[汽車之家 技術(shù)] 浙江臺州——可能很多人并不熟悉這個小城市，21年前，第一臺吉利豪情在這里誕生；2年前，第一臺領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價)在這里問世；7個月前，第一臺國產(chǎn)沃爾沃XC40在這里下線。這里是李書福的家鄉(xiāng)，是他夢開始的地方，更是領(lǐng)克品牌落地的基點。在同樣一個城市，如今吉利和沃爾沃又聯(lián)合打造了新的制造基地——路橋工廠，在過去的幾年里一直保持高度機密，今天終于解開了面紗。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)用市場換技術(shù)的歲月里，誕生了數(shù)十家合資整車企業(yè)，也促進了中國品牌車企的逐步成長，如今消費者能選擇的汽車越來越多，但中國品牌里真正能與合資品牌正面較量的產(chǎn)品并不多。

　　領(lǐng)克要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)合資車企，從幾款產(chǎn)品的定位和售價區(qū)間來看這一點也是毋庸置疑的。它的底氣來自于哪里，或許大家也有所了解，領(lǐng)克01、02、03和03+都誕生于吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)。

　　值得一提的是，模塊化架構(gòu)或者模塊化平臺不能完全代表車型的品質(zhì)，大眾MQB能夠兼容下到POLO、上到途昂，豐田TNGA能夠適用于卡羅拉也能誕生出雷克薩斯ES，不同定位的車型也會有較大差異。

　　模塊化和平臺化理念并不是近些年的新鮮產(chǎn)物，可以說仍舊是規(guī)�；�效應(yīng)的道理。吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)CMA架構(gòu)，意在更加低成本、更加快速、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車。CMA是Compact Modular Architecture的縮寫，直譯也就是緊湊型車架構(gòu)，但它其實能兼容從小型車一直到中型車的范圍。

　　在臺州建立工廠一方面可能是出于李書福扶持家鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)的原因，另一方面也得益于臺州周邊有著豐富的汽車零部件配套資源，很多新創(chuàng)車企都選擇了在江浙一帶建工廠，例如威馬、天際、合眾和樂視等等。

　　工廠的設(shè)計、施工和運營遵循了沃爾沃標準，甚至核心管理團隊有一半以上來自于沃爾沃，這也讓領(lǐng)克這個新品牌一開始就有了很堅實的基礎(chǔ)。工廠具備了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)線設(shè)備采用的也都是現(xiàn)代化主流科技。

　　在焊裝車間，你能看到車身結(jié)構(gòu)的整體用料。領(lǐng)克01在車身A柱、B柱、門檻梁和后防撞梁等位置都使用了熱成型鋼材（目前普通乘用車上屈服強度最高的鋼板制造工藝），強度最高可達1600MPa。

總結(jié)：

　　可以用“神裝開局”來形容領(lǐng)克在國內(nèi)的發(fā)展，但它剛剛誕生就遇到了“逆風盤”，中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇寒流，各家車企們的產(chǎn)銷量都不再如往常一樣理想。在沃爾沃深厚歷史積淀的支持下，如何讓領(lǐng)克繼續(xù)向前仍是一個難題，這遠非一家工廠或者一個模塊化架構(gòu)就能吃遍天的，打造讓更多消費者喜歡的車最重要，才能更長久的引領(lǐng)中國品牌汽車。（文 汽車之家 夏志猛）

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