[汽車之家 技術(shù)]  日前，國內(nèi)已有多個省市地區(qū)開展了甲醇燃料試點工作，一些朋友或被低廉的燃料單價吸引，或受政策扶持選擇了甲醇產(chǎn)品。那么甲醇的百公里成本能節(jié)省多少呢？街邊的私改甲醇發(fā)動機(jī)真的靠譜嗎？歡迎收看這一期的走近……技術(shù)講堂，咱來聊一聊甲醇燃料。

◆ 甲醇燃料與背景

　　受全球資源分部不平均的客觀條件所限，中國是一個“少氣、缺油、富煤”的國家，天然氣與石油的儲備、消耗依然有不小的對外依存度，2018年天然氣對外依存度接近46%，石油對外依存度逼近70%（《中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍(lán)皮書（2018—2019）》）。由此可見，新興能源的研發(fā)與應(yīng)用不光是環(huán)保問題，能源多元化也關(guān)乎國家能源對外依存度。

　　甲醇僅含一個碳原子，生產(chǎn)原料十分豐富，煤炭、焦?fàn)t氣、天然氣、生物以及溫室氣體二氧化碳均可以制造甲醇，它是可實現(xiàn)碳中性循環(huán)的低碳燃料，所以又稱其為“可再生合成能源”。2018年我國甲醇年產(chǎn)量為4713萬噸（中國化學(xué)工業(yè)協(xié)會），產(chǎn)能為8000萬噸左右，甲醇燃料制造成本也相對較低。甲醇在充分燃燒的情況下生成水和二氧化碳，具備排放清潔無污染的優(yōu)勢。

　　甲醇化學(xué)公式是CH3OH，是結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇。甲醇燃料有混合汽/柴油（不同比例混合）與非混合汽/柴油多種類型，吉利M100甲醇發(fā)動機(jī)采用的是不含汽/柴油的甲醇燃料。

◆ 吉利汽車甲醇燃料的研發(fā)與應(yīng)用

　　甲醇燃料作為汽車能源，有諸多難點需要克服與解決，例如甲醇的汽化潛熱高，易造成甲醇燃料的低溫起動性能差；甲醇熱值低，相同油耗下動力性能會有影響。甲醇腐蝕性更強(qiáng)，對發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)件材質(zhì)有更高要求，那吉利甲醇M100發(fā)動機(jī)是如何解決這些問題的呢？

　　動力輸出方面，同為1.8L排量的發(fā)動機(jī)，甲醇燃料發(fā)動機(jī)與汽油機(jī)動力輸出參數(shù)差距較小。能耗比對中，廠家公布百公里綜合醇耗15L，按照山西地區(qū)約2元/升甲醇燃油計算，成本為30元/百公里；汽油1.8L車型工信部綜合油耗6.9L/百公里，汽油按照92號汽油7.12元/升計算，百公里成本為49.13元，綜合能耗成本節(jié)約了30%左右（甲醇汽車需要汽油冷啟動，有汽油消耗）。排放標(biāo)準(zhǔn)目前是國V，廠家透露，國VI版甲醇車型預(yù)計會在今年推出。

　　目前吉利擁有甲醇版的車型有甲醇重卡、帝豪(參數(shù)|詢價)、帝豪GS、帝豪GL、遠(yuǎn)景等，部分車型已經(jīng)列入我國汽車產(chǎn)品公告目錄，不過受政策所限，目前的市場應(yīng)用僅在試點地區(qū)，主要為山西以及貴州貴陽。

　　試點地區(qū)在2018年2月項目驗收時，908輛甲醇汽車（吉利產(chǎn)品占比近90%）的運行總里程超過2.7億公里，單車最高行駛里程超過50萬公里。項目驗收數(shù)據(jù)顯示，甲醇汽車、涉醇零部件的平均故障率以及使用維護(hù)與傳統(tǒng)汽油車相當(dāng)。隨著時間的推移，甲醇車型的試點投放量進(jìn)一步增加。目前，國內(nèi)累計有近20000輛甲醇汽車在運行。

◆ 面臨的挑戰(zhàn)

　　甲醇燃料站點的建設(shè)，對于汽車來說，最怕的就是沒有燃料，甲醇作為新興燃料，加注站的普及率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)加油站，因此需要時間進(jìn)行完善。在商用車領(lǐng)域，甲醇站點的建設(shè)相對簡單，商用車運輸線路相對固定，僅在線路上進(jìn)行布局即可，目前諸多試點區(qū)甲醇站建設(shè)就是如此。

　　甲醇汽車和甲醇燃料推廣應(yīng)用的多個環(huán)節(jié)，政策還有待完善。想要加注站蓬勃發(fā)展、多地開花，引入多元化的資本是一條快速路，但除了要有資金注入，準(zhǔn)入流程、監(jiān)管項目等標(biāo)準(zhǔn)的制定、執(zhí)行都會影響到行業(yè)的推廣與建設(shè)。

　　與“電力”能源競爭，甲醇缺少“積分”政策、銷售端補助支持。眾所周知，國內(nèi)很多企業(yè)在雙積分政策實施后，迫于積分壓力進(jìn)行電力產(chǎn)品的研發(fā)，而甲醇產(chǎn)品由于并未納入新能源積分行列，車企對甲醇燃料的重視程度遠(yuǎn)不及電力；同時，電動車的資金補助也十分可觀，如果將甲醇納入補助行列，對車企將會有更大的吸引力。

　　此外，不少網(wǎng)友也提出了關(guān)于甲醇危害特性的問題，根據(jù)國家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)GBZ2《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》，甲醇短時暴露接觸限值PC- STEL：50mg/立方米，立即威脅生命和健康濃度IDLH濃度是250mg/立方米（GB/T 18664-2002），平均嗅閾為（嗅覺能夠識別的濃度）188mg/立方米。汽油的接觸限值為350mg/立方米（接觸限值指的是勞動者在職業(yè)活動過程中長期反復(fù)接觸，對絕大多數(shù)接觸者的健康不引起有害作用的容許接觸水平）。汽油與甲醇的《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》（GBZ230-2010）相同，但立即威脅生命和健康濃度，簡單說致病計量，甲醇要更低。您在任何時候切忌不要嘗試用鼻子鑒別濃度，甲醇沸點低，且存在吸入中毒隱患。因此，甲醇對行業(yè)防護(hù)以及泄露后處理會有不同的要求。

★ 文章總結(jié)：

　　甲醇燃料屬于新能源產(chǎn)品的一部分，基于國內(nèi)煤礦分部的地域性，各地區(qū)甲醇制造、運輸成本也不同。因此，甲醇燃料不會是傳統(tǒng)燃油的完全替代品，但作為能源多元化的一部分其具備諸多獨特優(yōu)勢。甲醇燃料如果能夠在部分地區(qū)廣泛應(yīng)用，將會降低國家能源對外依存程度，在充分燃燒的前提下，對環(huán)境保護(hù)也有積極作用。不過，同時介于甲醇與傳統(tǒng)燃油的區(qū)別，其上下游的政策完善程度、執(zhí)行力度，相關(guān)配套防護(hù)設(shè)施的建設(shè)、人員的培訓(xùn)對行業(yè)的影響也十分關(guān)鍵。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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