[汽車之家 底盤解析]  作為江淮大眾共線生產(chǎn)的首款轎車，采用了全新的造型設(shè)計(jì)、整體風(fēng)格運(yùn)動(dòng)且頗具攻擊性的江淮嘉悅A5(參數(shù)|詢價(jià))在成都車展上初一亮相就吸引了不少消費(fèi)者的目光。不論是前臉頗有攻擊性的造型，還是車身溜背式的線條，都給人傳遞出一種動(dòng)感，那么它在底盤結(jié)構(gòu)上是否也和外觀一樣呢?咱們一起來看一看。

- 車型介紹

　　雖然江淮嘉悅A5目前還沒上市，但是其配置和預(yù)售價(jià)格已經(jīng)公布。我們今天實(shí)拍的是整個(gè)車系中的頂配車型，預(yù)售價(jià)11.58萬元的2020款 1.5T CVT夢想型。采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速箱。不過在底盤結(jié)構(gòu)上，江淮嘉悅A5全系都使用的是前麥弗遜+后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，因此不會(huì)有什么區(qū)別。

[全景圖為拆掉車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部護(hù)板后的狀態(tài)]

- 前懸架結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)

　　江淮嘉悅A5的前懸架為市場上能見率最高的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)想必不用介紹大家也非常熟悉了。放眼緊湊型車市場，不論是豪華品牌還是合資品牌，都使用的這種懸架結(jié)構(gòu)。

　　因此在減輕下控制臂重量，從而降低簧下質(zhì)量和減少不易損壞零件的維修成本之間，江淮的工程師們選擇了前者，這也就是為何江淮嘉悅A5的前懸架下控制臂使用了一體式的設(shè)計(jì)。

　　從材質(zhì)上來講，江淮嘉悅A5的底盤結(jié)構(gòu)沒有任何驚喜或者意外。畢竟從級(jí)別和售價(jià)來看，這樣的結(jié)果是正常合理的，從制造工藝方面來說，其與合資品牌車型站在了同一水平線上，不會(huì)有明顯的差距。

　　綜合來看，江淮嘉悅A5的整個(gè)前部底盤并沒有什么會(huì)被消費(fèi)者詬病的問題，整體看來結(jié)構(gòu)簡單明了、工藝扎實(shí)，在考慮它的預(yù)售價(jià)格，能夠有這樣的結(jié)果已經(jīng)比較令人滿意了，即使與我們拆解過的同級(jí)別合資車型相比，也是不過不失。