[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  在我的朋友圈中不乏這樣的伙伴，喜歡車(chē)但不喜歡看技術(shù)文章，后來(lái)我有意無(wú)意的給他們推薦了《技術(shù)三分鐘》、《凹凸姐漫談》之后，那群伙伴之間的聊天開(kāi)始越來(lái)越有深度，終于從哪款車(chē)漂亮，聊到了這種配置不支持你越野、這明顯是哪里哪里調(diào)校的有問(wèn)題等等。究其原因大家不是不喜歡技術(shù)，而是缺乏有趣的內(nèi)容。今天我借著聊長(zhǎng)安凱程F70(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的底盤(pán)，也嘗試跟大家的普及一下技術(shù)知識(shí)。

　　很多朋友一說(shuō)機(jī)械原理就頭大，好像平日用的少，也不感興趣。其實(shí)不是這樣，汽車(chē)的調(diào)校就是為了迎合人體感知的舒適度，不信咱先來(lái)看一個(gè)心理學(xué)測(cè)試。測(cè)試內(nèi)容要求給被試對(duì)象兩次錢(qián)，第一次固定給100元，第二次會(huì)浮動(dòng)增加。第二次增加多少，會(huì)讓被試者心理明顯感覺(jué)到變化是試驗(yàn)的關(guān)鍵。好比第二次給他101元，他覺(jué)得和第一次沒(méi)設(shè)么區(qū)別，給102元，還是沒(méi)什么感覺(jué)……經(jīng)過(guò)大量的統(tǒng)計(jì)，最后是給106元會(huì)讓被試者感覺(jué)到較為明顯的變化（這也是為什么很多企業(yè)的單次最低工資漲幅會(huì)定在6%，低于這個(gè)數(shù)很難起到激勵(lì)作用）。

　　聯(lián)想到咱們的機(jī)械，里邊有幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)能用到，剛才的6%可以理解為那場(chǎng)試驗(yàn)的最小感知變化閾值，一款車(chē)開(kāi)起來(lái)為什么會(huì)讓你有頓挫感？是不是因?yàn)榧铀僦械淖兓��?fù)值超過(guò)了駕駛員的最小感知變化閾值？答案當(dāng)然都是肯定的，除了駕駛品質(zhì)，NVH的表現(xiàn)同樣適用于此原理，那面我們就來(lái)看看長(zhǎng)安凱程F70在底盤(pán)調(diào)校中是如何兼顧這些特性的。

◆ 產(chǎn)品背景與簡(jiǎn)介

　　如果您對(duì)該車(chē)都比較熟悉了，直接跳過(guò)簡(jiǎn)介，往下看研發(fā)就好。長(zhǎng)安凱程F70是該品牌旗下的一款全新皮卡車(chē)型，有兩種貨廂尺寸，定位工具皮卡的同時(shí)兼顧載人的多功能性，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.28-13.98萬(wàn)元。

　　今日此研究所首次對(duì)媒體開(kāi)放，遺憾的是不讓拍照，我只能用官方提供的照片，有多少跟您嘮多少。未來(lái)如果還有機(jī)會(huì)，我們會(huì)通過(guò)拍攝測(cè)試車(chē)輛為您展示更多的底盤(pán)細(xì)節(jié)。

　　個(gè)人推測(cè)該限位塊是防傾結(jié)構(gòu)的一種，與防傾桿不同的是前者通過(guò)限位防傾，后者通過(guò)抗扭轉(zhuǎn)特性防傾。其次限位塊也能避免懸架經(jīng)歷較大幅度跳動(dòng)時(shí)，配件間因硬性碰撞帶來(lái)的損傷。

◆ 調(diào)校與測(cè)試
● 減振器

　　各個(gè)零件雖然都是知名廠家，但產(chǎn)品的特性不一定符合工程師的需求，于是需要多次的調(diào)試、驗(yàn)證。這就好比做一道菜，雖然咱采購(gòu)的肉/蛋/奶都來(lái)自知名品牌，但可能需要將奶的甜度調(diào)制的更高，于是還要將奶的水分蒸發(fā)，腌肉去腥等等……接下來(lái)咱開(kāi)聊這些配件的調(diào)校與測(cè)試。

● 制動(dòng)系統(tǒng)

　　剎車(chē)盤(pán)會(huì)因過(guò)熱或磨損引起制動(dòng)盤(pán)變形，制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)襯塊的耦合程度就會(huì)有相應(yīng)的變化，從而引發(fā)制動(dòng)抖動(dòng)、噪音增加的現(xiàn)象，該設(shè)備就是用來(lái)模擬檢測(cè)制動(dòng)盤(pán)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，DTV與LRO的變化表現(xiàn)，再通過(guò)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行研發(fā)優(yōu)化。

　　影響制動(dòng)性能、制動(dòng)踏板腳感比較容易理解，例如在您以不同速度、深度去踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，助力系統(tǒng)是否能夠給予活塞足夠的液壓；拖滯力矩則是在駕駛員取消制動(dòng)后，活塞回位過(guò)程中引起的制動(dòng)作用力矩，它會(huì)增加汽車(chē)的油耗，影響制動(dòng)后的加速感受。

● 襯套

　　最后咱們來(lái)看看襯套加工設(shè)備，襯套在底盤(pán)結(jié)構(gòu)總成的連接部分基本都能見(jiàn)到，襯套的作用是減少/吸收路面、發(fā)動(dòng)機(jī)等帶給車(chē)身的振動(dòng)，避免共振現(xiàn)象等。不同位置的襯套有不同的特性要求，它對(duì)駕駛性能、NVH甚至故障發(fā)生率都有著較大的相關(guān)度。在調(diào)試中需要考慮到結(jié)構(gòu)的動(dòng)/靜剛度，其中動(dòng)態(tài)剛度還要測(cè)量在不同振動(dòng)頻率下的表現(xiàn)是多少，如何通過(guò)襯套的特性來(lái)隔絕、抵消可能存在問(wèn)題，還要兼顧襯套、各結(jié)構(gòu)的使用耐久度，襯套的調(diào)試對(duì)精度的要求非常高。

★ 全文總結(jié)：

　　由于研發(fā)的很多數(shù)據(jù)都涉及商業(yè)機(jī)密，廠家并未對(duì)外公布，因此產(chǎn)品的介紹并不是很多。不過(guò)，文章的目的此次之外還在于為您普及更多的機(jī)械知識(shí)，讓您在遇到問(wèn)題的時(shí)候，能夠找準(zhǔn)病灶所在，避免4S店、修理廠忽悠您進(jìn)行沒(méi)必要的測(cè)試以及配件更換。記得在某個(gè)新聞報(bào)道過(guò)，一個(gè)大爺嗓子扎刺了去某不靠譜醫(yī)院看病，體檢時(shí)連前列腺都讓檢查，笑過(guò)之后多少為大爺不值。倘若大爺能多知道些常識(shí)，我想也就不會(huì)白花冤枉錢(qián)了。多學(xué)一些，總有好處。（文/圖 汽車(chē)之家 王鶴璇）

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