[汽車之家 碰撞測試解讀]  目前在在國內采用南北雙車戰(zhàn)略的品牌，除了德系的大眾就是日系的豐田和本田了。前段時間我們給大家?guī)�來了兩款在中保研C-IASI碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異的姐妹車：豐田卡羅拉/雷凌的解讀（鏈接在此），今天則帶大家看看最新出爐的東風本田INSPIRE(參數(shù)|詢價)和廣汽本田雅閣在C-IASI的碰撞測試中表現(xiàn)怎么樣。

十秒讀懂全文大概：

1）東風本田INSPIRE和廣汽本田雅閣是個什么關系？

2）兩車在正面25%偏置碰撞中為何會有這么大差異？

3）從未想到側面碰撞也會是難題？

- 本田INSPIRE到底是什么來歷？

　　本田INSPIRE是一款誕生于上世紀90年代的中型車，第一代產(chǎn)品由于使用了本田雅閣的底盤，因此大家也將本田INSPIRE和本田雅閣視為姐妹車型。從1990年開始至2012年，本田INSPIRE一直在日本本土市場銷售。當2012年停止生產(chǎn)后，本以為這個車系會自此消失，不過2018年它又作為專供中國市場的車型在東風本田投產(chǎn)。

　　的確，本田INSPIRE和雅閣在動力總成方面完全相同，在外觀和內飾造型上的也沒有非常大的區(qū)別，因此INSPIRE看起來就是本田雙車戰(zhàn)略下的產(chǎn)物。不過從中保研C-IASI碰撞測試公布的成績來看，這個結論倒是有待商榷。

　　不過在參考意義非常重要的“車內乘員安全指數(shù)”這個項目中，本田雅閣獲得了優(yōu)秀的評級，而本田INSPIRE只獲得了一般的評級，這兩個成績的差別可不是一星半點，具體為何會造成這樣的差別，我們后文再來詳細分析。

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- 正面25%偏置碰撞結果大不同？

　　不過“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”這項測試并不能說車輛的安全性能不佳，畢竟在這種低速下發(fā)生的碰撞，車內乘員大概率的不會發(fā)生傷害，安全氣囊也不會彈出。所以更多的應該關注接下來的一系列測試項目。

　　如果說東風本田INSPIRE和廣汽本田雅閣是共享整個底盤的姐妹車型，其車身結構就并不會發(fā)生明顯的改變，尤其是在碰撞中起到?jīng)Q定性因素的防撞梁及縱梁。因此在中保研C-IASI的測試中兩車變形差異如此大，令人費解。

　　從正面25%偏置碰撞的結果來看，雖然本田INSPIRE與雅閣是姐妹車型，但是在車身結構的強度方面還是存在著比較明顯的區(qū)別。至少在碰撞測試中，本田INSPIRE表現(xiàn)的并不如雅閣，至于其中的緣由，我們希望在后期能夠去東風本田尋找到答案。

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- 側面碰撞都成了兩車的大考驗？

　　首先是車身的結構，雅閣在碰撞后B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為14.5厘米，高于INSPIRE的11厘米，3.5厘米的區(qū)別看似不大，但是要知道B柱與駕駛員座椅中線的距離本就不是一個非常大的數(shù)據(jù)，所以這個差距直接在成績上被評為了“優(yōu)”和“良好”。

　　從側面的表現(xiàn)來看，由于本田INSPIRE的車身結構陷入車內更多，也因此帶來了更高的車內駕乘人員受傷風險，所以在側面碰撞中得到“一般”的評價，相比雅閣的“良好”存在著一定的差距。

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- 其它方面倒是表現(xiàn)優(yōu)異

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總結：

　　作為一款姐妹車型，本田INSPIRE與雅閣不僅共享了相同的動力總成，其外觀造型上面的相似度也較高，對于不喜歡雅閣保有量太多的消費者來說，往往會選擇INSPIRE。不過在中保研的碰撞測試中，本田INSPIRE的表現(xiàn)有點難以讓人滿意。

　　通常來說姐妹車型往往不會在具體的結構上重新研發(fā)，只是在外觀造型、材質和工藝方面進行一定的改變，因此碰撞測試的成績基本上都會保持穩(wěn)定。相比豐田姐妹車型碰撞成績完全相同來說，東風本田是如何將姐妹車型打造的不同呢？希望我們有機會尋找到答案。（文/汽車之家 苗帥 圖/中保研）

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