福特的V2X基本功能：

　　官方透露，福特未來(lái)將通過(guò)OTA升級(jí)的形式將現(xiàn)有的SYNC+系統(tǒng)升級(jí)到SYNC+ 2.0版本，V2X網(wǎng)聯(lián)功能也將通過(guò)OTA升級(jí)的形式陸續(xù)發(fā)送給車(chē)主，車(chē)型涵蓋長(zhǎng)安福特旗下福克斯Active、銳界、金牛座等。不過(guò)升級(jí)完成后并不意味著該功能立即就能用了，還需要等待通信運(yùn)營(yíng)商升級(jí)到5G，同時(shí)道路設(shè)施也需要完成升級(jí)后車(chē)機(jī)內(nèi)集成的V2X功能才可使用，這樣算來(lái)怎么也得等上好幾年呢。

　　V2X目前具有車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施三類(lèi)十余個(gè)功能，我們今天僅簡(jiǎn)單體驗(yàn)其中部分功能，分別是交通燈預(yù)警/紅綠燈車(chē)速引導(dǎo)、近距告警、側(cè)向來(lái)車(chē)預(yù)警、行人橫穿預(yù)警。此外V2X還可實(shí)現(xiàn)的功能有故障車(chē)輛告警、緊急剎車(chē)預(yù)警、道路施工提醒、遠(yuǎn)程遙控駕駛等等。

□ V2I（車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施通信）：

交通燈預(yù)警/紅綠燈車(chē)速引導(dǎo)

　　當(dāng)車(chē)輛接近帶倒計(jì)時(shí)功能的信號(hào)燈（同時(shí)必須安裝可發(fā)送信號(hào)燈數(shù)據(jù)信息的V2X信號(hào)發(fā)射器）路口時(shí)，車(chē)載系統(tǒng)會(huì)調(diào)取行駛數(shù)據(jù)（車(chē)速等）和信號(hào)燈數(shù)據(jù)（紅綠燈倒計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)等）判斷車(chē)輛能否按照既定速度通過(guò)路口，若不能便計(jì)算需要以什么速度通過(guò)綠燈或等待紅燈轉(zhuǎn)綠。除了讓行駛更平順減少頻繁啟停外，對(duì)節(jié)油也能起到一定的作用，畢竟啟停少了也能減少燃油消耗。

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『福克斯Active中控屏信號(hào)燈引導(dǎo)演示』

□ V2V（車(chē)與車(chē)之間通信）：

近距告警

　　當(dāng)系統(tǒng)判定自身車(chē)輛與同向行駛且處在前方車(chē)道上的其他車(chē)輛（處于停止?fàn)顟B(tài)或車(chē)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于自身車(chē)輛）存在追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛者注意規(guī)避或減速。以往該功能可以通過(guò)車(chē)載雷達(dá)和攝像頭就能實(shí)現(xiàn)，而且目前較為常見(jiàn)的毫米波雷達(dá)探測(cè)距離最高已可達(dá)200米。不過(guò)相比之下V2X系統(tǒng)探測(cè)范圍更大，基本可達(dá)到毫米波雷達(dá)探測(cè)范圍的5倍。此外基于雷達(dá)技術(shù)的近距告警功能只能提醒本車(chē)駕駛員，而不能把同樣的信息告知前車(chē)，但V2X可以！

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『前車(chē)近距告警演示視頻』

側(cè)向來(lái)車(chē)預(yù)警

　　進(jìn)入十字路口前當(dāng)車(chē)輛發(fā)現(xiàn)前方橫向道路側(cè)方也有車(chē)輛接近路口，并且判斷兩車(chē)可能會(huì)在路口發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)載系統(tǒng)會(huì)分別向兩車(chē)發(fā)送預(yù)警信息提醒駕駛者注意，從而避免雙車(chē)碰撞。該功能在狹窄且有盲區(qū)的路口使用能起到相當(dāng)重要的作用。

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『側(cè)向來(lái)車(chē)預(yù)警演示視頻』

□ V2P（車(chē)輛與行人之間的通信）：

行人橫穿預(yù)警

　　當(dāng)車(chē)載系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)道路前方有行人橫穿道路，且人與車(chē)存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車(chē)載系統(tǒng)即會(huì)向駕駛者發(fā)出告警。但需要注意的是，啟動(dòng)車(chē)載告警系統(tǒng)的前提是行人需要和車(chē)輛一樣攜帶V2X相應(yīng)的設(shè)備，比如攜帶有此功能的手機(jī)或電子設(shè)備，若無(wú)此設(shè)備，車(chē)載V2X系統(tǒng)是不會(huì)發(fā)出警報(bào)的，這種情況下駕駛者的注意力和雷達(dá)反而更有用。

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『�？怂笰ctive中控屏行人橫穿預(yù)警演示』

● 文章總結(jié)：

　　目前已經(jīng)有眾多廠家向公眾展示了自己的V2X功能，加上車(chē)載智聯(lián)系統(tǒng)具備OTA升級(jí)和越來(lái)越豐富的聯(lián)網(wǎng)功能，相信近幾年V2X商業(yè)化車(chē)機(jī)預(yù)裝將迎來(lái)爆發(fā)期。同時(shí)隨著中國(guó)5G通信網(wǎng)絡(luò)的布局以及道路基礎(chǔ)設(shè)施的更新，我們相信中國(guó)有能力先于其它發(fā)達(dá)國(guó)家首先實(shí)現(xiàn)V2X功能的商業(yè)化運(yùn)行，助力改善交通安全狀況。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

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